альфа 156 1.6,1.8,2.0,восстановление датчика распредвала

[dizz]

решил написать маленький мануал по восстановлению датчика распредвала (вмт),может кому понадобится.
не так давно сменил уже 2-й датчик,накрывались по бональной причине неровной(изогнутой)пластинки прерывания на выпускной шестерне,она незначительно счёсывает датчик после чего он накрывается и не подаёт прырывистый сигнал на эбу.стоимость самого дешевого датчика от альфы у нас 600 000 китаец(70$ грубо говоря),сильно не наменяешь,да и шестерню восстановить постараться нужно чтоб прерывающая пластинка не тёрла.и вот задумался както,а что если восстановить датчик путём замены самого элемента (датчик холла)с минимум затратами и увеличить зазор между датчиком и магнитом чтоб его не тёрло.а оказывается это возможно,мне понадобился компьютерный вентилятор с 3-мя проводами(с датчиком оборотов),герметик ( виктор рейнз) ,термоусадочный кембрик и собственно паяльник.дело в том что в этих вентиляторах стоят датчик оборотов работающий по принципу датчика холла,в данном случае речь идёт о датчике dn6851,питание от 3 до 18в. выломав старый датчик(магнит не трогаем),вытаскиваем провода чтоб можно было подпаять заменяемый датчик,просаживаем термоусадку на провода и припаеваем датчик (обязательно предварительно посмотреть мануал датчика по подключению),провода-зелёный сигнал,красный +питание,черный минус.сам датчик заливаем термостойким герметиком (только его ножки и провода)и ждём когда застынет,после нужно подключить датчик к мультимиметру(вольметр)(естественно подавать питание) и проверить на прерывание любой металлической, пластиной(не аллюминивой,полотно или нож)и добиться стабильного прерывания путём подгинания(тоесть регулируем оптимальный зазор между датчиком и магнитом,это обязательно иначе не будет прерывания),и как всё готово ставим датчик на мотор.проехал уже 200 км,глюков не выявлено,на любых оборотах всё отлично работает,вобщем я доволен)кому лень это всё повторять можете менять на заводской,эту статью написал для тех кто дружит с паяльником и немного разбирается в электронике,на всю работу с самим датчиком ушло около полу часа+ 1.5 часа ждал пока прихватит герметик и всё)))
позже выложу фото как получилось

[dizz]

вот фото того что получилось)

[Anton]

от жигулей датчик холла такой же)))

[kuvabara]

от жигулей датчик холла такой же)))

Сейчас тебя "эстеты-альфофилы" загнобят)) Ты что - это колхоз!!!! но я не эстет))

[Anton]

там даже цвет проводов один один и стоит 100рэ)))

[GoKr]

там даже цвет проводов один один и стоит 100рэ)))

Правильно правильно, я где то уже писал, поломался в 300км, от цвилизации пиши пропал, траться на экуватор или жди деталь

[Den0121]

эт с хера ли нельзя ездить без датчика распредвала, этот датчик для фазированного впрыска, запомни ездить можно без любых датчиков, кроме датчика коленвала.

[David-155]

селик без него ездить не хочет, или гонит

[GoKr]

эт с хера ли нельзя ездить без датчика распредвала, этот датчик для фазированного впрыска, запомни ездить можно без любых датчиков, кроме датчика коленвала.

А без датчика распредвала 147 1.6 T.S более 3 т.об. не поднимает

[dizz]

я понимаю что это колхоз,но!уже 2000 проехав,никаких ошибок,расход упал до нормы (при неисправном 10 на трассе 15 в городе,сейчас в городе 9.5 при спокойной езде),обороты набирает нормально,бывает и до 7000 топлю.плюсы этого колхоза-дешевизна,увеличение зазора(что не мало важно при гнутой пластине прерывания,так как повторюсь,два датчика убило практически сразу)за бош у нас залупили 150$,за непонять что 70$,сильно не наменяешься,минусы - нужно выставить оптимальный зазор для нормальной сработки и...этож колхоз))))...вобщем лично я доволен))))

[dizz]

и про тему эвакуатора,когда датчик был неисправен заводилась без проблем,даже фишку отсоединял ради интереса,никакой разницы,разница в расходе,и динамике разгона,словно держит чтото,вялая была,но ехала,единственное не хотела заводится при полностью мёртвом расходомере(особонно если его отсоеденить),вобщем ездить можно при неисправности любых датчиков кроме датчика коленвала как выше говорил человек,проверил на своём опыте,видно у человека со случаем эвакуатора может мазги настроины както не так раз она ехать не захотела без датчика распредвала....

[edouard]

Тупой вопрос, если датчик не исправен, он ОБЯЗАТЕЛЬНО будет давать ошибку или нет?

[dizz]

Тупой вопрос, если датчик не исправен, он ОБЯЗАТЕЛЬНО будет давать ошибку или нет?

датчик распредвала имеешь ввиду?-да,как заведёшь ошибка гаснет и через несколько секунд сново загорается...так как при неисправности отсутствует прерывание...бывало такое что на холостых загоралась а как погазуешь гасла,или загоралась на высоких оборотах после 3000.....

[edouard]

Тупой вопрос, если датчик не исправен, он ОБЯЗАТЕЛЬНО будет давать ошибку или нет?

датчик распредвала имеешь ввиду?-да,как заведёшь ошибка гаснет и через несколько секунд сново загорается...так как при неисправности отсутствует прерывание...бывало такое что на холостых загоралась а как погазуешь гасла,или загоралась на высоких оборотах после 3000.....

Вот-вот после 3000 загорелась пару раз, но потом гасла. Сейчас больше не загорается, то есть после того как его замкнуло, он стал неисправен??? Или я что-то не так понял? Сейчас его надо заменить или нет? Подскажи пожалуйста.

[dizz]

Тупой вопрос, если датчик не исправен, он ОБЯЗАТЕЛЬНО будет давать ошибку или нет?

датчик распредвала имеешь ввиду?-да,как заведёшь ошибка гаснет и через несколько секунд сново загорается...так как при неисправности отсутствует прерывание...бывало такое что на холостых загоралась а как погазуешь гасла,или загоралась на высоких оборотах после 3000.....

Вот-вот после 3000 загорелась пару раз, но потом гасла. Сейчас больше не загорается, то есть после того как его замкнуло, он стал неисправен??? Или я что-то не так понял? Сейчас его надо заменить или нет? Подскажи пожалуйста.

а почему на него думаешь???у меня проявлялись симптомы сначало на холостых,но потом ошибка пропала когда на обгон шел 4000 дал,было все нормально пока через пару дней на трассе опять под 4000 не дал и стала чаще загораться после 3000,тоесть до 3000 едешь-не горит,а как больше даёшь чпрез время загоралась,а потом стсла гореть и до 3000.тогда я погнал на сто,где есть компьютернй осциллограф,мне подключились и на мониторе по осциллограмме было видно что датчик срабатывает то через раз,то нормально,вобщем сигнал скакал сам по себе на любых оборотах.узнать исправен он или нет можно только так,даже мультимиметром особо не проверишь пока полностью не сдохнет...почему сдыхает мне не понятно,получалось мои немножко подтирало,возможно как предположение его замкнуло с прерывающей пластиной и он выходил из строя,х/з...вобщем либо ищи СТО где есть компьютерный осциллограф и там картина сама покажет нужно ли его менять,либо теоретически можно самому проверить обычным осциллографом,в разъёме центральный провод сигнальный.тоесть со стороны ввода проводов в фишку есть резиновые уплотнители от влаги,в центральный засовываешь до упора иглу с проводом и вешаешь осциллограф,второй кантакт на массу.но этот метод проверки не особо эффективен так как обычный осциллограф показывает импульсы в момент когда они есть и быстро,а на компьютерном диаграмма показывает за большой промежуток времени и видны пропуски либо интервал между импульсами.....по другому никак...нужно точно знать причину ошибки,чтоб в пустую всё не менять...так как чтоб поменять этот датчик нужно снимать шестерню выпускного и впукного распредвала,а это и грм выставлять потом нужно,и клапанку снимать,вообщем много делов...