Перегрев селека (а может сцепления???)

[dnik]

Привет всем!
В жару в пробках проявился следующий глюк.
через час начинает мигать лампочка ошибка селеспида и робот сбрасывет передачи на нейтраль. вбольше включать передачи не дает.
Глушу-завожу несколько минут всё нормально и опять глючит.
Работа восстанавливается только после остывания.

Авто AR 156 2004года пробег 165 т.км, 2.0 TS, селек родной - откалиброван весной.
В других ситуациях и змой селек работает нормально.

Порылся в конфе - ничего нашел. Если кто сталкивался с проблемой, то напишите пожалуйста как победить, а то ездить очень неудобно.

Дмитрий

[CrazyDr1v3r]

Проверить уровень, а то и поменять жижу. А еще комп подключить и проверить на ошибки.

[K]

Привет всем!
В жару в пробках проявился следующий глюк.
через час начинает мигать лампочка ошибка селеспида и робот сбрасывет передачи на нейтраль. вбольше включать передачи не дает.
Глушу-завожу несколько минут всё нормально и опять глючит.
Работа восстанавливается только после остывания.

Авто AR 156 2004года пробег 165 т.км, 2.0 TS, селек родной - откалиброван весной.
В других ситуациях и змой селек работает нормально.

Порылся в конфе - ничего нашел. Если кто сталкивался с проблемой, то напишите пожалуйста как победить, а то ездить очень неудобно.

Дмитрий

Давления нет в системе. Клапан сцепления под замену, пока не накрылся насос.

[dnik]

Давления нет в системе. Клапан сцепления под замену, пока не накрылся насос.

Уточни, пожалуйста, почему это лезет только при перегреве???
на холодную всё ок

[K]

Давления нет в системе. Клапан сцепления под замену, пока не накрылся насос.

Уточни, пожалуйста, почему это лезет только при перегреве???
на холодную всё ок

Предположу, что при нагреве меняется вязкость жижи, причем, если залита не расово правильная Тутела, а какая-нибудь АТФ, то тем более. Вязкость жижи напрямую влияет на устройства поддерживающие давление, отсюда клапан пропускает быстрее, насос качает чаще, в итоге перегрев насоса, зависание щеток, отказ робота.

[dnik]

Предположу, что при нагреве меняется вязкость жижи, причем, если залита не расово правильная Тутела, а какая-нибудь АТФ, то тем более. Вязкость жижи напрямую влияет на устройства поддерживающие давление, отсюда клапан пропускает быстрее, насос качает чаще, в итоге перегрев насоса, зависание щеток, отказ робота.

Думаю надо начать с замены жижи....

[CrazyDr1v3r]

Начинать надо с чтения ошибок.

[imennoon]

сделать надо диагностику, посмотреть работу груши и клапана, проверить на предмет подтеканий, почитать на что жалуется, весной-то как-то откалибровалась коробка.
можно принудительно охлаждать жижу селека, на форуме описывалось, но проблему это не решает...

[dnik]

Начинать надо с чтения ошибок.

А разве селек хранит ошибки?

[CrazyDr1v3r]

Начинать надо с чтения ошибок.

А разве селек хранит ошибки?

Как ни странно, но хранит.

[elementar]

Сначала необходимо подключить комп и посмотреть что там..
Основной симптом - это давление... Нужно понять из-за чего)

Причину у Вас может быть несколько:
1. Херовая жижа (не Тутела)
2. Умерший гидроаккумулятор
3. Умерший клапан сцепления...

[RTE]

Не поверите, не то чтобы селек, а даже клима хранит ошибки)

[goldz]

Селек без компа - деньги на ветер! Если нет шнурка - отпиши в личку, помогу посмотреть ошибки. Ну а коли надумаешь что менять - начинай с груши - она дешевле

[imennoon]

Селек без компа - деньги на ветер! Если нет шнурка - отпиши в личку, помогу посмотреть ошибки. Ну а коли надумаешь что менять - начинай с груши - она дешевле

на своём опыте выяснил, что груша далеко не панацея. надо разобраться прежде. просто эта груша у всех на слуху.
как я для себя уяснил, груша держит давление на заглушеной машине, открываешь дверь и слушаешь через сколько насос включится, а вот на заведённой груше помогает держать давление клапан сцепления, тут уже на ХХ в нейтральной передачи слушать и потом анализировать.

[goldz]

Селек без компа - деньги на ветер! Если нет шнурка - отпиши в личку, помогу посмотреть ошибки. Ну а коли надумаешь что менять - начинай с груши - она дешевле

на своём опыте выяснил, что груша далеко не панацея. надо разобраться прежде. просто эта груша у всех на слуху.
как я для себя уяснил, груша держит давление на заглушеной машине, открываешь дверь и слушаешь через сколько насос включится, а вот на заведённой груше помогает держать давление клапан сцепления, тут уже на ХХ в нейтральной передачи слушать и потом анализировать.

А я вот на собственном опыте выяснил - что все эти прослушки не более чем ванильная ересь! У меня все симптомы показывали на дохлый клапан сцепления. Поменял клапан сцепления - результата ноль, потому что была, как оказалось, мертвая груша! Как итог - 12,5 тыщ на ветер за клапан сцепления! Именно поэтому я советую сначала менять грушу тупо по тому что она в 3 раза дешевле клапана.

PS: проще снять грушу (делов на 20 мин) и засунуть в нее тонкую отвертку (главное чтоб не острая была). Если провалиться - мембрана порвана.