Переходник на Гидроакумулятор

[aldes]

Слышал ли кто про переходник для Гидроакумулятора, на Белорусском форуме человек предлагает такую вещицу, вот текст сообщения "переходник устроит на другой гидроаккумулятор ? с запасом по давлению соответсвенно и на долгосрочноть работы увеличена всех элементов робота"

[CrazyDr1v3r]

Вот чего делать НЕ надо - колхозить переходники на грушу. Гидроаккумы на селеки есть практически во всех магазинах. где продают запчасти на фиаты. И стоят практически одинаково.

[Asriel]

да что там колхозить то - взяли гилроаккумулятор и втулку от нового гилроаккумулятора к селеспиду резьбами соответствующими, любой токарь сделает за бутылку. Беда только в том что если мы ставим более емкий гидроаккумулятор - надо ставить и бачок больше. Иначе за жижа из большого аккумулятора полезет из-под крышки и на утро не хватит чтобы его накачать...

ИМХО проблема решается бесколлекторным насосом - которому пофигу сколько качать хоть без перерыва 24 часа всеравно не перегреется.

[aldes]

Ясно. А мне на механике уже не страшно

[vel555]

Ясно. А мне на механике уже не страшно

так тебе то это теперь зачем? пришло что селек был лучше ?

[vel555]

ИМХО проблема решается бесколлекторным насосом - которому пофигу сколько качать хоть без перерыва 24 часа всеравно не перегреется.[/quote]
Asriel бесколектор хорошо но в таоей схеме есть тестер рулевых машинок оказывается редкая весчь. тут на форуме человек говорил что упростил схему и повысил её надёжность ты не в курсе? а то пообещял рассказать и пропал

[posttitan]

ппц этих тестеров нет нигде в наличке а под заказ везти отказываюца емае

[audio-terrorist]

народ хоть у меня и нет селека пока ишшо но я эту темку потихоньку копаю
сервотетстер кста собрать несложно на рассыпухе
так как мне безвозмездно дали на растерзание бесколлекторник с драйвером то первым этапом соберу сервотестер (чтобы запустить то что есть)
2 й этап -сборка своего драйвера с измененной прошивкой чтобы сервотестер не был необходим в принципе
принципиальные схемы и прошивки найдены уже в сети
осталось изучить как изменить прошивку чтобы для запуска мотора был необходим просто сигнал +12 вольт
но это все протекает в свободное время и соотв -оч медленно
лично я хочу по максимуму заменить коллекторники бесколлекторниками во всех энергоемких приводах
а именно печка стеклоподъемники итд
кста у бмв мотор охлаждения радиатора работает на бесколлекторнике и управляется ШИМ по 1 му проводу замыканием на массу
и мотор там достаточно могутный

[posttitan]

вот желательно каешна чтоб времени свободного побольше у тебя нашлось да дело поскорее двигалось!!!) удачи в правильных начинаниях!!!

[vel555]

вот желательно каешна чтоб времени свободного побольше у тебя нашлось да дело поскорее двигалось!!!) удачи в правильных начинаниях!!!

+1000 очень интересен результат

[audio-terrorist]

да собственно он и мне интересен ))
просто в программировании я лошара ))))) надеюсь что люди на тех форумах где я доставал инфу пойдут на контакт и разжуют где и что менять в прошивке
спаять не проблема а вот прошивку для проца написать ...пока еще не дорос )

[Asriel]

Есть такая штука - ардуино-нано. Контроллер размером с практически флэшку, среда программирования под него из серии "для чайников" и там есть библиотека работы сервоприводами. В принципе эту самую ардуину можно много где купить - это некоего рода стандартная плата + ось, клепают их все кому не лень.

Немного правда придется попаять. Ну как-бы припаять три провода на регулятор хода - земля, +5 и сигнал, и спаять делитель напряжения на двух резисторах потому как у ардуины максимальное сигнальное напряжение 5 в.

А программа там эллементарная - считать аналоговые данные с входной ножки - если там больше 2 вольт скажем -запрошено включение насоса - то выдать сигнал "газ 80%" на выход сервомашинки. Если меньше 2 вольт - то выдавать сигнал "газ 0%".

Ну или действительно собрать на рассыпухе этот самый тестер.

Единственный момент - всетаки рекомендую купить карточку для программирования регулятора хода вместе с самим регулятором - стоит она недорого, а геморрой с первичной настройкой снимает. Ну и еще снимает геморрой того плана что из-за контактных проблем и сбросов аккумулятора регулятор хода иногда спонтанно перепрограммируется - и в этом случае достаточно вынуть из бардачка карточку с выставленными настройками и вернуть его к жизни за 10 сек а не мудохаться с инструкцией считая сигналы от мотора.

[vel555]

походу это тока усложнит конструкцию и добавит проблем без снижения её стоимости

[Asriel]

Для упрощения конструкции надо каким-то образом перепрограммировать процессор регуляторов хода. Убивать оттуда всю модельную лабуду типа автоопределения вольтажа батареи и систем защиты от отрубания пальцев пропеллером и оставлять просто включение и работу мотора. То есть подали напряжение - мотор крутится, сняли напряжение - мотор не крутится. Только сделать это похоже еще сложнее чем навесить какую-то лабуду внешнюю.

Ну и опять же ремонтопригодность - если погорят силовые ключи то купить стандартный модельный регулятор хода вообще не проблема по интернету в любом практически месте, а вот спецконтроллер индивидуальной разработки - это уже отдельная тема.

Потом ардуинка стоит 500-600 руб, не сильно дороже тестера машинок.

[audio-terrorist]

эм
контроллер это проц и силовая часть
простой как велосипед
если погорят ключи кто вам мешает их просто поменять ??? стоят они по сути копейки 15-25 руб за штуку
мощный контроллер для моторов более 1 квт уже нормально стоит и самодел с ним по цене сравнивается
к тому же цель не удешевить а выкинуть весь сервис оставив только то что нужно
тогда и сбоев с программированием не будет т.к. нечему будет сбиваться