AR 156SW 2.0TS выводы по движку

[RTE]

Вобщем купил сие мыло месяцев 8 назад. С пробегом в 160 тыщ. 2001г, 150ти сильный с 2 сиськами на выпускном коллекторе.
Как и все ТС это не новость ужирала масло но дымность была только на высоких (более 5тыщ) оборотах.
Через 2 мес после покупки решил менять маслосъемные колпачки начитавшись тут что они долго не живут. Эффект нулевой.
Далее, начитавшись опять тут - решил помыть перикисью движку, собстно 5 литров жижи машина сглотила только впуть. Эффекты были только по динамике и ровности работы, масложор эффект ноль.
Еще позднее решил еще раз разкоксануться (ввиду всеобщего ошибочного мнения о залегших кольцах) влил антикарбон от basf на теплый двиг и покрутил стартером - говнища вылетело через свечи дофега.
Но после этой процедуры завел машину и увидел стабильно валящий сизый дым((( итог все в этой машине держалось на коксе и ездела она тоже на нем. В планах замерять компрессию, осталось найти компрессометр вкручиваемый в свечу.

есть несколько путей решения проблемы:
1. свап движка на контрактный в польше, ихнимиже мастерами в альфа/лянча/фиат сервисе цена вопроса с движком 30-40кило. Движка есессно б/у можно найти 2004 и 2005ых годов с пробегами 60-90 тыщ., 2 месяца гарантии на установку, на движку ессно нету ничего.
2. расточка и гильзовка литовскими мастерами, цена вопроса 45тыщ, по словам не одна машина уже через них прошла.
3. Замена колец собственноручно - дешево и сердито, руки не из жопы растут в прошлом делал капиталку 164-ки 3.0 и ее коробки.

по последнему пункту есть мысли, что кольца изношены или может вообще лопнули ХЗ от чего. Как на опелях в мануале написано через 300тыщ менять кольца ввиду их износа.
Прошу мысли вслух.

[грихан]

Скрытый текст

может жижа попала в выпускной коллектор и там дымит? пока не выгорит будет дымить. у меня у друга тосол, при снятии ГБЦ, попал в коллектор выпускной. он 2 недели ездил как паровоз.

[PiterGS]

Все же я бы померил прежде компрессию.

Скорее всего капиталить движок придется, мне тоже говорили что гильзуются движки наши нормально. Но конечно купить движок с малым пробегом это вообще супер, но что то я думаю движки с малым (реально малым) пробегом наверное купить сложно.
На счет смены колец то это пустое, если бы лопнуло кольцо то на одном целиндре не на всех же тогда бы было видно по компрессии и свечам на каком лопнуло. У тебя просто износ целиндров, всетаки пробег не малый.

[alfa-dok]

Большой расход масла - это сколько было?
Если до литра на 1 000 км при активном стиле езды то это вообще то норма.
Такие цифры завод изготовитель в мануале пишет.
Второй вопрос - а какое масло льёшь?
При таком пробеге надо лить родную Selenia или как она там 10W60.
Движки альфовские вообще изначально на жор масла настроены конструктивно, это надо принимать как факт...
Ну и на закуску - система масло отделения картерных паров масла на альфах слабовата и зачастую при хорошей жарке можно найти масло во впускном коллекторе и не мало...
А оно очень любит лететь обратно в цилиндры...

[RTE]

Жижа врядли в коллектор попала, ГБЦ не снималась, да и дым с неприятным запахом маслянной гари а не пар.

Один минус на гильзовку, ждать неделю минимум, хотя знаю сервисы я думаю машина пропадет туда на месяц. А в плане с Литвой это нужен второй человек кто вернет меня обратно и еще потом второй раз съездить. Плюс на гильзовку есть гарантии того что гильзы, поршни и кольца все новое, а не б/у.

Минус свапа движка в польше это правильно подмечено, только двигатель знает сколько он реально проехал и как за ним ухаживали. Плюс - делают это они в течении дня.

Про кольца - во втором и третьем цилиндре на свечах куски маслянных отложений, а на 1 и 4 чистые песочные свечи, так что шанс есть про лопнувшие. Про износ цилиндров - материал колец мягче и износ идет не цилиндров в первую очередь а колец, износ цилиндров идет в случае маслянного голодания, перегрева и стука поршня при перекладке в ВМТ.

Литра 2 на тыщу масла она у меня стабильно съедала не при отжоге (т.е. до 3ех тыщ крутя двиг), лью только синтетику Агип 10в60. Сейчас у меня ушла 4литровая канистра на 600км.

Есть люди у которых много лет назад были жигули и они делали очень интересную процедуру, на 150 тыщах меняли кольца на поршнях, но меняли без расточки и не на стандарт а на следующий размер ремонтный, при этом они напильником подпиливали тепловой зазор кольца ремонтного. Интересный подход к тому чтобы и не точить и заодно не сделать пустую процедуру замены на стандарт.

А раз уж двиг мертв, то это меня тоже интересует, осталось только найти данные тепловых зазоров колец на движку. Хуже точно не будет и пока время есть до изготовки виз и поиска движка можно замутить))) Эдакий тест над трупиком.

[siryoga]

писал в соседней ветке-добавлюсь ,
на 185 по одометру присутствовал
заводской хон, на 2- м и 3-м поршне
были обломаны перепонки между
кольцами-после замены дефектных
поршней (бу 25$ один), колечек гец(70$),
в довесок шатунные вкладыши
глико(25$),плюс по голове
впускные клапана фреция(5$),
направляйки (1.5 $), прокладка гец(30$),
выпуск пайн(20$),сальники(0,5$) ....
по работе фаски седел(2.5$ одно),
фаска клапана и торцовка (2$), замена
направляйки (1.5) -все на немецком
оборудовании. разборка-сборка сам.
уже 3тыс. ни капли долива , ввиду
малого объема обороты от 3тыс...
удачи

[RTE]

Спасибо за инфу. Это ты только 2 поршня поменял? А как же калиброванный комплект из 4ых?!

У меня тоже есть надежды и идеи на поршни/кольца, ибо за 1 день другого произойти не может.

[siryoga]

по мануалу допустим разбег в
5 гр... бу были ну просто в красоте-
знал-бы заказал 4-е, получилось вывести
в 1гр- заводские гуляли в 4-е...кольца
по гец есть для евро 2 и 3 - на вторичку
лучше первые-отличаются простотой
среднего колечка....когда полетели
перегородки не знаю-вероятно паленый
бензин с лукойла на границе с абхазией
и 300 км по серпантинам с бешеной детонацией.....но и после еще тыс 5ть-
когда смог выделить время-теперь
балдю от чистого выхлопа....удачи

[RTE]

У меня евро 3 движок, тот что на рестайлы ставился, так что думаю чтобы исключить проблемы с катами буду их ставить.

Вопрос: У кого есть инфа по тепловым зазорам замков колечек?!

[siryoga]

выломано со стороны впуска

[siryoga]

кольца погоду не построят , а евро 3 ввиду конструкции
долго не протянут.... каталог гец дает два варианта-
тот который дешевле - евро 2, ну и про вин не забываем....

[MidnightCat]

Информация для Евро-2 1.6 и 1.8.
Для 2.0 примерно те же зазоры будут, я думаю

[RTE]

Спасибо парни огромное!
Великоваты зазоры что-то, помню на ви6 164ке они были меньше, что-то с полторы начинались.

[RTE]

siryoga, слушай у тебя поршень так неслабо побитый на юбке, в цилиндрах на блоке он там ничего не оставил?!

[siryoga]

все плотненько держалось на коксе,
проявилось вместе со снятием
колечек, на горшках просматривался
хон , тепловые новых колечек в норме,
борзость мотора поднялась , особой
прикатки не было, масло на одном
уровне, сейчас мотор крутиться от
3-х, в довесок к цацкам приобретал
динаметрический ключ от форс...
к вопросу подходил так-сниму голову-
посмотрю-на крайняк попаду только
на прокладку - ну а там готовиться
буду-пока результатом доволен...

при всех касяках (4 е подогнутых
клапана,2-а ломаных поршня ,
износ в процессе 185 тыс) компрессия
была в норме...удачи