P0110 - ДМРВ или проводка?

[Squelcher]

Свинпарк 2.0
AlfaDiag выдал P0110 - Failed Component Code: Air Temperature Sensor
Fault Symptom: Short Circuit Vbat/Open Circuit
Warning Lamp Status: Warning Lamp Illuminated
Fault Test State: Test complete for this Error or not applicable.
Fault Code Storage State: Error Present at time of request

Расход воздуха показывает вполне реалистичный: на хх 11,2 kg/h, при ~ 6400 - 366,4 kg/h. (может кто располагает правильными цифрами?) Но скорей всего стоит неродной ДМРВ, возможно тазовский. Температуру всасываемого воздуха показывает -33 градуса, иногда 19. После удалении ошибки она сразу же вновь появляется.

Вопрос: может это быть из-за кривого мафа или проблема в проводке? Дело в том, что FiatEcuScan также определяет ошибку P0110, но характеризует как слишком сильный сигнал от датчика.
P.S. провода, бе что в пределах досягаемости проверил, всё расплетать- адская работа, может есть смысл заказать родной маф, но разумеется есть смысл удостовериться в правильности решения. ТовARищи помогайте советом, делитесь опытом!

[dfired]

Свинпарк 2.0
AlfaDiag выдал P0110 - Failed Component Code: Air Temperature Sensor
Fault Symptom: Short Circuit Vbat/Open Circuit
Warning Lamp Status: Warning Lamp Illuminated
Fault Test State: Test complete for this Error or not applicable.
Fault Code Storage State: Error Present at time of request

Расход воздуха показывает вполне реалистичный: на хх 11,2 kg/h, при ~ 6400 - 366,4 kg/h. (может кто располагает правильными цифрами?) Но скорей всего стоит неродной ДМРВ, возможно тазовский. Температуру всасываемого воздуха показывает -33 градуса, иногда 19. После удалении ошибки она сразу же вновь появляется.

Вопрос: может это быть из-за кривого мафа или проблема в проводке? Дело в том, что FiatEcuScan также определяет ошибку P0110, но характеризует как слишком сильный сигнал от датчика.
P.S. провода, бе что в пределах досягаемости проверил, всё расплетать- адская работа, может есть смысл заказать родной маф, но разумеется есть смысл удостовериться в правильности решения. ТовARищи помогайте советом, делитесь опытом!

Датчик температуры находиться в мафе, на показания расхода воздуха не влияет. Нужен для корректировки смеси, т.к. плотность воздуха при разной температуре различная. проверить просто: обычный резистор, сопротивление главное найти эталонное или напряжение. Проверить напряжение на выходе с него на нем самом и на блоке управления, тогда все станет ясно. сам он не меняется, только в сборе с мафом.

[Squelcher]

Да я в теме, где находится датчик температуры. Проверять напряжение и т.д. безтолку, не зная номинальных значений.

[ksov]

Попроси у владельца ВАЗа датчик (ДМРВ) на 5 минут и все станет ясно.

[Squelcher]

Уже заюзал тазовский. всё попрежнему, только вроде более вялая реакция на газ, но это тупо субъективно. На хх также показывает 11.2. Темп. всасываемого воздуха попрежнему -(минус)33. Я собственно колеблюсь между двумя вариантами: 1) в проводке косяк; 2) тазовские расходомеры дают не правильный (выходящий за пределы калибровки) сигнал, но только по температуре, а не объему. На данный момент не представляется возможным поставить хотя бы временно родной маф.

[ksov]

ДМРВ одинаковые, ищите поиском. Неужели трудно прозвонить один провод от датчика до эбу?

[Squelcher]

ДМРВ всётаки различаются, но прозвонить проводок надо будет...

[Squelcher]

Проблема оказалась в согнутой ножке (штырьке) на мозгах. Видимо после чистки контактов одна из множества ножек не попала в разъем и согнулась.
Теперь новый вопрос: ошибка скинута альфадиагом и повторно им не определяется, но форсунка продолжает гореть. На старом твине 99-го она погаснет после нескольких пусков без повторного возникновения ошибки или здесь очередная проблема?