прокачка сцепления

[nekto.eu]

привет!
расскажите пожалуйста про процесс прокачки сцепления после замены выжимного

не могу ни как понять как выгнать воздух.

делал так:
1. шланг вытаскивал из выжимного но не полностью из штуцера пошла тормозуха.
2. шланг вставил до конца
3. педаль сцепы не надавить. тормоза тоже.
что за нах?

[dmitrii in vagon]

в книге нет? а вообще прокачивается сцепление так-же как и торм. система накачал педалью сцепления, открутил штуцер прокачной, накачал-открутил,зачем шланг крутить, или на твин спарке по другому??

[alfa-dok]

привет!
расскажите пожалуйста про процесс прокачки сцепления после замены выжимного

не могу ни как понять как выгнать воздух.

делал так:
1. шланг вытаскивал из выжимного но не полностью из штуцера пошла тормозуха.
2. шланг вставил до конца
3. педаль сцепы не надавить. тормоза тоже.
что за нах?

Есть 100% способ замены тормозной жижи как в тормозной системе так и в сцеплении.
Продаётся крышечка со штуцером чтобы её можно было закрутить на место штатной крышки бачка с тормозухой.
На штуцер одеваешь обычные шланг и кидаешь его на ниппель запаски, чтобы пошёл воздух из колеса. В итоге получается очень простая картина, создаётся давление воздухом, которое продавливает тормозную жидкость и она выходит под давлением самотеком на не заведенной машине со спускного штуцера...
Остаётся только вовремя подливать жижу и смотреть что выходит из системы через штуцер. В твоём случае нужно просто пролить так систему под давлением и потом спать спокойно.
Почему часто в системе остаётся воздух при прокачке педалью - ответ простой, при нажатии на педаль очень часто жидкость вспенивается (незначительно, но да) и это же происходит при резком отпускании педали. Вот этого и бывает зачастую достаточно, чтобы потом заиметь геморрой. Но как правило при таком способе этим не заканчивается. Тот кто качает педалью очень часто чувствует как она полностью уходит в пол, если штуцер слива открыт, в итоге в главном цилиндре поршень уходит гораздо глубже, чем при нормальной работе и от сюда после начинаются соответствующие другие проблемы... не надо испытывать манжеты на прочность...

[nekto.eu]

не о том вы все.

нуден совет того, кто хоть раз прокачивал сцепление на альфе.

[nekto.eu]

в книге нет? а вообще прокачивается сцепление так-же как и торм. система накачал педалью сцепления, открутил штуцер прокачной, накачал-открутил,зачем шланг крутить, или на твин спарке по другому??

книги нет.
система там не такая как на обычных гидравлических сцеплениях

[alfa-dok]

не о том вы все.

нуден совет того, кто хоть раз прокачивал сцепление на альфе.

Я тебе написал как это делается на альфе
Я лично делал так на 156 и 166 на ручке...
Крышка от бачка с жижой унифицированная - подходит и жигулям и к бачку альфы, что было весьма удивительным открытием...
Продави жижу в системе новой жидкостью под давлением.
На рабочем цилиндре есть спускной штуцер, если не ошибаюсь под ключик на 8...
Делов на 30-40 минут, больше добираться и подключать ...

[nekto.eu]

не о том вы все.

нуден совет того, кто хоть раз прокачивал сцепление на альфе.

Я тебе написал как это делается на альфе
Я лично делал так на 156 и 166 на ручке...
Крышка от бачка с жижой унифицированная - подходит и жигулям и к бачку альфы, что было весьма удивительным открытием...
Продави жижу в системе новой жидкостью под давлением.
На рабочем цилиндре есть спускной штуцер, если не ошибаюсь под ключик на 8...
Делов на 30-40 минут, больше добираться и подключать ...

нет спускного штуцера под ключ 8.
совершенно другая система.

[alfa-dok]

А что же у тебя там?

[Виктор0425]

привет!
расскажите пожалуйста про процесс прокачки сцепления после замены выжимного

не могу ни как понять как выгнать воздух.

делал так:
1. шланг вытаскивал из выжимного но не полностью из штуцера пошла тормозуха.
2. шланг вставил до конца
3. педаль сцепы не надавить. тормоза тоже.
что за нах?

все правильно написал. но я сначала полностью вытаскивал шланг. когда ровно потекла тормозуха вставлял что бы текло со штуцера, как ровно без пузырей потечет- вставляй до конца и фиксируй. все. а в чем проблема то?

[nekto.eu]

привет!
расскажите пожалуйста про процесс прокачки сцепления после замены выжимного

не могу ни как понять как выгнать воздух.

делал так:
1. шланг вытаскивал из выжимного но не полностью из штуцера пошла тормозуха.
2. шланг вставил до конца
3. педаль сцепы не надавить. тормоза тоже.
что за нах?

все правильно написал. но я сначала полностью вытаскивал шланг. когда ровно потекла тормозуха вставлял что бы текло со штуцера, как ровно без пузырей потечет- вставляй до конца и фиксируй. все. а в чем проблема то?

в том что потом педаль сцепления не нажать.
я вот подумал, может надо было этим заниматься на выжатой педале сцепления? получается что я заполняю цилиндр тормозухой и потом ещё нажимая на педаль пытаюсь всё выдавить, жидкости некуда деваться.

[Anton]

тоже не разобрался((
я так понял педалью играться не надо ваще??
просто вытащить штуцер и ждать, пока не потечет тормозуха??
а потом вставить его на место?

[Виктор0425]

тоже не разобрался((
я так понял педалью играться не надо ваще??
просто вытащить штуцер и ждать, пока не потечет тормозуха??
а потом вставить его на место?

именно так. еще можешь как альфа док говорит давление создать в бачок.

[Argento]

привет!
расскажите пожалуйста про процесс прокачки сцепления после замены выжимного

не могу ни как понять как выгнать воздух.

делал так:
1. шланг вытаскивал из выжимного но не полностью из штуцера пошла тормозуха.
2. шланг вставил до конца
3. педаль сцепы не надавить. тормоза тоже.
что за нах?

все правильно написал. но я сначала полностью вытаскивал шланг. когда ровно потекла тормозуха вставлял что бы текло со штуцера, как ровно без пузырей потечет- вставляй до конца и фиксируй. все. а в чем проблема то?

в том что потом педаль сцепления не нажать.
я вот подумал, может надо было этим заниматься на выжатой педале сцепления? получается что я заполняю цилиндр тормозухой и потом ещё нажимая на педаль пытаюсь всё выдавить, жидкости некуда деваться.

ну когда ей некуда деваться в главном, она должна по идее как раз в рабочий и идти там работать! блин, хрень какая-то...
PS кстати, а при вставлении шланга воздуха не хапнет чутка?

[Argento]

А что же у тебя там?

там типа гидроподшипник, если я правильно понял вопрошающего. там на выжимной давит не вилка через шток и лапку, а жидкость прямо к подшипнику подается, а там поршень. шланг прямо в коробку втыкается условно,а в ней уже конечный исполнительный механизьм.

[AlexeyZ]

Прокачивается следующим образом:
1) Вытаскивается фиксирующая скоба на выжимном (но не совсем, а только чтоб освободить штуцер)
2) Штуцер сдвигается в сторону левого колеса на 3-5 мм
3) Открывается крышка бачка
4) Наблюдаем вытекающую жидкость из ниппеля (можно создать избыточное давление в бачке для ускорения процесса), как только пузыри закончатся, задвигаем штуцер на место, фиксируем скобой;

если жидкость не потекла, как это было у меня добавляется еще несколько пунктов:
5) снимаем пыльник с главного цилиндра сцепления (это тот который под педалью)
6) вынимаем фиксирующую пластиковую скобу в виде подковы для того, чтобы освободить поршень, он должен немного подняться, милиметров на 4-5 и открыть внутри отверстие, через которое поступает жидкость из бачка. Поршень целиком вынимать НЕ НУЖНО. Я не знаю, почему жидкость не текла без этого действия, возможно устала пружина и не поднимала поршень достаточно высоко, а может из-за конструктивных особенностей или заводского брака.
7)далее выполняем п.4
аккуратно возвращаем поршень на место, фиксируем скобой, надеваем пыльник