Небольшая головоломка...(система охлаждения)

[Serrus]

Имеется 156 2.0 TS SS
Всю зиму t о.ж. = 110, по трассе = 90.
При последнем ее использовании температура о.ж., после остановки, стремительно поползла дальше 110гр. Долива ОЖ система не требовала) Подтеков нигде нет и не было... Жидкость залита Paraflu Up. Сейчас при заводе, температура как начинает расти, так и продолжает после отметки 110.
Из замеченных странностей: Нижний и верхний патрубки от радиатора "холодные" (при показании датчика температуры в 110 гр., за них спокойно можно взяться). Радиатор, соответственно также холодный. Это наводит на мысль, что сдохла помпа и нет циркуляции, НО через обратку ОЖ циркулирует (видно струю)...Термостат горячий (похоже на 110 гр.). 2 скорость вентилятора не работает (но это я думаю следствие, совпадение, но никак не причина).
Вопрос, что сдохло? Термостат или помпа!? Мог ли термостат зависнуть в закрытом положении?! Пробка (есть ли тогда клапан для ее удаления на радиаторе)!? Был заменен только датчик температуры о.ж., но результата естественно никакого (часть жидкости при этом вытекло, вот отсюда и вопрос про пробку)... Выход есть, менять все подряд, вплоть до радиатора, но прежде чем начать такой длительный процесс, хочется услышать мнение экспертов))) P.S. радиатор промывался "керхером" (естественно результата нет).

[Виктор0425]

Имеется 156 2.0 TS SS
Всю зиму t о.ж. = 110, по трассе = 90.
При последнем ее использовании температура о.ж., после остановки, стремительно поползла дальше 110гр. Долива ОЖ система не требовала) Подтеков нигде нет и не было... Жидкость залита Paraflu Up. Сейчас при заводе, температура как начинает расти, так и продолжает после отметки 110.
Из замеченных странностей: Нижний и верхний патрубки от радиатора "холодные" (при показании датчика температуры в 110 гр., за них спокойно можно взяться). Радиатор, соответственно также холодный. Это наводит на мысль, что сдохла помпа и нет циркуляции, НО через обратку ОЖ циркулирует (видно струю)...Термостат горячий (похоже на 110 гр.). 2 скорость вентилятора не работает (но это я думаю следствие, совпадение, но никак не причина).
Вопрос, что сдохло? Термостат или помпа!? Мог ли термостат зависнуть в закрытом положении?! Пробка (есть ли тогда клапан для ее удаления на радиаторе)!? Был заменен только датчик температуры о.ж., но результата естественно никакого (часть жидкости при этом вытекло, вот отсюда и вопрос про пробку)... Выход есть, менять все подряд, вплоть до радиатора, но прежде чем начать такой длительный процесс, хочется услышать мнение экспертов))) P.S. радиатор промывался "керхером" (естественно результата нет).

термостат очень похоже.
сними его (термостат) 10 минут работы.
свари в кастрюле и увидишь работает он или нет. от этого и плясать потом будешь.

[alfarosso]

и так ясно, что термостат заклинило в закрытом положении, раз патрубки холодные

[alfa-dok]

Да уж, как в старой класике - Киса, скажите хоть что ни будь - да ужжж....
Откатать всю зиму на 110С и до сегодняшнего дня...а ещё говорят альфы ненадёжные...
респект водителю - респект
Если бы у тебя неработала помпа, то хоть ты зимой - хоть летом, кипел бы ты так, что паравоз по сравнению с тобой был бы ангельской машиной.
То что жижа не идёт через радиатор, может быть несколько причин:
- хорошая воздушная пробка, потрогая верхний патрубок на заведённом и прогретом авто, если деревянный, что не прожмёшь, думай как его от туда сверху вытравить...
- заклинило термостат в закрытом положении и ОЖ циркулирует по малому кругу, под замену...
Мой тебе совет, не гробь двигатель, если температура ОЖ 110С, то температура масла в двигателе ещё выше, не жди клина или прогорания прокладок, чтобы потом не удивляться от куда в масле антифриз, чего в расширительном бачке бурлит и так далее...

[Виктор0425]

Да уж, как в старой класике - Киса, скажите хоть что ни будь - да ужжж....
Откатать всю зиму на 110С и до сегодняшнего дня...а ещё говорят альфы ненадёжные...
респект водителю - респект
Если бы у тебя неработала помпа, то хоть ты зимой - хоть летом, кипел бы ты так, что паравоз по сравнению с тобой был бы ангельской машиной.
То что жижа не идёт через радиатор, может быть несколько причин:
- хорошая воздушная пробка, потрогая верхний патрубок на заведённом и прогретом авто, если деревянный, что не прожмёшь, думай как его от туда сверху вытравить...
- заклинило термостат в закрытом положении и ОЖ циркулирует по малому кругу, под замену...
Мой тебе совет, не гробь двигатель, если температура ОЖ 110С, то температура масла в двигателе ещё выше, не жди клина или прогорания прокладок, чтобы потом не удивляться от куда в масле антифриз, чего в расширительном бачке бурлит и так далее...

Док а ты где и кем работаешь? Что то ты больно умный для простого альфиста твои советы всегда по делу приходятся...

[DimD26]

на 110 двигателю ничего не будет с нормальным маслом, люди на 110 гонки выигрывают.......
но не есть хорошо......это факт

[alfa-dok]

Да уж, как в старой класике - Киса, скажите хоть что ни будь - да ужжж....
Откатать всю зиму на 110С и до сегодняшнего дня...а ещё говорят альфы ненадёжные...
респект водителю - респект
Если бы у тебя неработала помпа, то хоть ты зимой - хоть летом, кипел бы ты так, что паравоз по сравнению с тобой был бы ангельской машиной.
То что жижа не идёт через радиатор, может быть несколько причин:
- хорошая воздушная пробка, потрогая верхний патрубок на заведённом и прогретом авто, если деревянный, что не прожмёшь, думай как его от туда сверху вытравить...
- заклинило термостат в закрытом положении и ОЖ циркулирует по малому кругу, под замену...
Мой тебе совет, не гробь двигатель, если температура ОЖ 110С, то температура масла в двигателе ещё выше, не жди клина или прогорания прокладок, чтобы потом не удивляться от куда в масле антифриз, чего в расширительном бачке бурлит и так далее...

Док а ты где и кем работаешь? Что то ты больно умный для простого альфиста твои советы всегда по делу приходятся...

Инженером в отделе по поддержке продаж, в одной компании по продажам светосигнального оборудования для аэропортов

[alfa-dok]

на 110 двигателю ничего не будет с нормальным маслом, люди на 110 гонки выигрывают.......
но не есть хорошо......это факт

Гонки то выигрывают, только ресурс таких гоночных движков один сезон, а то и короче...

[DesRenards]

а вот у меня в пробке 110 температура, спрашивал у знакомого альфиста у него тоже 156 только 1.8 ...110 в пробке
наводит на мысль что так не должно быть? в чем может быть проблема? термостат? или вентилятор?

[KOCMOHABT]

Посмотри на радиатор и в случае чего, прочисти его жижой от мошкары/пуха/гудрона, продается в магазинах автохимии

[DesRenards]

Посмотри на радиатор и в случае чего, прочисти его жижой от мошкары/пуха/гудрона, продается в магазинах автохимии

спасибо попробую

[Serrus]

Калупался вечером после работы... Датчик, термостат и реле заменены...а толку никакого... верхний патрубок теперь горячий, нижний холодный(от радиатора), понимаю, что пробка, только как этот гребаный воздух выгнать!?!!! И еще, реле новое, второй скорости как нет, так и небыло...что подскажите!?

[DimD26]

Калупался вечером после работы... Датчик, термостат и реле заменены...а толку никакого... верхний патрубок теперь горячий, нижний холодный(от радиатора), понимаю, что пробка, только как этот гребаный воздух выгнать!?!!! И еще, реле новое, второй скорости как нет, так и небыло...что подскажите!?

у меня первой скорости небыло, а то и вообще не включался, снял резистор, подключил напрямую, стало работать.....
поробуй без резистора, подключи провода на прямую, либо с другой Альфы сними попробуй, врятли в чем то другом проблема

[Serrus]

Первая работает теперь постоянно...как прокачать пробку!?! На холодную постепенно повышая до 3,5 тыс. Обороты - не помогает. Если помпа работает, патрубки от радиатора трудно сжать? Просто при 110 гр. они легко сжимаются... Вентилятор опирается на показания датчика темп. ОЖ или есть еще какой-то датчик!? Кто знает?

[alfa-dok]

Первая работает теперь постоянно...как прокачать пробку!?! На холодную постепенно повышая до 3,5 тыс. Обороты - не помогает. Если помпа работает, патрубки от радиатора трудно сжать? Просто при 110 гр. они легко сжимаются... Вентилятор опирается на показания датчика темп. ОЖ или есть еще какой-то датчик!? Кто знает?

Чтобы решить за 30 минут вопрос по работе вентиляторов или хотя бы найти суть проблемы, нужно видеть перед глазами простую схему по электрике на включение вентиляторов.
Скачай здесь диск DTE http://www.alfisti.by/forum/viewtopic.php?f=8&t=145
Найди свою схему по электрике и подумай...