156SW на 166

[Mamo 177]

В связи с тем, что в 156 довольно мало места сзади, подумываю о машине побольше, а именно о 166. К сожалению сосвем не знаком с даной моделью, поэтому хочу узнать - как она, как семейный авто: есть ли крепления ISO-FIX, складываются ли задние сиденья, надежность автомата с двигателем 2.5, средний расход...

Готов рассмотреть варианты обмена

[Touring*]

Детское кресло крепится штатными ремнями сзади.

Задние сиденья не складываются (и не особо надо), ибо багажник вместительный, а кожу салона жалко. Есть лючок для длинномеров (в реальности всё же крайне редко перевозимых на этом авто), надёжность автомата дело сугубо индивидуальное. Детская коляска влезает в багажник в сложенном виде, + несколько сумок.

Расход на 2.5 не маленький, но и не устрашающе огромный, средний долговременный 11-13 литров. Оптимальный мотор - 3 или 3.2 литра, ибо расход тот же, а динамика и удобство пользования ею заметно лучше.

Поездив какое-то время на 166-й, на 156 будете по многим причинам смотреть как на "сырую", сделанную впопыхах машину.

Если есть вопросы - спрашивайте ещё :)

[denniska]

если автомат то советую разобрать тоннель под ногами и закупорить комп акпп хоть в целлофан, а то тосол творит с ним чудеса

[Touring*]

Правильнее будет устранить причину, превентивно заменив радиатор отопителя, и больше не возвращаться к этой теме.

[denniska]

Правильнее будет устранить причину, превентивно заменив радиатор отопителя, и больше не возвращаться к этой теме.

ну не факт что причина будет устранена и можно про это забыть. просто, из личного

[Touring*]

Так там больше нечему течь... разве что шланги к радиатору совсем старенькие и уже "того", но это ведь при замене легко инспектируется...

[denniska]

ну как бы и правда, да, течь то нечему больше по идее.
когда я купил авто, то оно потело сильно. а так как авто не должно потеть ни при каких обстоятельствах начался поиск этой проблемы и было найдено что отопительный радиатор подтекает, соответственно был заменен. все запотевание прекратилось и все было здорово. и вот прошло 3 года и он протек да так что этот комп акпп залило и у меня его больше нету. был собственноручно вытащен этот радиатор и действительно он течет. сам радиатор купить не проблема совсем (60 эвро денег и он твой), а вот с компом акпп посложнее будет. вот и стоит теперь красавица в полу-разобранном виде
мысли теперь такие: достать коробку в которой стоит этот пресловутый радиатор и попробовать ее загерметизировать, может быть даже какой слив сделать, ну это надо смотреть как и что там устроено. ни и что то придумывать с расположением самих приборов, или как то их обезопасить.

[Touring*]

Скрытый текст

В принципе бокс, в котором стоит радиатор, герметизирован с завода. Надо ре-герметизировать его при замене. Не должен замененный радиатор течь через три года, налицо или заводской брак, или разрушение от трения/вибрации.

Радиатор от Ниссенс для 164-ки, подходящий, обошёлся мне в своё время всего в 26 долларов через Экзист. Точная замена стоила около 60 долларов. Различия только в угле выхода патрубков.

Я думаю, что заводские Магнети Марелли текут из-за того, что они банально старые. Дата производства радиатора на моей машине 2004-го года выпуска - 1996-й год, и практически уверен, что и такие же на 2007-м стоят. :)

[denniska]

Скрытый текст

В принципе бокс, в котором стоит радиатор, герметизирован с завода. Надо ре-герметизировать его при замене. Не должен замененный радиатор течь через три года, налицо или заводской брак, или разрушение от трения/вибрации.

Радиатор от Ниссенс для 164-ки, подходящий, обошёлся мне в своё время всего в 26 долларов через Экзист. Точная замена стоила около 60 долларов. Различия только в угле выхода патрубков.

Я думаю, что заводские Магнети Марелли текут из-за того, что они банально старые. Дата производства радиатора на моей машине 2004-го года выпуска - 1996-й год, и практически уверен, что и такие же на 2007-м стоят.

дружищще, ты прав! скорее всего склоняюсь к браку, но факт остался. и при замене что то не хочется еще раз покупать комп акпп, несколько дороговат он почему то. как говорится - береженого.....

[Алексейник]

С АКПП машину лучше не брать- тупит очень и надёжность ниже плинтуса, а ремонт порядка 100000. Оптимальный вариант 3.0 или 3.2, но 3.2 уже рестайленая и стоит денег других (к стати, продаю). У меня было 4 166-х и очень не доволен был только первой- из-за АКПП, плюс она была черная и черный кожаный салон- летом- ужас, просто как сковордка, зима- прямой путь к простатиту да и черный цвет не фирменный. На механике 3.0 проехал 280000 км, очень надежный агрегат, ремонтировал подвеску- первый раз менял всё на оригинал... но... С завода машина прошла 110000 км без замен ничего, кроме масла. После ремонта подвески у нас через 30000 началось то один рычаг, то другой.... Короче, подошел радикально- заменил все сайлентблоки на ШС и полиуретан, амортики KONI, ничего не делал до продажи.Из проблемных мест еще генератор- нужно, чтоб всегда был чистый, стоит в жопе и перегревается летом, Забивается грязью пространство между радиаторами и начинает греться. Сейчас то-же сделал с подвеской 3.2- она проехала с завода 115000. Сейчас покупаю бреру.

[Алексейник]

Средний расход 3.0 с автоматом- 14.5л. 3.0 механика- 12. 3.2 механика- 11.3.

[demooon87]

Места в 166 сзади тоже далеко не фонтан. Намного меньше чем у одноклассников,увы.

Про сырость машин, не сказал бы, что 166 на голову выше мыла. Такой факт, что на тяжёлых моторах со временем выгибает ступицы и начинает жрать резину- очень пугает и заставляет задуматься о "сухости" модели.

[Алексейник]

Что-то выгибания ступиц не замечал...
Это как????

[David-155]

имеет в виду кулак. есть такая болезнь, на старых машынах.

[denniska]

С АКПП машину лучше не брать- тупит очень и надёжность ниже плинтуса, а ремонт порядка 100000. Оптимальный вариант 3.0 или 3.2, но 3.2 уже рестайленая и стоит денег других (к стати, продаю). У меня было 4 166-х и очень не доволен был только первой- из-за АКПП, плюс она была черная и черный кожаный салон- летом- ужас, просто как сковордка, зима- прямой путь к простатиту да и черный цвет не фирменный. На механике 3.0 проехал 280000 км, очень надежный агрегат, ремонтировал подвеску- первый раз менял всё на оригинал... но... С завода машина прошла 110000 км без замен ничего, кроме масла. После ремонта подвески у нас через 30000 началось то один рычаг, то другой.... Короче, подошел радикально- заменил все сайлентблоки на ШС и полиуретан, амортики KONI, ничего не делал до продажи.Из проблемных мест еще генератор- нужно, чтоб всегда был чистый, стоит в жопе и перегревается летом, Забивается грязью пространство между радиаторами и начинает греться. Сейчас то-же сделал с подвеской 3.2- она проехала с завода 115000. Сейчас покупаю бреру.

если этот автомат тупит, то на вольво, тойотах, фордах.... он вообще не работает (только год не перепутайте)
а на счет надежности... 1000 евро за 3 года, фиг знает надежно ли это авто. (а ездит девушка с ребенком маленьким, авто должно защитить обоих в случае чего. гонки исключены)
а авто с механикой и автоматом только и отличается что самой коробкой передач.
так что я фиг знает про надежность.