Нулевик от GT

[_Lonely_]

http://www.kn-filters.ru/nomera/57-0492 ... kit-2.html

Кто нибудь пробовал ставить такой нулевик на 2.0 TS? Подходит?

[BuonGiorno]

http://www.kn-filters.ru/nomera/57-0492-k-n-filters-vpusknoy-kit-2.html

Кто нибудь пробовал ставить такой нулевик на 2.0 TS? Подходит?

Все выносные КН имеют индекс 57.
На GT выносной имеется только на 1,8 мотор,
там где расходомер сверху.
Этот фильтр подойдет на все твинспарки 1,6/1,8/2,0 ( где расходомер наверху )
и на 2,0ЖТС но 156 ( не ГТ ) если расходомер поднять и одеть на воздухозаборник.
У меня такой есть - могу дать попробовать ( но пропитка/промывка твоя )...

[_Lonely_]

Ну раз так уверенно отвечаешь, будем брать. У меня же не JTS.

[_Lonely_]

Итого.

Нулевик комплекта 57-0492 K&N действительно можно поставить на мыло с TS 2.0, но с некоторой оговоркой.

а) Ставится нулевик непосредственно на кожух расходомера. Это имеет свои плюсы и минусы. Как посмотреть. Если хочется выводить нулевик в другие зоны, нужно самостоятельного изготавливать патрубки.
б) Проставки, патрубки, крепеж и 90% хомутов набора просто не нужны. Они не подойдут по конфигурации. (если кому из владельцев GT, 147 вдруг это все нужно - могу отдать)

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что проще по кроссам пробить конусный фильтр входящий в комплект, который обойдется значительно дешевле всего кита, 90% которого просто нельзя применить для мыла.

[BuonGiorno]

Кстати вопрос про температуру засасывемого воздух тоже достаточно условен.
Я это к тому, что воздух из штатной коробки проходит более длинный путь по
воздухозаборнику до которого в рабочем состоянии мотора тоже не очень приятно дотрагиваться.
Он горячий и следовательно также греет воздух.
Мерить короче нужно где горячее...

[Владелец]

почему не "родной"?
http://www.kn-filters.ru/alfa-romeo-166 ... filtr.html

[_Lonely_]

почему не "родной"?

Конус ставится в угоду простоте обслуживания, а с штатным цилиндром возиться точно так же приходится.

[AR2R/33]

Реветь будет громче - на любителя, на 155 1.8 16в ставил сразу перед расходомером, на низах может хуже переть, но лучше на середине и верхах, длинна впуска особенно на 2.0 работает вкупе с улиткой коллектора.
Кто разбирал впуск на 2.0 156 видел какой там навороченый "глушитель" на впуске (по крайней мере на евро-3). Имхо лучше выкидывать "глушитель" и оставлять стоковый фильтр Звук кстати тоже становится более диким Для отдельных любителей - впускной можно термоизолировать тейпом термическим.