Насос селеспида

[Asriel]

Благородные доны, колеги по несчастью - то бишь обладатели роботов...

После долгих мучений - сколько альфовских насосов поменяно, и мерседесовский не особо долго порадовал - было принято решение пойти на риск и в итоге на моей альфе вродружен первый в мире насос селеспида на базе бесколлекторного двигателя. Пока образец экспериментальный, много шишек набито. Работает только третий день.

Насколько тема развития данной технологии может быть интересна? Пока не рекомендую - ибо надо оттестировать в суровых условиях лужков-собянинска, на темы перегрева, глюков и прочего... Но по теории потенциал должен быть - мотор рассчитан на 60 ампер, электроника управления на 65, все работает через предохранитель в 30 то есть в половину предельной мощности. В общем есть шанс забыть о стирающихся щетках и горящих обмотках. Вопрос только нужно ли развивать технологию. Если это никому кроме неня не надо - то я получил то что хотел, ну пусть оно неказисто и шумновато да и шут с ним...

[jago]

молодца. будем ждать отзыва об эксплуатационном тесте .

[Лютег]

Эксперименты за чужой счёт и на чужих Альфах всегда интересны поэтому будем следить с любопытством.

[k_of_w]

очень хочется результатов!!

[фиателист]

Любопытства ради, а сколько стоил такой насос?

[Asriel]

3200 руб мотор, 2008 руб регулятор хода, 390 руб модуль для тестирования сервомашинок, пара-тройка болтов, колбаска холодной сварки, релюшка от старой сигналки, немного проводов. Ну и сгоревший насос.

[lsergey]

А может дело в гидроаккумуляторе?
Гидроаккумулятор представляет собой герметичную металлическую грушеподобную емкость с резиновой мембраной внутри. При обрыве мембраны гидроаккумулятор перестает поддерживать давление в системе, что приводит к частым включениям электронасоса (примерно каждые 2 - 3 секунды менее чем на 1 секунду), и периодическим пропускам включения передач, а также сбрасыванию передачи на «N». В результате возможен выход из строя электронасоса

[Asriel]

Клапан держал около минуты.

На самом деле все хитрее. Когда едешь по пробке - сцепление не в статике, оно постоянно отжимается - отпускается, да еще скорости периодически переключаются. Поэтому даже на здоровом клапане в москве насос работает беспрепывно, раз в 10-15 сек ползучего продвижения включается точно.

Москва - это ад для электрогидравлических роботов, не выдерживают они московских пробок - не зря же пежо-ситроен вообще в Россию (главный потребитель - москва) роботов не возят..... Поэтому цель доработки была не столько сэкономить на цене насоса (новый насос от мерина 12-13 тыр), сколько сделать девайс с таким запасом мощности что хоть непрерывно его гоняй - не сгорит. На бесколлекторных моторах это в принципе возможно, плюс стоит электронная защита от перегрева - то есть если температура блока управления ( а он как правило греется сильнее самого мотора) превышает 115 градусов - то электроника снижает мощность и при критических температурах отключает мотор вообще.

ждем пока лета - вроде как обещают повторения прошлогодней жары. Если теория верна - то бесколлекторный вариант вообще не должен эту жару заметить.

[GydruS]

Очень-очень интересно! Каким бы ни был результат - это уже великолепный опыт! Буду следить за темой!!! =)

[Мизантроп]

Клапан держал около минуты.

На самом деле все хитрее. Когда едешь по пробке - сцепление не в статике, оно постоянно отжимается - отпускается, да еще скорости периодически переключаются. Поэтому даже на здоровом клапане в москве насос работает беспрепывно, раз в 10-15 сек ползучего продвижения включается точно.

Москва - это ад для электрогидравлических роботов, не выдерживают они московских пробок - не зря же пежо-ситроен вообще в Россию (главный потребитель - москва) роботов не возят..... Поэтому цель доработки была не столько сэкономить на цене насоса (новый насос от мерина 12-13 тыр), сколько сделать девайс с таким запасом мощности что хоть непрерывно его гоняй - не сгорит. На бесколлекторных моторах это в принципе возможно, плюс стоит электронная защита от перегрева - то есть если температура блока управления ( а он как правило греется сильнее самого мотора) превышает 115 градусов - то электроника снижает мощность и при критических температурах отключает мотор вообще.

ждем пока лета - вроде как обещают повторения прошлогодней жары. Если теория верна - то бесколлекторный вариант вообще не должен эту жару заметить.

Ну вот нету у меня проблем с насосом в Москве и не было Роботы дохнут, а вот насосы нет...

[Asriel]

Ну вот нету у меня проблем с насосом в Москве и не было Роботы дохнут, а вот насосы нет...

Храни этот насос бережно. Таких больше не делают. Это видимо еще из той серии когда на насос ставили моторчики Denso сделанные в Японии. Там только щетки стираются - а обмотка как новенькая. На нынешних либо итальянский мотор магнетти-марелли, либо Denso но уже китайской намотки... И те и другие очень любят гореть за полгода эксплуатации...

[Мизантроп]

Ну вот нету у меня проблем с насосом в Москве и не было Роботы дохнут, а вот насосы нет...

Храни этот насос бережно. Таких больше не делают. Это видимо еще из той серии когда на насос ставили моторчики Denso сделанные в Японии. Там только щетки стираются - а обмотка как новенькая. На нынешних либо итальянский мотор магнетти-марелли, либо Denso но уже китайской намотки... И те и другие очень любят гореть за полгода эксплуатации...

У меня их 2 один 04 года с 150000 пробега, другой 07 года с 75000 пробега и оба живут и работают...

[k_of_w]

Доброго времени, УВАЖАЕМЫЙ Asriel!
можно ли узнать о результатах Вашего эксперимента?

[Asriel]

Я езжу. Прлоблемы правда есть - связанные с тем что электроника рассчитана на авиамодели и имеет защиту. То есть она боится потери постоянного питания на управляющем модуле - а у меня сгнившая в говно плюсовая клемма и иногда при попытке завести мотор электроника переходит в режим программирования.

А так - ну жужжит немного шумновато, но никаких перегревов и связанных с этим отказов мотора нет и в помине.

[audio-terrorist]

можно узнать что за мотор такой на 60 А ? да за такие смешные деньги
бесколлекторники весчь недешевая
и почему регулятор оборотов отдельно ?
желательно маркировки чтобы посмотреть ТТХ
не думаете о доработке системы ?
внедрить в обратку радиатор и вентилятор с термодатчиком
ниже темп масла -выше вязкость и меньше нагрузки на всю систему