Утечка тока.

[denny_dev]

Машина простояла с вечера пятницы до утра сегодняшнего дня. Сегодня утром не завелась. Аккумулятор сел. Стартер даже не пытается крутить, стеклоподъемники еле шевелятся. Варианта 2: либо аккумулятору тупо капец от старости, либо где-то появилась утечка. Вопрос: как убедиться в том, что утечки нет, чтобы окончательно удостовериться в необходимости менять аккумулятор. А то купишь новый - а она и его убьет за пару дней.

[ARS-156]

Машина простояла с вечера пятницы до утра сегодняшнего дня. Сегодня утром не завелась. Аккумулятор сел. Стартер даже не пытается крутить, стеклоподъемники еле шевелятся. Варианта 2: либо аккумулятору тупо капец от старости, либо где-то появилась утечка. Вопрос: как убедиться в том, что утечки нет, чтобы окончательно удостовериться в необходимости менять аккумулятор. А то купишь новый - а она и его убьет за пару дней.

в моём случае электрик выявил (измерял прибором потребление тока с аккумулятора), что "голова мафона" (пионер с выезжающим экраном) потребляет энергию, когда вроде всё выключено.

[partizan84]

Была подобная проблема, все решилось быстро, заехал в колесо на Бухарестской улице, и взял новый аккум. Все, проблемы нет 2 год. А товарищ на митсу взял одновременно со мной аккум металлист, так на прошлых выходных после простоя 3 недели умер окончательно и без поворотно, под напругой (измеряли) аккум. умирает. В тот же день съездил и купил варту, все проблем нет. Кстати варта и бош (по производству аккумов для а/м) одна контора, только наклейки разные.

[ARS-156]

Была подобная проблема, все решилось быстро, заехал в колесо на Бухарестской улице, и взял новый аккум. Все, проблемы нет 2 год. А товарищ на митсу взял одновременно со мной аккум металлист, так на прошлых выходных после простоя 3 недели умер окончательно и без поворотно, под напругой (измеряли) аккум. умирает. В тот же день съездил и купил варту, все проблем нет. Кстати варта и бош (по производству аккумов для а/м) одна контора, только наклейки разные.

тоже стоит варта.
проблем нет уже 3 года. на ночь отключаю клейму.

[partizan84]

а можно еще колеса снять, чтобы давление всегда одинаковое было, в квартире-то теплее чем на улице. Ах да, еще бензин сливать, чтобы влага не скапливалась

[partizan84]

Проблемы надо лечить, а не по "русски" подходить к ним "И так сойдет, ну сниму клемму на ночь".

[ARS-156]

а можно еще колеса снять, чтобы давление всегда одинаковое было, в квартире-то теплее чем на улице. Ах да, еще бензин сливать, чтобы влага не скапливалась

можно конечно) хозяин - барин)
только речь шла о том, что машина в надёжном гараже стоит
у соседа 735 бмв, он не скидывает клейму, потому как потом обороты начинают плавать.

[ARS-156]

Проблемы надо лечить, а не по "русски" подходить к ним "И так сойдет, ну сниму клемму на ночь".

момент) я отключаю клейму, потому что она у меня в будни стоит в гараже и выезжает только по выходным и то не по всем)
так что в моём случае вижу одни плюсы.

[uptrance2day]

Машина простояла с вечера пятницы до утра сегодняшнего дня. Сегодня утром не завелась. Аккумулятор сел. Стартер даже не пытается крутить, стеклоподъемники еле шевелятся. Варианта 2: либо аккумулятору тупо капец от старости, либо где-то появилась утечка. Вопрос: как убедиться в том, что утечки нет, чтобы окончательно удостовериться в необходимости менять аккумулятор. А то купишь новый - а она и его убьет за пару дней.

как вариант если машина с сигналкой то мог произойти такой случай, например машину ребятки какие трогали она сигналила, и выбила весь аккум, у меня у друга было так, ночью машину ктот трогал или сама может от какой грозы, выла-выла...в итоге папандос аккуму

а вообще проверить утёчку просто если умеешь пользоваться амперметром, ток утечки при включенной только сигнализации не более 50 ма должен быть

[alfa-dok]

Машина простояла с вечера пятницы до утра сегодняшнего дня. Сегодня утром не завелась. Аккумулятор сел. Стартер даже не пытается крутить, стеклоподъемники еле шевелятся. Варианта 2: либо аккумулятору тупо капец от старости, либо где-то появилась утечка. Вопрос: как убедиться в том, что утечки нет, чтобы окончательно удостовериться в необходимости менять аккумулятор. А то купишь новый - а она и его убьет за пару дней.

Всё очень просто, берёшь тестер, обычный, китайский, какой хочешь, втыкаешь ножки щупов прибора для измерения тока 10А, чтобы не сжечь прибор.
Скидываешь одну клемму с АКБ
и один щуп прибора на АКБ другой до снятой клеммы.
При этом авто надо закрыть и поставить на сигнализацию, эмитировать состояние покоя.
Дальше смотришь на цифры на приборе. Когда они устаканятся - всё поотключается внутри авто, то должно быть не больше 50-60 мА, на шкале 10А прибора где то 0.050-0.060А.
Если больше - что то жрёт и это надо искать, если меньше - скорее всего АКБ.

[ARS-156]

Машина простояла с вечера пятницы до утра сегодняшнего дня. Сегодня утром не завелась. Аккумулятор сел. Стартер даже не пытается крутить, стеклоподъемники еле шевелятся. Варианта 2: либо аккумулятору тупо капец от старости, либо где-то появилась утечка. Вопрос: как убедиться в том, что утечки нет, чтобы окончательно удостовериться в необходимости менять аккумулятор. А то купишь новый - а она и его убьет за пару дней.

Всё очень просто, берёшь тестер, обычный, китайский, какой хочешь, втыкаешь ножки щупов прибора для измерения тока 10А, чтобы не сжечь прибор.
Скидываешь одну клемму с АКБ
и один щуп прибора на АКБ другой до снятой клеммы.
При этом авто надо закрыть и поставить на сигнализацию, эмитировать состояние покоя.
Дальше смотришь на цифры на приборе. Когда они устаканятся - всё поотключается внутри авто, то должно быть не больше 50-60 мА, на шкале 10А прибора где то 0.050-0.060А.
Если больше - что то жрёт и это надо искать, если меньше - скорее всего АКБ.

точно, именно так и делал мой электрик.

[denny_dev]

Машина простояла с вечера пятницы до утра сегодняшнего дня. Сегодня утром не завелась. Аккумулятор сел. Стартер даже не пытается крутить, стеклоподъемники еле шевелятся. Варианта 2: либо аккумулятору тупо капец от старости, либо где-то появилась утечка. Вопрос: как убедиться в том, что утечки нет, чтобы окончательно удостовериться в необходимости менять аккумулятор. А то купишь новый - а она и его убьет за пару дней.

Всё очень просто, берёшь тестер, обычный, китайский, какой хочешь, втыкаешь ножки щупов прибора для измерения тока 10А, чтобы не сжечь прибор.
Скидываешь одну клемму с АКБ
и один щуп прибора на АКБ другой до снятой клеммы.
При этом авто надо закрыть и поставить на сигнализацию, эмитировать состояние покоя.
Дальше смотришь на цифры на приборе. Когда они устаканятся - всё поотключается внутри авто, то должно быть не больше 50-60 мА, на шкале 10А прибора где то 0.050-0.060А.
Если больше - что то жрёт и это надо искать, если меньше - скорее всего АКБ.

Огромное спасибо, друг! Примерно так я себе это и представлял.
ЗЫ: сигналки нет.

[alfa-dok]

Вот тут я когда то описал процес ремонта аналогичной ситуации:
http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=28596&hilit=%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%8C+%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5&start=30
Алгорит у всех одинаковый, главное не бояться и медленно всё делать, тогда ошибок не будет и ни чего не сломаете.

[denny_dev]

Очень доходчиво! Спасибо еще раз!

[denny_dev]

Товарищи, про прикуривание: в мануале написано, что положительные полюса двух аккумуляторов (моего и другой машины) надо соединить проводом напрямую, а отрицательный полюс аккумулятора надо "соединить с точкой массы на двигателе или коробке передач, обозначенной специальным символом (и там такаякракозябра, традиционно обозначающая землю)". Где эту точку массы искать? Или забить, и прицепить куда-нибудь просто?