Джеки Чан начинает парить :))

[demooon87]

Дело такое- периодически загорается джекичан (Check engine), при этом машина едет как и ехала.. Глушишь-заводишь и всё ок! что может быть? На диагностику??

[Pavel-lll]

скорее всего связанно с выпуском,,, лямбды,,катализаторы,, покрайней мере у меня так было,, вылечил удалением катов,,,

[flavor]

у него наверное ЕГР

[demooon87]

точно не ЕГР

[TBX]

ошибку сначала считать нужно, там уже видно будет куда копать.

[demooon87]

ошибка не считывается

[TBX]

ну значит нужен другой диагностический софт

[flavor]

точно не ЕГР

откуда дровишки ?

[demooon87]

Оттуда, ЕГР-а нету уже как год.

[flavor]

Значит ты гадишь всем окружающим своим трактором
надо читать ошибки, я например думаю что просто он устал всем гадит и хочет ЕГР на родину

[demooon87]

ничего я не гажу.. На ТО дымность стала меньше даже.. ЕГР мозги видят, всё для них исправно.. он отглушен только механически..
Хотя и работал нормально, но я не враг своей машине и не полезно ей питаться отработанными газами..
Прошлое ТО дымность 0.67; сейчас 0.43.

[GydruS]

А что есть ЕГР? И почему машина не питается отбаботавшими газами? Как это сделано? Просто пережат патрубок?

[demooon87]

Что-же такое EGR ?
ЕGR - система рециркуляции отработавших газов. Из названия понятно что при своей работе данная система возвращает часть отработавших газов из выпускного во впускной коллектор. Основная задача системы - снижении токсичности выхлопа в режимах прогрева и резкого ускорения двигателя, который на данных режимах работает на обогащённой топливной смеси. В общем ничего сложного, но только почему-же данная система так усложняет жизнь многим, занимающимся ремонтом автомобилей?
Прежде всего рассмотрим состав системы:
1) основная часть - клапан EGR. Обеспечивает перепускание газов из выпускного во впускной коллектор. По причине постоянного контакта с раскалёнными газами - наименее живучая часть системы. Основная, она-же и самая главная неисправность - негерметичность. В разных модификациях системы EGR может управляться как электрически ( большая часть автомобилей GM ) так и пневматически ( основная масса автомобилей ) .
2) соленоид EGR. Применяется в системах с пневматическим управлением клапаном. Основная неисправность та-же что и для клапана - негерметичность и на работе двигателя сказывается одинаково так-как в результате мы тоже получаем открытый клапан EGR.
3) датчик положения штока клапана EGR / датчик степени открытия клапана EGR. Случается что ломаются, но кроме загоревшейся лампы неисправности двигателя никаких неприятных последствий не наблюдается.
4) блок управления двигателя.

У меня выхлопные газы из выпускного больше не поступают во впускной.

[deni74]

Дело такое- периодически загорается джекичан (Check engine), при этом машина едет как и ехала.. Глушишь-заводишь и всё ок! что может быть? На диагностику??

Ну что, разобрался с Джеки Чаном? А то у меня после промывки заклинившего клапана ЕГР Альфа поездила бодро км 300 и загорелся Джеки Чан. Диагностика показала неисправность датчика давления наддува. Причем когда Джеки горит-турба не включается.

[demooon87]

Дело такое- периодически загорается джекичан (Check engine), при этом машина едет как и ехала.. Глушишь-заводишь и всё ок! что может быть? На диагностику??

Ну что, разобрался с Джеки Чаном? А то у меня после промывки заклинившего клапана ЕГР Альфа поездила бодро км 300 и загорелся Джеки Чан. Диагностика показала неисправность датчика давления наддува. Причем когда Джеки горит-турба не включается.

Да, всё гуд. Больше не горит Джеки. Снял минусовую клемму. через час одел.. прогрел, выехал и покатался пол часа с раскруткой до 5000 об/мин.. сча как часики.