Поменял лямбды, расход остался прежний. Как проверить?

[Redlabel]

по мотивам http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=30864 провода перепутать не мог, разве что белые =)
На сколько я понял, вазовские якобы умирают быстрее, а в остальном все так же.

Вынужден признать следующее: после замены расход остался прежним. (вырос с 9ти до 12 по городу) правда с периодическими отжигами.

Отсоединял лямбды, подсоединял лямбды - машина никак не реагирует,
хотя даже без лямб холостой ход стабилен (0.7-0.8 х1000) пару раз в минуту бывает еле заметное отклонение на толщину самой стрелки, а так все стабильно.

Я заправляюсь всегда 98м на ВР , старые лямбды ради интереса я замочил в силите на 4ре часа, раствор немного потемнел, но никакого шлака с них на удивление не отвалилось, как об этом пишут многие.

И стоит ли поменять свечи, которые поставили в германии, авту уже 2,2 лет?
Может расход вырос не изза лямбд? а изза чего??
Как и где проверить?

зы.
Для тех кто посоветует поставить родные, я могу спросить: если расход не снизится, что делать?

Спасибо)

[David-155]

свечи надо наверно. и фильтр проверь, когда меняли. и расходомер посмотри.

[Amiran]

свечи надо наверно. и фильтр проверь, когда меняли. и расходомер посмотри.

Здарова Давит!
Как проверяется расходомер? Если форсунка не горит...

[Ангелочек]

свечи надо наверно. и фильтр проверь, когда меняли. и расходомер посмотри.

Здарова Давит!
Как проверяется расходомер? Если форсунка не горит...

Отключаешь его, если режим работы двигатель не меняется, значит ему хана

[uptrance2day]

свечи надо наверно. и фильтр проверь, когда меняли. и расходомер посмотри.

Здарова Давит!
Как проверяется расходомер? Если форсунка не горит...

лямбду проверить просто едишь на диагностику, и тебе смотреть график работы лямбды, если чтото похожее на синусоиду значит работает, чем больше обороты тем период у синусоиды меньше

[Amiran]

Ребята, вы не поняли
Расходомер работает. Если-бы он не работал, красная форсунка дала-бы знать...
Я спросил, как проверить этот расходомер работает нормально, или сигнал слегка откланяется от нормы?

[maqpie]

...форсунка может и не загореться ( скорее всего ) , но када я поставил новый расходомер , то " хороший старый " положил на полочку ... разница была !

[Redlabel]

...форсунка может и не загореться ( скорее всего ) , но када я поставил новый расходомер , то " хороший старый " положил на полочку ... разница была !

разница в чем?

[maqpie]

едет луче ( имхо ) а потом ща жара и машина едет в принципе плохо , плотность воздуха меньше , а бензина надо больше ... поправьте ? по идее надо придумать как забирать воздух из салона
- там 18 градусов !!

[Amiran]

...форсунка может и не загореться ( скорее всего ) , но када я поставил новый расходомер , то " хороший старый " положил на полочку ... разница была !

maqpie, понятно что ты поменял MAF и таким образом точно увидел разницу но....
Я спрашиваю как проверить расходомер работает нормально, или нет
Как проверить именно расходомер? Без гаданий и без колдовств

[Devil]

Как правило, ДМРВ не "умирает" полностью, т.е. лампа Check Engine (CE) не горит. Официально, для встроенной в блок управления системы самодиагностики, датчик совершенно исправен, но на деле ДМРВ может давать неправильную информацию или давать ее с опозданием. Например, в определенном режиме двигатель реально потребляет 40 кг. воздуха в час, а неисправный ДМРВ показывает расход 30 кг/час. Блок управления рассчитыват количество топлива на 30 кг. воздуха, и в результате получается недостаток топлива. Смесь слишком бедная, машина плохо тянет, водителю приходится больше нажимать на педаль газа - и это приводит к повышенному расходу бензина. Тоже самое и в случае переобогащения топливной смеси, когда вместо реальных 40 кг/час ДМРВ показывает, например, 50 кг/час.

Диагностика ДМРВ - дело тонкое. Если автомастер сразу, едва взглянув на диагностический прибор, заявляет о необходимости замены ДМРВ - по крайней мере насторожитесь - похоже, вас хотят развести на деньги. Окончательное решение о замене ДМРВ может быть принято только после проверки датчика на машине путем замены или на специальном сравнительном стенде. Если с заведомо исправным ДМРВ машина заработала лучше - значит надо менять, а если особых улучшений не видно - значит не в ДМРВ проблема.
Исправный ДМРВ обладает следующими характеристиками: Напряжение АЦП ДМРВ на неработающем двигателе должно быть 0,996 Вольт. Значения 1,016 и 1,021 еще приемлемы, если более 1,035 - чувствительный элемент датчика засорен и скорее всего датчик уже врет. Степень отклонения показаний ДМРВ от нормы можно оценить при работающем двигателе на разных оборотах. Для 1,5-литрового двигателя 2111 на холостом ходу (860-920 об/мин) показания должны быть 9,5-10 кг/час, на 2000 об/мин - 19-21 кг/час. Если на 2000 об/мин ДМРВ показывает порядка 18-17 кг - машина более-менее тянет, расход даже ниже обычной нормы - можно ездить и экономить бензин, если никуда не торопитесь. Если показывает 22-23-24 кг/час - машина неплохо тянет, но расход литров 10-11 на сотню, и на морозе может плохо заводиться по причине перелива топлива.
Более значительные отклонения от нормы приводят к явно плохой работе двигателя, например машина "тупит" при разгоне или глохнет при переходе на холостой ход. В таких случаях отключение разъема ДМРВ улучшает работу двигателя, что однозначно говорит о необходимости замены датчика.

Лучший способ окончательной диагностики ДМРВ на мои взгляд - повторюсь - путем замены на заведомо исправный с условием возврата, если не будет положительного результата. Клиент имеет возможность сравнить то, что было, и то, что стало - и самостоятельно сделать вывод - менять или не менять.

Теперь о махинациях с ДМРВ и полезные советы.
1. Очень просто - заменить ваш хороший ДМРВ на ДМРВ не совсем хороший, но еще работающий. Сделать это могут в автосервисе, на автовозе по пути из Тольятти, в автосалоне и т.д. Способ борьбы (только с автосервисами) - пометить свой ДМРВ краской или гравировкой. Нужно закрасить винты-звездочки элемента датчика и болты крепления корпуса датчика к воздушному фильтру. Закрашивать следует сами винты и пластмассу корпуса вокруг винтов.
2. Немного сложнее - автомастеру убедить вас в том, что ваш датчик испорчен и продать вам другой новый датчик, а ваш старый оставить себе. После косметической подготовки ваш датчик продадут следующему клиенту в обмен на его датчик, и так далее...
3. Внимание! На рынке появились ДМРВ с винтами с шестиконечными звездочками. Я не берусь утверждать, что это "левые" датчики, но в официальном описании ДМРВ от фирмы Bosch говорится, что на винтах должны быть пятиконечные звездочки без следов попыток их открутить. Так что решайте сами - брать или не брать ДМРВ с шестиконечниками, ключи к которым можно купить на любом авторынке.

Будьте бдительны!!!

в альфе не сильно все отличается насчет мафа

[Amiran]

Devil, спасибо!
Вот это полезное инфо!

А не знаеш, какойнибудь экзаминер может показывать данные с MAF-а в реалтаиме, то есть на ходу?
Сколько кг воздуха проходит в данный момент и т. д. ?
Вот таким образом легче будет увидить как работает MAF (то есть ДМРВ).

[uptrance2day]

Devil, спасибо!
Вот это полезное инфо!

А не знаеш, какойнибудь экзаминер может показывать данные с MAF-а в реалтаиме, то есть на ходу?
Сколько кг воздуха проходит в данный момент и т. д. ?
Вот таким образом легче будет увидить как работает MAF (то есть ДМРВ).

показывает, насколько я помню даже альфадиаг показывает

[Devil]

Devil, спасибо!
Вот это полезное инфо!

А не знаеш, какойнибудь экзаминер может показывать данные с MAF-а в реалтаиме, то есть на ходу?
Сколько кг воздуха проходит в данный момент и т. д. ?
Вот таким образом легче будет увидить как работает MAF (то есть ДМРВ).

угу. и экзаминер, и альфадиаг. в альфадиаге показывает и напряжение, и расход воздуха и еще какую-то хрень вроде...

[Redlabel]

ездил на комп диагностику у царю.
лямбды и маф ОК.

(машина подтупливает и идет расход 12-13 по городу вместо 9ти на 98м)

сказали что датчик фаз выдает ошибку. а что бы его поменять надо ГРМ снимать.

охохо. и почему он навернулся =(