Проблемы со сцеплением после правого поворота

[BAHO]

После закладного правого поворота (только правого) проваливается педаль сцепления, как будто система воздуха хапает. 10-15 секунд по прямой, и всё приходит в норму. В прочих условиях всё работает как надо (рабочий циллиндр начинает выжимать вместе с началом хода педали, течей нет).
Есть идеи, друзья альфисты?
156'98 2.0 TS

[BESik]

такая же фигня!!! только поворот не имеет значения. но я не гружусь!
стараюсь сильно не поворачивать. 166, 2.0.ТС 2000г.в.

[BAHO]

Грешу на воздух в гасителе колебаний (широкий низкий циллинр стоит в разрез между главным и рабочим циллиндром сцепления). Не знаю как он внутри устроен, но похоже что там может быть пузырь выше уровня входящих трубок. На след. неделе снова прокачаю систему, предварительно сняв гаситель с крепления и расположив его так, чтобы воздух поднимался в сторону рабочего циллиндра. Отпишусь о результатах.

[BAHO]

Номер 6.
Думаю правдоподобно, что пузырь засел выше уровня плоскости трубок.

[flavor]

не поверю что в гасителе может быть воздух и он себя так ведет..

[BAHO]

Веришь, не веришь, но раз проблема есть, значит надо искать решения. отпишусь как попробую.

[flavor]

Веришь, не веришь, но раз проблема есть, значит надо искать решения. отпишусь как попробую.

ну просто реально если он там, ему пофиг где сжиматься в демпфере или в шланге..

[BAHO]

Не спорю, логично. Но в трубке, с меньшим сечением, давление больше, чем в демпфере. Возможно провал идёт именно с попаданием воздуха в трубку. А после выравнивания пузырь попадает обратно в объём гасителя.
При повороте педаль падает на половину - значит либо ценробежные силы выжимают сцепу на половину, что нереально, либо попадает воздух. Путь бачок-главый циллиндр безопасен, т.к вертикален и пузырь уйдёт вверх. Остаются 3 звена главный циллиндр (кстати новый), магистраль ГЦ-РЦ, и рабочий циллиндр (тоже новый). Так что если никто не отпишется по знакомой проблеме, вариант не топадает...