Вопрос по разгону (TC)

[nikk]

Покатался немного в режиме до отсечки, и заметил новое. Когда кручу двигатель, первый подхват происходит где-то на 3500 об (надо же, новый вариатор все еще не поломался , а вот теперь у меня еще есть и второй в районе 6000 об (так и не понял, подхват или провал, но динамика не плавная явно =). Крутится далее ровно до 7000 и обижается Так должно быть (на 6000 об), и если нет, о чем это говорит?

[demooon87]

почаще держи обороты у отсечки и мотор не простит тебе обиды..

[nikk]

почаще держи обороты у отсечки и мотор не простит тебе обиды..

Я на него не обижался Что, совсем не крутить? У него крейсерский режим уже года 3 как 4000 об! Правда масло ему дорогущее лью каждые 5000K и к докторам вожу на диспансеризацию периодически, ремни меняю, вариаторы, свечи, всё такое

[PiterGS]

Там кроме вариатора еще существуют заслонки которые типа меняют длину впускного тракта, возможно они переключаются после 6 тыс поэтому и подхват. Но вообще то конечно до 7 это жесть и учитывая что движки не новые это может вызвать у них проблемы.

[nikk]

Так, чую пора делать опрос: Крутить или не крутить? Пока 2:1 "до семи это жесть". Я другого мнения Сам завод сказал - можно. Товарищи из autodelta сдвигают этот порог к 7500 Вообще, до упора кручу крайне редко, даже если совсем быстро хочется разогнаться. Чтобы не потерять приём, где-то на 6500 уже надо переключаться. А вот 4000 действительно у моего мотора крейсерские обороты.

[hanapov]

Так, чую пора делать опрос: Крутить или не крутить. Пока 2:1 "до семи это жесть". Я другого мнения Сам завод сказал - можно. Товарищи из autodelta сдвигают этот порог к 7500 Вообще, до упора кручу крайне редко, даже если совсем быстро хочется разогнаться. Чтобы не потерять приём, где-то на 6500-6800 уже надо переключаться. А вот 4000 действительно у моего мотора крейсерские обороты.

а зачем постоянно крутить движок до отсечки? неужели постоянно гонки чтоли?
круить можно иногда когда надо быстро разогнаться
совершить обгон в гору если едешь ну или с кем то погоняться опять же .
опять же есл едешь на хайвее под максималку то конечно и обороты будет где то возле зоны , но эот ж редко бывает.
а в обычной езде кроме расхода бензина масла и ресурса движка ничего полезного в этом нет. можно изредка покрутить что бы свечи прочистить от нагара. сам кручу обычно до 5 тыс . ну очень редко до 6500 или 6 . и руль так отрегулировал что бы перекрывал тахометр возле 5500 . если крутящий момент попадает в режим оборотов зачем выше крутить
если уменя на 1,8 крут момент максимум на 3900 то что бы я разгонялся по всем возможностям моей машины мне надо что бы стрелка тахометра не падала ниже 3900
что бы это происходило при переключении передачи на повыешную я до кручивую обороты гдето до 5500 и когда включается след передача обороты как раз в районе макс крут момента . смысл крутить до отсечки? если для разгона авжен крут момент? а лошади для максималки?

[nikk]

Да не, естественно я не псих и все время так не езжу, и-ног-ДА Макс крутящий момент у меня на 4200 вот в этом районе и катаюсь Обычно до 5K, 5.5K переключение По хорошей дороге вообще накатом на выжатом сцеплении, катится она ооочень долго А смысл крутить бывает иногда, чтобы не терять время на переключении для достижения определенной скорости

[Alfalive]

По поводу опроса, я за крутить и за не крутить. Вообще я стараюсь ездить спокойно, но иногда не реально удержаться, сами меня понимаете...
Иногда машинке надо довать под жопу чтоб не забывала свою альфовскую природу....
Но я за спокойную езду)))

[demooon87]

все мы порой крутим.. я свою 2.4JTd порой до 5000 вкручиваю, но чаще как сказал мне один хороший товарищ-умножь максимальные обороты машины на 3 и раздели полученное на 4.. и крути на здоровье.. то есть если максимум 7 тыс, то получаем -->>7000х3/4=5250.. для дизеля 5200х3/4=3900..

и тяги хватит и мотор подольше поживёт..

[deni74]

все мы порой крутим.. я свою 2.4JTd порой до 5000 вкручиваю, но чаще как сказал мне один хороший товарищ-умножь максимальные обороты машины на 3 и раздели полученное на 4.. и крути на здоровье.. то есть если максимум 7 тыс, то получаем -->>7000х3/4=5250.. для дизеля 5200х3/4=3900..

и тяги хватит и мотор подольше поживёт..

А смысл крутить дизель до 5000? По моему он после 4000 уже не прет. Хотя может потому, что у тебя 2,4?

[nikk]

И снова АП, хочется понять причины происходящего. На передаче нажимаю газ в пол. Стрелка тахометра ровно ползет к 6000 оборотов, на 6000 и ~6200 пара провалов, тяга раза в 2 меньше, с 6500 снова бодро хватает и едет так до 7000. На 2 передаче провалы ощущаются как рывки. Без нагрузки (на нейтрали) такого эффекта нет. Иногда рывков нет, но в 8 из 10 тестовых разгонов - есть. Что может быть? Бензонасос? Расходомер? Дроссель? ДПРВ? Проскочивший на зуб ремень? Свечи? Как диагностировать и бороться?

[Reddy_pct]

-я при негоночном разгоне кручу до 5-6 тыщ когда просто хочу ехать динамично, при этом на газ нажимаю гдето на 2ве\5тых от хода педали. разгон получается спокойным для мотора и динамичным для окружающего потока. но вот беда, частенько замечаю запах горелого масла в салоне
-если нажимать педаль гораздо ближе к полу то до тех же 5-6 тыщ обороты дойдут гораздо быстрее но в ущерб плавности движения в общем.
-если тупо в пол то обороты четко до 7 тыщ

[nikk]

-я при негоночном разгоне кручу до 5-6 тыщ когда просто хочу ехать динамично, при этом на газ нажимаю гдето на 2ве\5тых от хода педали. разгон получается спокойным для мотора и динамичным для окружающего потока. но вот беда, частенько замечаю запах горелого масла в салоне
-если нажимать педаль гораздо ближе к полу то до тех же 5-6 тыщ обороты дойдут гораздо быстрее но в ущерб плавности движения в общем.
-если тупо в пол то обороты четко до 7 тыщ

И у меня при полном газе четко до 7 тыщ, но раньше плавно, а теперь с дерганьем на 6000-6500 оборотов, как описано выше. В общем, обычно я, конечно, так не езжу, но если bug имеет место быть, то хочется с ним разобраться! Поэтому и спрашиваю, как понять в чём дело и как бороться? Начал с расходомера... Еще думаю попробовать почистить дроссельную заслонку... На бензонасос вроде не похоже, ведь и до 6000 и после 6500 тянет ровно.

[Reddy_pct]

а запах горелого масла или чегото поленово бывает?

[jesonforest]

все мы порой крутим.. я свою 2.4JTd порой до 5000 вкручиваю, но чаще как сказал мне один хороший товарищ-умножь максимальные обороты машины на 3 и раздели полученное на 4.. и крути на здоровье.. то есть если максимум 7 тыс, то получаем -->>7000х3/4=5250.. для дизеля 5200х3/4=3900..

и тяги хватит и мотор подольше поживёт..

А смысл крутить дизель до 5000? По моему он после 4000 уже не прет. Хотя может потому, что у тебя 2,4?

Чипованый дизель упирается в 5000 на ура. 1.9 m-jet чипуется до 200 л.с... проверенно...
главное коробас со сцепой не порвать. Да Санчес?