проблема с охолождение движка JTS (156)

[Vovanishe]

Всем привет..Я тут новичег:-))..лазил по форумам..вроде такого не было .Проблема с охолождением движка.В сервисе уже незают что может быть. ситуация следующая.
1) На трассе машина не греется- стабильно держит 90градусов..
2) Встаю в пробку.тыркаюсь . температура поднимается почти в красную зону(до лампочки,которая загорается если уже ахтунг). включается вентилятор..работает совсем чуток..температура опускается до 110 градусов. снова идет нагрев ...и снова вкл вентилятор совсем на чуток.
3) когда включаю кондей- вентилятор сразу включаться(почти сразу) - и держит температуру в 90 градусов
3) радиатор почти новый(3-4 тысячи назад менял), термостат новый поставил (бехр),резистор(по моему так называется) - новый(тот что на вентиляторе стоит). компом принудительно включали 1 и 2 скорости (соответсвенно реле тоже рабочие)- все работает нормуль. Но блин вот такая фигня твориться..в сервисе уже незнают что может быть..

[Швед]

Ну только помпа наверно остается. Например, прокручивается крыльчатка на валу...

[alfa-dok]

Всем привет..Я тут новичег:-))..лазил по форумам..вроде такого не было .Проблема с охолождением движка.В сервисе уже незают что может быть. ситуация следующая.
1) На трассе машина не греется- стабильно держит 90градусов..
2) Встаю в пробку.тыркаюсь . температура поднимается почти в красную зону(до лампочки,которая загорается если уже ахтунг). включается вентилятор..работает совсем чуток..температура опускается до 110 градусов. снова идет нагрев ...и снова вкл вентилятор совсем на чуток.
3) когда включаю кондей- вентилятор сразу включаться(почти сразу) - и держит температуру в 90 градусов
3) радиатор почти новый(3-4 тысячи назад менял), термостат новый поставил (бехр),резистор(по моему так называется) - новый(тот что на вентиляторе стоит). компом принудительно включали 1 и 2 скорости (соответсвенно реле тоже рабочие)- все работает нормуль. Но блин вот такая фигня твориться..в сервисе уже незнают что может быть..

У тебя может быть две проблемы (моё мнение, конечно):
- первая, в верхней части радиатора сидит небольшая воздушная пробка. Исключить это можно очень просто - когда температура опять начнёт уходить за 90, ослабь верхний патрубок радиатора и начни его шевелить, чтобы начал потихоньку течь антифриз и выходить воздух.
- вторая, в цепи включения вентилятора есть какая то проблема, которая просто отключает его раньше времени, например плохое реле, дребезг контактов, окислившийся минус

[alfa-dok]

Всем привет..Я тут новичег:-))..лазил по форумам..вроде такого не было .Проблема с охолождением движка.В сервисе уже незают что может быть. ситуация следующая.
1) На трассе машина не греется- стабильно держит 90градусов..
2) Встаю в пробку.тыркаюсь . температура поднимается почти в красную зону(до лампочки,которая загорается если уже ахтунг). включается вентилятор..работает совсем чуток..температура опускается до 110 градусов. снова идет нагрев ...и снова вкл вентилятор совсем на чуток.
3) когда включаю кондей- вентилятор сразу включаться(почти сразу) - и держит температуру в 90 градусов
3) радиатор почти новый(3-4 тысячи назад менял), термостат новый поставил (бехр),резистор(по моему так называется) - новый(тот что на вентиляторе стоит). компом принудительно включали 1 и 2 скорости (соответсвенно реле тоже рабочие)- все работает нормуль. Но блин вот такая фигня твориться..в сервисе уже незнают что может быть..

У тебя может быть две проблемы (моё мнение, конечно):
- первая, в верхней части радиатора сидит небольшая воздушная пробка. Исключить это можно очень просто - когда температура опять начнёт уходить за 90, ослабь верхний патрубок радиатора и начни его шевелить, чтобы начал потихоньку течь антифриз и выходить воздух.
- вторая, в цепи включения вентилятора есть какая то проблема, которая просто отключает его раньше времени, например плохое реле, дребезг контактов, окислившийся минус

[Vovanishe]

а где посмотреть минус окислившийся?? я не шарю в элетрике

[alfa-dok]

а где посмотреть минус окислившийся?? я не шарю в элетрике

Вечером скину схему, там показано, год авто напиши только.

[Vovanishe]

а где посмотреть минус окислившийся?? я не шарю в элетрике

Вечером скину схему, там показано, год авто напиши только.

2003 год..и еще вопросик...слышал как то от водилы способ удаления пробки воздушной.
Типа передними колесами к примеру залазишь на бордюр, открываешь крышку расширительного бочка и немного даешь так поработать..типа нос задран и воздух сам должен выйти...как считаете- бред? или реально рабочий вариант
ПС..спасибки за совет

[alfa-dok]

а где посмотреть минус окислившийся?? я не шарю в элетрике

Вечером скину схему, там показано, год авто напиши только.

2003 год..и еще вопросик...слышал как то от водилы способ удаления пробки воздушной.
Типа передними колесами к примеру залазишь на бордюр, открываешь крышку расширительного бочка и немного даешь так поработать..типа нос задран и воздух сам должен выйти...как считаете- бред? или реально рабочий вариант
ПС..спасибки за совет

Логика есть, но я так не делал, поэтому не скажу.

[flavor]

У тебя может быть две проблемы (моё мнение, конечно):
- первая, в верхней части радиатора сидит небольшая воздушная пробка. Исключить это можно очень просто - когда температура опять начнёт уходить за 90, ослабь верхний патрубок радиатора и начни его шевелить, чтобы начал потихоньку течь антифриз и выходить воздух.

Месные мужики на столько суровы что могут сорвать патрубок системы охлаждения со сто градустным антифризом !!

2003 год..и еще вопросик...слышал как то от водилы способ удаления пробки воздушной.
Типа передними колесами к примеру залазишь на бордюр, открываешь крышку расширительного бочка и немного даешь так поработать..типа нос задран и воздух сам должен выйти...как считаете- бред? или реально рабочий вариант
ПС..спасибки за совет

так обычно в шаранах выгоняют воздух из контура задней печки ( вторая печка в салоне ))

[uptrance2day]

чтото как то очень уж температура растёт и поздновато включается вентиляторы, 110 это очень много должно включатся раньше
поэтому мне кажется что дело именно в электрике

[flavor]

да врет датчик температуры на вентилятор что..

[ToSHiC]

подключи альфадиаг или любой другой комп, который понимает твою альфу, и сравни показания температуры на приборке и в мозгах. альфадиагом попробуй включать вентилятор на 1 и 2 скорости. если с температурой всё ок и вентилятор на 1 скорость не включается - смотри резистор (около вентилятора прячется) и реле вентилятора

[antoha]

может в самом датчике что то перемкнуло и он некорректно сигнал выдает, у меня такое было, поставил новый датчик, а он такие температуры начал показывать, что хоть эвакуатор вызывай))) поменял датчик на другой и все в порядке стало

[Vovanishe]

подключи альфадиаг или любой другой комп, который понимает твою альфу, и сравни показания температуры на приборке и в мозгах. альфадиагом попробуй включать вентилятор на 1 и 2 скорости. если с температурой всё ок и вентилятор на 1 скорость не включается - смотри резистор (около вентилятора прячется) и реле вентилятора

повнимательнее почитайте выше....все это уже проделано

[ToSHiC]

подключи альфадиаг или любой другой комп, который понимает твою альфу, и сравни показания температуры на приборке и в мозгах. альфадиагом попробуй включать вентилятор на 1 и 2 скорости. если с температурой всё ок и вентилятор на 1 скорость не включается - смотри резистор (около вентилятора прячется) и реле вентилятора

повнимательнее почитайте выше....все это уже проделано

не знаю, есть ли на 156 на радиаторе пробка для прогона воздуха - проверь, если стоять лицом к капоту, то в левом верхнем углу радиатора со стороны двигателя, маленькая такая. если есть - то правыми колёсами залезаешь на небольшой бордюр и выкручиваешь пробку. если нету - то левыми колёсами и скидываешь верхний патрубок. делать лучше на холодной авте, иначе рискуешь получить нехилый душ. если не поможет - повтори на горячей, при 85-90 граусах, только сначала давление страви немного пробкой на расширительном бачке