О надёжности Alfa Romeo и её ремонте

[alfa-dok]

Перед прошедшим 23 февраля съездил в Беларусь. До границы по максиму, после границы час отдыха и в путь. При заводке двигателя услышал подозрительный тихий свист из под капота, который со временем прошёл. На обратном пути стало ясно что что то не так, километров за 200 от Москвы двигатель стал издавать звуки ушатанного дизеля и шёл запах от перегрева какого то устройства, приводимого поликлиновым ремнём. Так как дело было уже вечером и вставать на трассе для выяснения причин желания не было решил тянуть до последнего, скинул до 40 км в час и потихоньку дополз-испытав дикие чувства что авто всё же не подвело. Через пару дней залез под капот и выяснил причину этого звука - сдох подшипник шкива привода компрессора системы кондиционирования. Шкив и прижимная пластина вала тёрлись друг о друга-клинили, грелись и заставляли вращаться компрессор при выключенном кондиционере. Осмотр расположения компрессора дал понять что ремонт на машине не возможен, конструктивно мешает часть кузова авто. Пришлось помучаться и снять компрессор на открытой площадке за домом. После отвёз его в ремонт (кому интересно сюда - http://www.remkompr.ru/contacts.html ). Ремонт обошёлся в 2700 рублей - замена подшипника и втягивающей обмотки. Ну и предстоящая заправка хладагентом. Пишу это для тех, кто считает эти машины ненадёжными, ломучими и требующими постоянного вливания бешеных средств - чинится всё как и у остальных и цена вопроса зависит от лично вашего желания сэкономить или нет. В сервисе это обошлось бы далеко не в указанную сумму

[Komiss]

Дык давно известно, надежная машина - это та, которая постоянно обслуживается.

[asocial]

Она была дорогой 10 лет назад. Когда все ездили ещё на бочках и прочих древних машинах. Аналогичный ремонт обошелся в 5000 руб. С промывкой и разбором всех радиаторов. Так как грелась в пробках. Ну и фреон.
Через 10 лет цены на обслуживание современных машин, которые заоблачны в обслуживании сейчас, будут для нас как сейчас 166.

[mxo]

2 alfa-dok

Считай что тебе повезло, у друга на 156-ой заклинул шкив компрессора и в итоге его вырвало с мясом...
Дополз на акумуляторе до магазина где купил короткий ремень....

[uptrance2day]

считаю альфу довольно надежной машиной, но иногда просто тупо цены дороговаты для некоторых запчастей, особенно по подвески, то что у других меняются сайлентблоки отдельно сдесь будут меняться вместе с рычагом а это уже большой плюс в деньгах


а что было бы если включить в твоем случае кондиционер, возможно перестал бы клинить шкив так смог бы спокойной доехать с приличной скоростью

[alfa-dok]

считаю альфу довольно надежной машиной, но иногда просто тупо цены дороговаты для некоторых запчастей, особенно по подвески, то что у других меняются сайлентблоки отдельно сдесь будут меняться вместе с рычагом а это уже большой плюс в деньгах


а что было бы если включить в твоем случае кондиционер, возможно перестал бы клинить шкив так смог бы спокойной доехать с приличной скоростью

Если бы знал в чём была проблема так бы и сделал, но увы

[GydruS]

А я бы поспорил на счет надежности - из-за маленького датчика машина стоит колом!!!
Так вот, надежной была бы такая машина, где критический датчик хотя бы сдвоенный! И когда дохнет один, второй продолжает работать, но комп говорит о проблеме и ты ее решая продолжаешь ездить (и не встаешь раком за сотни километров от города)! Да, двойной датчик был бы дороже. Но это кажущаяся дороговизна. Тратиться на эвакуатор, а потом такси всякие и просто теряя время в общественном транспорте в итоге более дорого. Вот просто кажется мне, что жопой иной раз инженеры думают, когда дело доходит до надежности... Не судите строго. На эмоциях от того, что еще минимум мне месяц пешком передвигаться... =(

[alfa-dok]

А я бы поспорил на счет надежности - из-за маленького датчика машина стоит колом!!!
Так вот, надежной была бы такая машина, где критический датчик хотя бы сдвоенный! И когда дохнет один, второй продолжает работать, но комп говорит о проблеме и ты ее решая продолжаешь ездить (и не встаешь раком за сотни километров от города)! Да, двойной датчик был бы дороже. Но это кажущаяся дороговизна. Тратиться на эвакуатор, а потом такси всякие и просто теряя время в общественном транспорте в итоге более дорого. Вот просто кажется мне, что жопой иной раз инженеры думают, когда дело доходит до надежности... Не судите строго. На эмоциях от того, что еще минимум мне месяц пешком передвигаться... =(

А что у тебя за датчик то такой накрылся?

[Old Dirty Bastard]

А я бы поспорил на счет надежности - из-за маленького датчика машина стоит колом!!!
Так вот, надежной была бы такая машина, где критический датчик хотя бы сдвоенный! И когда дохнет один, второй продолжает работать, но комп говорит о проблеме и ты ее решая продолжаешь ездить (и не встаешь раком за сотни километров от города)! Да, двойной датчик был бы дороже. Но это кажущаяся дороговизна. Тратиться на эвакуатор, а потом такси всякие и просто теряя время в общественном транспорте в итоге более дорого. Вот просто кажется мне, что жопой иной раз инженеры думают, когда дело доходит до надежности... Не судите строго. На эмоциях от того, что еще минимум мне месяц пешком передвигаться... =(

Чем дальше, тем больще таких датчикофф и не только в Альфе....

[mxo]

Этот датчик стоит на всех машинах и когда он накрывается все стоят колом не только альфа, а то что ты говоришь о сдвоенном датчике он в действительности такой, еще один на распредвалу стоит и когда он выходит из строя машина ездит без нареканий и предупреждает.
А вот скажем на Опеле когда он накрывается машина тупит, жрет ходрена топлива, и ЭБУ не дает движку раскрутиться больше 4500об/мин.
Так что все познается в сравнении, и альфа не такой уж и ломучий отстой, бывает и хуже....

[GydruS]

А что у тебя за датчик то такой накрылся?

датчик положения сцепления селеспида (http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=27646&sid=425cd4cee957011096c3d302c81ebf04&start=15)

Чем дальше, тем больще таких датчикофф и не только в Альфе....

И не говори! Неужели дисциплину "надежность систем" (механизмов и пр.) не преподавали в те времена, когда учились эти инженеры?.. Или почему производители идут путем забивания на надежность... Хм. Зато для кого-то новое маркетинговое поле формируется... =)

Этот датчик стоит на всех машинах и когда он накрывается все стоят колом не только альфа, а то что ты говоришь о сдвоенном датчике он в действительности такой, еще один на распредвалу стоит и когда он выходит из строя машина ездит без нареканий и предупреждает.
А вот скажем на Опеле когда он накрывается машина тупит, жрет ходрена топлива, и ЭБУ не дает движку раскрутиться больше 4500об/мин.
Так что все познается в сравнении, и альфа не такой уж и ломучий отстой, бывает и хуже....

Да нет же, я не говорю, что именно Альфа ломучий отстой. Я возмущаюсь тем, что машины проектируются без требований надежности.
А в моем случае накрылся датчик положения сцепления у селеспида. С ДПКВ я возился год назад... =/

[PiterGS]

А что у тебя за датчик то такой накрылся?

датчик положения сцепления селеспида (http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=27646&sid=425cd4cee957011096c3d302c81ebf04&start=15)

Чем дальше, тем больще таких датчикофф и не только в Альфе....

И не говори! Неужели дисциплину "надежность систем" (механизмов и пр.) не преподавали в те времена, когда учились эти инженеры?.. Или почему производители идут путем забивания на надежность... Хм. Зато для кого-то новое маркетинговое поле формируется... =)

Этот датчик стоит на всех машинах и когда он накрывается все стоят колом не только альфа, а то что ты говоришь о сдвоенном датчике он в действительности такой, еще один на распредвалу стоит и когда он выходит из строя машина ездит без нареканий и предупреждает.
А вот скажем на Опеле когда он накрывается машина тупит, жрет ходрена топлива, и ЭБУ не дает движку раскрутиться больше 4500об/мин.
Так что все познается в сравнении, и альфа не такой уж и ломучий отстой, бывает и хуже....

Да нет же, я не говорю, что именно Альфа ломучий отстой. Я возмущаюсь тем, что машины проектируются без требований надежности.
А в моем случае накрылся датчик положения сцепления у селеспида. С ДПКВ я возился год назад... =/

Конечно, если бы они сделали абсолютно надежную альфу то другие машины бы не покупали... Вот тут бы автопроизводителям бы и настал пипец...
Ненадежность - двигатель прогресса!

[Max147]

А я бы поспорил на счет надежности - из-за маленького датчика машина стоит колом!!!
Так вот, надежной была бы такая машина, где критический датчик хотя бы сдвоенный! И когда дохнет один, второй продолжает работать, но комп говорит о проблеме и ты ее решая продолжаешь ездить (и не встаешь раком за сотни километров от города)! Да, двойной датчик был бы дороже. Но это кажущаяся дороговизна. Тратиться на эвакуатор, а потом такси всякие и просто теряя время в общественном транспорте в итоге более дорого. Вот просто кажется мне, что жопой иной раз инженеры думают, когда дело доходит до надежности... Не судите строго. На эмоциях от того, что еще минимум мне месяц пешком передвигаться... =(

Так любой датчик надо дублировать, кроме МАФа и лямбды.

Раз уж сломалось - покупай комплект из 3-х. Этож иномарка ипать!

[coolesh]

Вы еще с продукцией ВАГа последних лет не сталкивались, вот где писец-то, альфу только добрым словом вспоминаю. А поездив на пассате уже начал на тойоты смотреть

[flavor]

Вы еще с продукцией ВАГа последних лет не сталкивались, вот где писец-то, альфу только добрым словом вспоминаю. А поездив на пассате уже начал на тойоты смотреть

последних лет скольких ?