Радиатор печки на 166

[asocial]

Кто менял? Нужно ли спускать фреон? Снимать коллектор?

[flavor]

Каталожный номер радиатора - 46721527, стоимость в оригинале ~135 долларов.
Оригинальные радиаторы производства итальянской фирмы Magneti Marelli достаточно быстро дают течь, что неудивительно - в машине 2004 года стоит радиатор производства 1996-го (sic!) года. Неисправность проявляет себя в появлении в салоне запаха антифриза, на лобовом стекле в районе стеклоочистителей - лёгкого налёта бурого оттенка.

Сильная течь может проявиться в протекании антифриза внутрь консоли и появления следов антифриза в районе ног переднего пассажира. Такая течь диагностируется снятием нижней панели обшивки консоли в ногах переднего пассажира и осмотром на предмет наличия следов антифриза под блоками ISC.

Действенный метод устранения неисправности - замена радиатора. Находится он в герметичном отсеке системы отопления, который расположен горизонтально за блоком ISC внутри консоли. Для замены радиатора потребуется снятие механизма дворников, блока испарителя кондиционера, разборка фальш-файервола, что приводит к высокой стоимости работы по замене, около 100 долларов. В афтермаркет поставляется продукция различных фирм, стоимость - около 65 долларов, рекомендуется производитель Nissens. На фото - потёкший оригинальный радиатор.


Реагируя на живой интерес владельцев, сообщаю по радиатору печки - заказывал на Экзисте, это радиатор от 164-ки, Nissens 70011. Англичане пишут, что они ставили лично - подходит один в один, и цена смешная. Конкретно - 26 долларов на Экзисте.

Прямая точная замена именно для 166-й - это Nissens 70016. 63 доллара на Экзисте, есть в наличии. Смысла заказа этого радиатора по оригиналу за 100+ долларов просто нет.

Неисправность диагностируется легко - при прогреве мотора и включенной кондшке в салоне появляется отчётливый запах горячего антифриза, аналогично при старте машины и кондея на горячую. Также усиленно запотевают стёкла в дождь. Игорь сказал - это 100% радиатор, они текут в той или иной мере на всех 166-х, где их не меняли.

Так что вся разница в размере течи. Уровень антифриза у меня не изменяется. Решил посмотреть, нет ли явной течи, хотя бы и маленькой. Для этого снял расположенную внизу слева от ног переднего пассажира панель обшивки из кожзама с прострочкой - она держится одним пластиковым винтом. Внутри было сухо, даже без потёков.

В замене судя по описаниям в интернете ничего особо фантастического нет, кроме того, что доступ очень неудобен и копаться надо часов пять - снимать дворники, сливать антифриз, вытаскивать блок кондиционера с вентилятором и испарителем, за которым собственно и стоит радиатор печки.

Но! Для извлечения блока кондиционера потребуется расстыковать идущие к испарителю трубки. Расстыковка производится на соединении, расположенном в районе пассажирского дворника. Для этого нужно будет предварительно разрядить, а после замены зарядить кондиционер, зарядка с тестом стоит 40$.

Есть вариант произвести извлечение блока кондиционера без разрядки системы, освободив идущие к нему трубки по всей длине, благо в районе переднего бампера они имеют гибкую секцию. Но это акробатика, и она требует опыта.

Спасибо Александру (Touring*)

[asocial]

Хороша инфа.
Летом разбирал тунель. Было сухо. Недавно появилась ошибка airbag. Взрыв пассажирской и водительской. Сброс ничего не дал. Контакты проверили. Вскрыл тунель. а там антифриз на блоке airbag. В срочном порядке протерли бензином и продули воздухом. Коротили контакты. Блок спасли. А ещё подвергся прокапыванию блок управления автоматом. Эту хрень если зальёт, и закоротит то врядли где купишь.
Купил производитель AVA colling system/ 1200 рублей. Пакетом накрыл на будующее блоки управления. Мало ли это радиатор ещё старше окажется

[Takumo]

Снять можно не выпуская фреон, необходимо либо сильно отгибать планку ковровую, та которая разделяет моторный отсек, либо ее полностью демонтировать. Я выбрал первый вариант, вспомнил всех . Разделил коробку радиатора кондиционера и вытащив его вместе с верхней половиной отложил в сторону (длины трубок хватает). Рекомендую также запастись длинным ключом на "семь" для отворачивания крепежных стоек и достаточно длинной крестообразной, магнитной отверткой(есть несколько очень неприятных шурупов). Вентилятор печки? лучше снимать после всех этих процедур. Он тоже разбирается на две части, там 5 шурупов. До последнего нужно добираться кантуя этот самый вентилятор. Битум, которым покрыт кузов, под всем этим делом, обычно отходит пластами после соприкосновения с антифризом, его лучше отделить и протереть все насухо. Я так понимаю что не везде в сервисе это делают, поэтому, у некоторых после замены, в салоне присутствует неприятных запах.
Все эти операции проводились на V6.

[asocial]

Поставили новую печь. Воняла пипец как. Иногда попахивает и сейчас. Только вопрос ещё раз возник. Кондей заправил.
Почему запотевают окна? Антифриз опять провалился в минимум. Опять она? На праздники грешить нихочу.

[Rustem]

менял радиатор печки перед новым годом.
потеть окна вроде перестали.

но тоже антифриз уходит.
и вот однажды смотрю - под бампером лужа.справа.диагностировали течь только со второго раза.радиатор основной под замену.
злоба душит

[asocial]

Радиатор основной тоже поменял

[uptrance2day]

сегодня обнаружил что по ходу движения слево, походу потёк антфриз, точнее пришёл с утра посмотрел а бочек пустой, под машиной малюсенькая лужицу, размером с ладонь, вопрос куда все вытекло? в бочке было гдет середина, если бы все вытекло то на земле было бы значительно больше антифриза?

собственно куда именно смотреть при дианостики?

[alfa-dok]

сегодня обнаружил что по ходу движения слево, походу потёк антфриз, точнее пришёл с утра посмотрел а бочек пустой, под машиной малюсенькая лужицу, размером с ладонь, вопрос куда все вытекло? в бочке было гдет середина, если бы все вытекло то на земле было бы значительно больше антифриза?

собственно куда именно смотреть при дианостики?

Ну ведь тут всё просто:
- поддамкрачиваешь левое колесо, снимаешь его и подкрылок (он из двух частей - передней и задней, придётся снимать две),
- снимаешь платиковую защиту рядом с расширительным бачком.
И вот перед тобой низ расширительного бачка, вид на термостат и часть патрубков.
Где то слетел шланг, ослабло его крепление или может даже потекла прокладка под термостатом...
Тут надо просто посмотреть, а потом делать выводы, если сразу не видно от куда течёт - долить новый, завести и ждать сиё явление.

[uptrance2day]

сегодня обнаружил что по ходу движения слево, походу потёк антфриз, точнее пришёл с утра посмотрел а бочек пустой, под машиной малюсенькая лужицу, размером с ладонь, вопрос куда все вытекло? в бочке было гдет середина, если бы все вытекло то на земле было бы значительно больше антифриза?

собственно куда именно смотреть при дианостики?

Ну ведь тут всё просто:
- поддамкрачиваешь левое колесо, снимаешь его и подкрылок (он из двух частей - передней и задней, придётся снимать две),
- снимаешь платиковую защиту рядом с расширительным бачком.
И вот перед тобой низ расширительного бачка, вид на термостат и часть патрубков.
Где то слетел шланг, ослабло его крепление или может даже потекла прокладка под термостатом...
Тут надо просто посмотреть, а потом делать выводы, если сразу не видно от куда течёт - долить новый, завести и ждать сиё явление.

по месту где видел жидкость больше похоже что текло с правого патрубка с радиатора , стоя к машине лицом, но он прикручен, одет, и не дырявый

[restas]

Менял 3 месяца назад рад.печки,по ходу звменил и основной от греха подальше ибо он уже «потел» слева.работу делал сам,морока,но ничего сверхестественногo.