двигатели V6

[Ceres_55]

А кто что скажет про альфовские V6? Какие с ними основные проблемы? Вроде есть проблема с коренным сальником, и очень сильно хитромудрый ГРМ и куча роликов приводного ремня. Что еще?

[Лютег]

С ними одна проблема: после Альфовского V6 остальные двигатели кажутся хламом.

Скрытый текст

речь о более-менее доступных, конечно

[Ceres_55]

Оно конечно может и так:)
Ну а по делу - чтобы например поменять ремень ГРМ с роликами и помпой лучше достать мотор, или можно просто скинуть с подушек? И вообще, страдают ли V6 такими же проблемами с ГРМ как твинспарки?

[Forsaken Angel]

страдают, но в 2 раза реже - если спарк надо раз в 30К обслуживать на предмет ремней, то веб раз в 60.

[Ceres_55]

Да, кстати, а по ходовке какие-нибудь принципиальные отличия есть?

[Лютег]

Нада брать. Однозначно.

[makc-l]

Надо брать !

[TheCAT]

V6 это лучшее, с чем чем шли 156-е Альфы. если ты о них

[Лютег]

Не только 156-е. Я бы сказал, это лучшее, что было у Альфы с 80-х и по сей день.

[dfired]

Оно конечно может и так:)
Ну а по делу - чтобы например поменять ремень ГРМ с роликами и помпой лучше достать мотор, или можно просто скинуть с подушек? И вообще, страдают ли V6 такими же проблемами с ГРМ как твинспарки?

Чтобы поменять ремень лучше достать кондукторы, а снимать с подушек не надо вовсе, да и помпа не
на приводе ГРМ.
Надо брать...

[sky]

Это только 24V касается

[Владелец]

А кто что скажет про альфовские V6? Какие с ними основные проблемы? Вроде есть проблема с коренным сальником, и очень сильно хитромудрый ГРМ и куча роликов приводного ремня. Что еще?

проблема с сальником есть, течет зараза, стоит копейки, а замена раз в 10 дороже.
ремень грм как ремень грм, хитрого и умного там ничего нет, кроме как быть умнее и обхитрить криворукий сервис, который может убить двигатель неправильной установкой.
вот прям так кучи роликов, нет)
при смене грм, проверяем помпу, ставим с металлической крыльчаткой при необходимости.
двигатель вынимать надо на 147 3.2, на всех остальных меняется так.
еще надо смотреть компрессию, т.к. ж. может подкрасться незаметно)

[Rostman]

А кто что скажет про альфовские V6? Какие с ними основные проблемы? Вроде есть проблема с коренным сальником, и очень сильно хитромудрый ГРМ и куча роликов приводного ремня. Что еще?

проблема с сальником есть, течет зараза, стоит копейки, а замена раз в 10 дороже.

У кого течет, а у кого нет))

[Ceres_55]

В принципе готов завтра вылететь в мск за данным аппаратом
http://www.all.auto.ru/cars/used/sale/3655903.html
хочу взять подешевле чтобы остались деньги на доведение до ума.
Кто-нибудь смотрел-щупал данную авто?
Особенно геометрия кузова интересует.

[Komiss]

С таким пробегом, тебя ждет масса интересных открытий.
А по вэ6 - классный мотор, очень старой конструкции. Никаких хитростей или подвоха от него можно не ждать при правильной эксплуатации. Ремень меняется просто. В самом моторе сальник - это не слабое место, я бы сказал просто типичная протечка, как на многих машинах. У меня на предыдущей вообще не тек, на сегодняшней пока потеет (недолго ему осталось ). При пробеге за 200 000, 100% мотор будет жрать масло, от 1 до 3 литров на 10 000 (тончее сказать минимум 3 литра ), ну и дальше по списку: все что можно износиться, к 200К изнашивается: обычно постукивают гидрокомпенсаторы, вечно что то шумит в ГРМ (как всегда предыдущий хозяин не поменял какой то ролик). Обычно сильно запотевает патрубок вентиляции выходящий из клапанной крышки (меняется прокладка - и все ОК). Желательно смотреть и заводить машину "на холодную" , так как ты точно узнаешь как себя чувствует насос ГУРа, а заодно послушать как крутит стартер (его ремнот - лебединая песня).
А в целом очень надежный и не капризный мотор - рекомендую сделать полноценную диагностику на сервисе! Так как не только мотор, а банальная ходовая может удивить ценниками.