Едет по разному, то хорошо то плохо!!!

[San4ezWagon]

Заметил такую особенность, когда на улице температура ниже 18 градусов(например вечером поздно), то пуляет нормально!!! Если же температура выше , то заметно медленней, может так быть , что от темп зависеть или это что-то другое? и что сделать, чтоб всегда ездила хорошо!

[Москаль]

Хм, а у меня на JTS все наоборот - утром или вечером, когда 20 гр спокойненько, а вот когда на градуснике 28 и выше - просто ураган, да и селек лучше работает.
Я такую тему не создавал, дума один такой неправильный

[Тигер]

Заметил такую особенность, когда на улице температура ниже 18 градусов(например вечером поздно), то пуляет нормально!!! Если же температура выше , то заметно медленней, может так быть , что от темп зависеть или это что-то другое? и что сделать, чтоб всегда ездила хорошо!

Так и есть, зависит от температуры. Чтоб всегда ездила хорошо нужно приклеить на впуск холодильник.

[_Anton@]

Заметил такую особенность, когда на улице температура ниже 18 градусов(например вечером поздно), то пуляет нормально!!! Если же температура выше , то заметно медленней, может так быть , что от темп зависеть или это что-то другое? и что сделать, чтоб всегда ездила хорошо!

В общем такая зависимость это нормально - особенно для атмосферного мотора. Движок заглатывает менее плотный теплый воздух - потому мощность снижается...

Так имхо прада если температура воздуха меняется ну допустим на 15 градусов то плотность воздуха изменится всего на 5 процентов. Не так уж это и много чтоб очевидно ощущалось...

[Тигер]

Заметил такую особенность, когда на улице температура ниже 18 градусов(например вечером поздно), то пуляет нормально!!! Если же температура выше , то заметно медленней, может так быть , что от темп зависеть или это что-то другое? и что сделать, чтоб всегда ездила хорошо!

В общем такая зависимость это нормально - особенно для атмосферного мотора. Движок заглатывает менее плотный теплый воздух - потому мощность снижается...

Так имхо прада если температура воздуха меняется ну допустим на 15 градусов то плотность воздуха изменится всего на 5 процентов. Не так уж это и много чтоб очевидно ощущалось...

Под капотом воздух нагреваецца, на впуске его температура может и 60 градусов быть.
Кстати, на турбомоторах эффект заметнее чем на атмосферниках.

[Typhoon]

Под капотом воздух нагреваецца, на впуске его температура может и 60 градусов быть.
Кстати, на турбомоторах эффект заметнее чем на атмосферниках.

На турбомоторах с интеркулером по логам не выше 40С на впуске при уличной ±25-30С. 60 градусов-это если установлен "модный" конус с забором из-под капота, а не с улицы )

[Тигер]

Под капотом воздух нагреваецца, на впуске его температура может и 60 градусов быть.
Кстати, на турбомоторах эффект заметнее чем на атмосферниках.

На турбомоторах с интеркулером по логам не выше 40С на впуске при уличной ±25-30С. 60 градусов-это если установлен "модный" конус с забором из-под капота, а не с улицы )

Ну да, я же написал "может быть", а не "должна быть".

Кстати, про изменение плотности на 5 проценов. Если не ошибаюсь, более горячая смесь на впуске раньше детонирует, поэтому мозг двигает УОЗ, отсюда еще причина падения мощности. Тайфун, на моторах с ДАД карты имеют коррекции по датчику температуры? И как это обстоит с ДМРВ?

[Typhoon]

Да, есть коррекционные карты по температуре воздуха на впуске (в ДМРВ датчик встроен внутрь) которые влияют на карты УОЗ, делая его позднее при повышении температуры.

[Suspense]

Заметил такую особенность, когда на улице температура ниже 18 градусов(например вечером поздно), то пуляет нормально!!! Если же температура выше , то заметно медленней, может так быть , что от темп зависеть или это что-то другое? и что сделать, чтоб всегда ездила хорошо!

Может быть во время жары ты просто кондиционер включаешь?

[Dimunkis]

нее кондей тут ни при чем, ибо я тоже заметил эту особенность...в +25 очень чувствую разницу, по сравнению с + 15...

[_Anton@]

Может быть во время жары ты просто кондиционер включаешь?

Компрессор кондея работает непостоянно а жрет сил 5 лошадиных. В общем сам по себе кондей ерунда.

[_Anton@]

Да, есть коррекционные карты по температуре воздуха на впуске (в ДМРВ датчик встроен внутрь) которые влияют на карты УОЗ, делая его позднее при повышении температуры.

Наверное это как раз и дает более заметный эффект в поведении мотора.. а не сам факт что воздух становится менее плотным.

[Тигер]

Да, есть коррекционные карты по температуре воздуха на впуске (в ДМРВ датчик встроен внутрь) которые влияют на карты УОЗ, делая его позднее при повышении температуры.

Наверное это как раз и дает более заметный эффект в поведении мотора.. а не сам факт что воздух становится менее плотным.

Имха, уменьшение плотности вынуждает вводить коррекцию, иначе зачем она нужна?

[Сергей12]

нее кондей тут ни при чем, ибо я тоже заметил эту особенность...в +25 очень чувствую разницу, по сравнению с + 15...

Я думаю что твоему МАФ кирдык давно !!!МАФ мерить тем воздуха на входе , кто нибудь смотрел этот параметр ???
Италия не равнинная страна и перепады высот и температур им знакомы !!!

[TBX]

МАФ мерить тем воздуха на входе