ALFA 156JTD ГЛОХНЕТ

[ALFA2.4JTD]

заводиться отлично.
Тянит тоже хорошо.
Но бывает,уже часто глохнет на ходу.И начинаеться это только когда влажность большая, тоесть осенью.
Такое чюство что насос в баке вырубает, так как после как глохнет топливо долго закачивает.
Может кто что подскажет, а то уже сил нету

[Игорь164]

заводиться отлично.
Тянит тоже хорошо.
Но бывает,уже часто глохнет на ходу.И начинаеться это только когда влажность большая, тоесть осенью.
Такое чюство что насос в баке вырубает, так как после как глохнет топливо долго закачивает.
Может кто что подскажет, а то уже сил нету

Такого пока не было. Так что совет один - найти сканер и посмотреть ошибки.
Ну попробуй еще контакторы подозрительные подергать и спец.жижей помазать.

[р шадрин]

была такая тема. смотрел, проверял, глазел, задавал вопросы - смеялись. в общем синдром был такой: заводилась отлично ехала то бишь тянула отлично, но назад трогатсья и ехать было затруднительно особенно в горку - глохла (загоралась лампочка бензонасоса и горела как ошибка постоянно). вставал включал зажигание и ждал когда насос накачает минуту - три - пять. опять выключал, включал бензонасос гас (лампочка) на ходу (накатом) могла безпричинно заглохнуть. вылечил следующими действиями.
при целенаправленном ТО свечей и наконечников обнаружил, что на первом цилиндре наконечник и первой и второй свечи разлогается от предыдущего хозяина не добросовестно заливавшего масло в движок (нахождение масла в колодцах). удалил масло выкрутил свечи, выставил зазор на свечах предварительно почистив их. поменял наконечники первого цилиндра и четвертого парно (там были идеальные) но ставив наконечники, временно, с первого на четвертый цилиндр обмотал термостойкой изоляционной лентой - прошивать перестало на корпус машина поехала как надо. заказал новую пару наконечников и заменил убитую.
данными действиями не гарантирую излечение болезни, но рекомендую провести ТО

[Игорь164]

У него дизель...

[Sledge]

заводиться отлично.
Тянит тоже хорошо.
Но бывает,уже часто глохнет на ходу.И начинаеться это только когда влажность большая, тоесть осенью.
Такое чюство что насос в баке вырубает, так как после как глохнет топливо долго закачивает.
Может кто что подскажет, а то уже сил нету

Ну, для начала, я бы сменил фильтр и посмотрел бы его состояние. Вполне может быть (особенно при желании сэкономить заправками у автобусников, солдат и пр.), что заливаются каким-то непонятным Г., которое элементарно может забить трубку топливной магистрали, не говоря уже о фильтрах и сеточках. Причем, достаточно одного раза, чтобы фильтр из нового превратился в непригодный. Я думаю, что если заводишься и какое-то время едешь нормально, без проблем, а потом глохнешь, что это связано с недостатком подачи топлива. А причин может быть много: от банального вакуума в баке при неисправной вентиляции бака, до проблем с насосом вкупе с забитыми фильтрами/сеточками. Начни с самого простого. Когда в следующий раз заглохнешь, подойди к баку и открой его. Если услышишь громкий ПШИК засасывемого воздуха, то вентиляция бака не исправна. И насос уже просто не может дальше качать, т.к. в баке вакуум (ну почти). Если все нормально, то смотри дальше до фильтра, а там и до мотора. В принципе, если бы на Альфах стояла нормальная лягушка на фильтре, то разряжение в топливной магистрали было бы сразу видно без всех этих плясок с бубнами. Только если не совсем представляешь, что нужно делать, лучше и не браться.

[alek2412]

Я тут новичок, нашол тему для знакомства.
ALFA 156JTD декабрь 99. Катаю 5 лет. Бельгия.
Описанная проблема, одна из болезней этой модели.
Началось так: горячий движок выключил, в течении 10минут не заведёшь(при этом едет нормально) . Закончилось: примерно через 2 недели, 10минут едешь 10минут стоишь.
Счётчик оборотов!(на французском каптор до тур).Не большая приблуда с толстым чёрным проводом примерно 60см. Находится в двигателе, сзади, сверху глушителя. Проблема в том, что её не видно. Искать на ощупь по чёрному проводу. Ключик на 10, 1 болтик.
Удачи!

[ALFA2.4JTD]

Я тут новичок, нашол тему для знакомства.
ALFA 156JTD декабрь 99. Катаю 5 лет. Бельгия.
Описанная проблема, одна из болезней этой модели.
Началось так: горячий движок выключил, в течении 10минут не заведёшь(при этом едет нормально) . Закончилось: примерно через 2 недели, 10минут едешь 10минут стоишь.
Счётчик оборотов!(на французском каптор до тур).Не большая приблуда с толстым чёрным проводом примерно 60см. Находится в двигателе, сзади, сверху глушителя. Проблема в том, что её не видно. Искать на ощупь по чёрному проводу. Ключик на 10, 1 болтик.
Удачи!

Датчик может быть? Коленвала или распредвала?

[alek2412]

http://www.alfanatiques.com/forum/viewtopic.php?t=13118
нужен будет перевод, пиши.

Не зная где находится, я его поменял за 15 минут.
под стартером