Подскажите по 147 ГТА.

[uzo]

Пошуршал поиском, ничего толкового не нашел.
Вопросы дежурные:
1. Что с подвеской? Цена\накрываемость.
2. Сколько стоит сцепление.
3. Уровень сыпучести.
4. Как себя ведет электроника?
5. Переносит ли нашу зиму?

Предлагают интересный вариант, я в раздумьях по поводу покупки.

Спасибо за внимание

[Komiss]

Часом не почти черного цвета на Селике?
1.С ГТА147 - по подвеске все почти то же самое что и с обычной 147-й, исключение только рулевая рейка (насколькоя знаю она другая - более "острая")
2. По мотору - все проблемы что и на всех остальных вэ6 (сцепление там конечно свое - большего диаметра), но отличий минимум. В целом очень живучая комбинация - мотор-коробка. В данном аспекте надо понимать, что мощный мотор, запросто может "рвать" коробку. ТО есть если ты ездиешь на ГТА - будь готов либо к ремонту коробки, либо к замене (проблемы могут быть совершенно разные: или синхронизаторы, или валы в сборе, или дифференциал)
3. 147я ГТА - это не 156-я ГТА. Один владелец 147-й ГТА прокатился на моей 156-й ГТА, и сказал что то типа: "Блин!!!156-я Совсем другая машина!!!"
4. Смотря что понимать " как ведет себ зимой", могу сказать что заводится без проблем. Или что тебя интересует? Имей ввиду - машина низкая, может "разгребать" снег.
5. С электроникой, проблем почти не бывает, во всяком случае я знаю только типовые: типа лампочки перегорают
Вывод: Машина отличная! Надо брать!!!

[Артемий]

3. 147я ГТА - это не 156-я ГТА. Один владелец 147-й ГТА прокатился на моей 156-й ГТА, и сказал что то типа: "Блин!!!156-я Совсем другая машина!!!"

в каком смысле он это сказал? по-подробнее, интересно...

[Komiss]

3. 147я ГТА - это не 156-я ГТА. Один владелец 147-й ГТА прокатился на моей 156-й ГТА, и сказал что то типа: "Блин!!!156-я Совсем другая машина!!!"

в каком смысле он это сказал? по-подробнее, интересно...

В том смысле, что вроде как машины близки по идеологии (типа 3.2 и всё такое ), но по ощущениям от езды совершенно другое. Именно другое, ни плохое,ни хорошее а именно другое. Это сложно описать.

[Typhoon]

Думаю, что 156-я ГТА более живая и остренькая в ощущениях, чем 147-я ГТА.

[uzo]

А если, скажем, перетряхнуть подвеску оригиналом, то сколько по деньгам получится за само железо?

Машина, точнее машины, не московские. Есть три на выбор, все на палке.

Насчет "снегоуборщика" - мне не привыкать

П.С. В сравнении 156 и 147 взять хотя бы длину, базу и жесткость кузовов на кручение. Мне 147 больше по душе.

[Vit155]

сцепление там конечно свое - большего диаметра

нет, сцепление такого же диаметра, только корзина жестче и диск чуть толще

проблемы могут быть совершенно разные: или синхронизаторы, или валы в сборе, или дифференциал

да, есть такое, хотя вон у Сени вроде бы никаких проблем с коробкой нет

3. 147я ГТА - это не 156-я ГТА. Один владелец 147-й ГТА прокатился на моей 156-й ГТА, и сказал что то типа: "Блин!!!156-я Совсем другая машина!!!"

действительно другая, вообще они - ГТ 3.2, 156 ГТА и 147 ГТА - все разные, у каждого свои нюансы

Думаю, что 156-я ГТА более живая и остренькая в ощущениях, чем 147-я ГТА.

нет, живая на мой взгляд наоборот, 147! она самая вертлявая, и если в обычных "двухлитрах" это плюс, то на ГТА считаю минусом

А если, скажем, перетряхнуть подвеску оригиналом, то сколько по деньгам получится за само железо?

10 низ, 4 верх, как и у всех, свой стаб- 6, задний стаб 6, оба на заказ как правило, задние рычаги - два таких же, два своих - т.е. 3 и 4, все в тыс. руб. амо - по кругу и пружины тыс в 40, все только железо.

[Владелец]

амо - по кругу и пружины тыс в 40, все только железо.

30, и то по московско-магазинным ценам, у барыг думаю дешевле.
а сцепление такое же как на 156 гта, как на гтв/спайдере 3.2

[Vit155]

амо - по кругу и пружины тыс в 40, все только железо.

30, и то по московско-магазинным ценам, у барыг думаю дешевле.

амо на ГТА есть в магазинах? где именно например?, даже спорпакета-то нет, только у меня

[Владелец]

я имел ввиду по заказным московско-магазинным ценам, сорри
а в нале на гта только стабы вроде есть, в арм.