Собственно сабж. Многие сталкиваются с такой неприятностью, как сильно большой люфт рукоятки МКПП. На ремонт у меня ушло 2 дня
Сначало снял центральную консоль, это было ошибкой ибо с салона к механизму не подобраться. Для того чтобы подобраться к кулисе необходимо: Снять участок выхлопа коллектор-резонатор, учтите, что можно убить шпильки на штанах - собственно это и случилось. Пришлось высверливать остатки шпилек и заново нарезать резьбу. Ещё будте аккуратны при снятии ДК, который стоит перед катализатором или гофрой (это у кого вырезан катализатор) После снятия части выхлопа необходимо снять щит с теплозащитой. Собственно на этом щите всё и держится, надо учесть, что при этом необходимо отстегнуть тросы ручника и аккуратно отсоеденить датчик ручника дабы непорвать провода. После того как всё отсоеденили платформа остаётся висеть на тросах, которые идут к коробке - их трогать не стоит. Итак вся проблема оказалась в 3 болтах, которые кряпят прижимную часть механихма и маленькой пластиковой втулке-которая идёт уже к кулисе. Заменив втулку за 10 мин и затянув 3 болта за 2 минуты начинаем сбор всей платформы. Совет - используйте жидкие ключи, не WD 40 а именно жидкие ключи, желательно нашего производства с выраженным запахом дихлофоса =) Итак на ремонт этой неприятной мелочи ушло примерно 12 часов
Заранее купите прокладку коллектора ибо её в любом случае придётся менять.
Занятие фигнёй на рабочем месте развивает боковое зрение, слух, реакцию и бдительность в целом.
