"буксует" сцепление на селике !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[ser156]

При троганье с места дергается, при переключении пробуксовывает сцепление. При полной остановке иногда глохнет мотор. Какой приговор и что можно с этим сделать???????? Непонимаю принцип работы сцепления на селике вообще, что его выжимает и как?????????

[ser156]

сцепление прошло 3000т. лампочка селика не горит.

[Vingen]

нужно отрегулировать ход штока и провести процедуру адаптации. Думаю что это поможет. Езжай на сервис!

[Vak156]

насколько мой полугодичный опыт пользования селеком подсказывает, то тебе вначале надо отрегулировать шток селека, это могут сделать в АРМе, если не поможет, что скорее всего, то замена сцепления. Видишь дли сцепление на селеке быстрее изнашивается.

[ser156]

насколько мой полугодичный опыт пользования селеком подсказывает, то тебе вначале надо отрегулировать шток селека, это могут сделать в АРМе, если не поможет, что скорее всего, то замена сцепления. Видишь дли сцепление на селеке быстрее изнашивается.

сцепление новое, прошло 3000т.

[ser156]

подскажите, кто и что им управляет.

[Vit155]

При троганье с места дергается, при переключении пробуксовывает сцепление. При полной остановке иногда глохнет мотор. Какой приговор и что можно с этим сделать???????? Непонимаю принцип работы сцепления на селике вообще, что его выжимает и как?????????

Принцип работы сцепления на селеке такой же как и на обычной механике.
Только за тебя выжимает сцепление и переключает передачи актуатор с помощью гидравлических приводов, которые имеют исполнительные и контролирующие механизмы. Соотв. неисправность чего-либо приводит к сбоям в работе. В твоем случае возможны много всего и надо смотреть:
1. возможно некачественное сцепление
2. необходимо провести комп. процедуры по выставлению настроек, в частности, регулировка толкателя, продувка сцепления, самоадаптация параметров и др.
3. проблемы с электрической частью самого селека
4. проблемы с гидравликой
5. проблемы с системой впрыска машины - мне, напр., непонятно с какой стати она у тебя глохнет, тут есть варианты (напр. расходомер)....

[mxo]

Если с английским дружишь тут самая подробная ифа о селеке , советую прочесть весь сайт целиком....

[Dimcev]

Что касается "быстрого износа", он возможен из-за особенности работы Селеспида
Суть в том, что при кратковременных остановках передача самостоятельно на нейтраль не сбрасывается какое-то время. Соответственно по аналогии с обычной МКПП получается эффект стояния на светофоре с включеной первой передачей и выжатой педалью сцепления. Понятное дело, если регулярно стоять в пробках и на светофорах "с выжатым сцеплением", то ресурс всего узла быстро снижается. Да, это комфортно - не переводить кулису в нейтраль на каждой остановке и не включать первую передачу перед тем, как трогаться, но за комфорт надо платить!
Я ездил на своей, выключая на остановках передачу на нейтраль, поэтому когда спустя 10 000 км, после замены комплекта сцепления в сборе на новое, слесарь снимал КПП для замены заднего сальника коленвала, то был очень удивлен отсутствием следов износа на корзине и диске сцепления. Думаю, что не рекомендованые заводом 30 000-40 000, а как минимум вдвое больше сцепление (при аккуратной эксплуатации) вполне может проходить без замены.
Ну а про глюки клапанов и насоса Селеспида тут уже не один раз вопрос поднимали, поэтому я повторяться не буду.

[ser156]

Проблема решилась отключением акумулятора на пару часов. Но есть предчуствие что это временно. Все работает, но насос стал часто подкачивать давление.

[kappa]

Вот у меня тоже когда стоишь на нейтрали насос иногда включается раз в 30-40 сек(а то и больше), а иногда раз в 15-20 сек... чем это обусловлено?

[David-155]

мож груша не держит давления?

[kappa]

мож груша не держит давления?

ну это не постоянно происходит а периодически...

[ser156]

а чего вообще за груша? она отдельно меняется или с актуатором? и сколько это денег приблезительно стоит?

[kappa]

а чего вообще за груша? она отдельно меняется или с актуатором? и сколько это денег приблезительно стоит?

насколько я понимаю: груша меняется вместе с актуатором (там вообще ничего по отдельности не продается)
а по деньгам в зависимости от того какого поколения селеспид: 55 или 40 тыс стоит актуатор