Club Italia

**Игорь164** » Вс сен 23, 2007 11:11 am

Тут менял привод ГРМ, и при снятии крышки (о ужас!) я увидел оборванный ремень балансирных валов...
Вобщем повезло мне, что он под ремень ГРМ не попал.
И что то ставить новый совсем не хочется, уж больно он хлипкий, вдруг в следующий раз не повезет. Тем более что двигатель работает удовлетворительно.

**Сергей12** » Вс сен 23, 2007 11:15 am

Да но только КОЛБАСИТ ! И лошадок больше !БАЛАНСИРЫ В ТОПКУ ! :lol:

**Игорь164** » Вс сен 23, 2007 1:21 pm

Сергей12 писал(а):Да но только КОЛБАСИТ ! И лошадок больше !БАЛАНСИРЫ В ТОПКУ !

Да вроде, и не колбасит

**Сергей12** » Вс сен 23, 2007 3:48 pm

Игорь164 писал(а):
Сергей12 писал(а):Да но только КОЛБАСИТ ! И лошадок больше !БАЛАНСИРЫ В ТОПКУ !

Да вроде, и не колбасит

НУ ты его покрути более 3000 !

**Игорь164** » Пн сен 24, 2007 9:39 am

Да крутил я его, т.к. проехал уже километров 200! Не нравится только, что сильно его слышно на высоких оборотах... Может с балансирами он потише будет? А то я ж не знаю, может, он оборван был до покупки, и я так и юзал его.
Кстати, экономичность радует :-)

**DIN** » Пн сен 24, 2007 11:43 am

оборвало - дрожь очень противная была после 2500 об.

**Mr. Undef** » Пн сен 24, 2007 3:43 pm

На спичках экономим?

Инженеры не зря его туда поставили..
Знаю, наверное, что делают..
А ставить нада оригинал туда, и не выглядит от "хлипким"...

**Игорь164** » Пт сен 28, 2007 11:36 am

Mr. Undef писал(а):На спичках экономим?
Инженеры не зря его туда поставили..
Знаю, наверное, что делают..
А ставить нада оригинал туда, и не выглядит от "хлипким"...

Ты логично рассуждаешь! Если бы у меня не было сомнений в тупости инженеров, то я не задавал бы здесь глупых вопросов..!
А оригинал лежит и ждет когда его поставят (или не поставят), в замен снятого уже около 1000 км назад...
И вопрос здесь не об экономии, а о надежности системы!

**Serg_GT** » Пт сен 28, 2007 11:50 am

Новый оригинальный ремень + ролик, это и будет надежная система. :-)

**Игорь164** » Пт сен 28, 2007 1:07 pm

Serg_GT писал(а):Новый оригинальный ремень + ролик, это и будет надежная система.

Порвался уже один оригинал, не отходив и "отечественного" норматива...

**Serg_GT** » Пт сен 28, 2007 1:12 pm

Игорь164 писал(а):
Serg_GT писал(а):Новый оригинальный ремень + ролик, это и будет надежная система.

Порвался уже один оригинал, не отходив и "отечественного" норматива...

А ролик менялся? Сколько прошел на момент обрыва?

**Игорь164** » Пт сен 28, 2007 1:44 pm

Serg_GT писал(а):
Игорь164 писал(а):
Serg_GT писал(а):Новый оригинальный ремень + ролик, это и будет надежная система.

Порвался уже один оригинал, не отходив и "отечественного" норматива...

А ролик менялся? Сколько прошел на момент обрыва?

Повторяю: "не отходив и "отечественного" норматива", т.е 35т.км...

**Vit155** » Пт сен 28, 2007 3:24 pm

Игорь164 писал(а):
Serg_GT писал(а):
А ролик менялся? Сколько прошел на момент обрыва?

Повторяю: "не отходив и "отечественного" норматива", т.е 35т.км...

Замена ремня/роликов ГРМ и ремня/ролика балансирных валов должна производится до 30.000 км пробега

**Lacky13** » Пт сен 28, 2007 4:50 pm

А в АРМе говорят, что замена ГРМ+роликов-подшипников производится через 60т.км.

**Lacky13** » Пт сен 28, 2007 4:56 pm

Игорь164 писал(а):
Serg_GT писал(а):Новый оригинальный ремень + ролик, это и будет надежная система.

Порвался уже один оригинал, не отходив и "отечественного" норматива...

А чем отечественный отличается от не отечественного?
И кто вообще придумал отечественный норматив?

Club Italia

А что будет, если ремень балансирных валов не ставить на 2ТС

А что будет, если ремень балансирных валов не ставить на 2ТС

Кто сейчас на конференции