166 V6 Turbo плохо тянет до 3000

[Link@]

Вобщем приобрел авто 4 дня назад, поэтому до конца не в курсе его технического состояния ,в общем вроде ничего , но проблема такова, что не тянет машина с низов, какая-то вялая пока не раскрутишь до 2500 - 3000 оборотов. Посоветовали обратить внимание катализатор (точнее срезать его нах... ) , но решил посоветоваться с Вами, может у кого то были подобные проблемы ???
Для начала думаю:
-почистить инжектор (заменить свечи)
-поменять топливный фильтр.
Может это решит проблему

P.S. Вопрос может даже и не в тему, т.к. сравнить в общем то не с чем

[Tuk]

хм.. а я всегда думал, что это особенность турбы.. до 2,5-3 тыщ это ж обычный двухлитровый атмосферник. чему там "тянуть"?

[ar166super.]

она и с 2500 не особо тянет, зато после 3300-3500 едет

[Defined]

да мне кажется даже моя 3.0 с низов вялая, только к 3-4 тыщам раздухаривается нормально. 1625 кг все-таки!

[Serega777]

у этого мотра жизнь начинается после 3000

[ооо]

тянуть там действительно нечему до 3,5к.
Свечи поменяй в любом случае (тока хорошие поставь, Bosch не рекомендую), а вот чистка инжектора это дело на любителя. Если тянет ровно и после 3,5 пдхват -я бы не лез. Катализатор в турбе можно смело срезать - мозги не ругаются на это, это у моторов с 4 лямбдами проблемы с этим.

[Дмитрий С.]

Вобщем приобрел авто 4 дня назад, поэтому до конца не в курсе его технического состояния ,в общем вроде ничего , но проблема такова, что не тянет машина с низов, какая-то вялая пока не раскрутишь до 2500 - 3000 оборотов. Посоветовали обратить внимание катализатор (точнее срезать его нах... ) , но решил посоветоваться с Вами, может у кого то были подобные проблемы ???
Для начала думаю:
-почистить инжектор (заменить свечи)
-поменять топливный фильтр.
Может это решит проблему

P.S. Вопрос может даже и не в тему, т.к. сравнить в общем то не с чем

у меня такой же аппарат 2000-го года. подхват точно такой же - после 2800-3000. это нормально. после 3000 руль просто вырывает из рук, причем на 18-х колесах. этим летом в жару когда температура была выше 25-ти очень хреново тянула. на той неделе у меня накрылось сцепление, загнал машину на сервис поменять, и заодно решил проверить все системы. оказалось интеркулер у меня был весь забит снаружи. фактически можно сказать его не было. отмачивали несколько дней.
так что обрати внимание на состояние интеркулера во-первых.
во-вторых, я переделал всю систему выпуска от турбины и до конца все из нержавейки: приемные трубы 65 мм, вместо катализатора пламегаситель (катализатор кстати был мертвый), среднюю банку оставили родную благо она в нормальном состоянии, задняя банка прямоток Magnaflow, от нее трубы развел на две стороны, пришлось справа подрезать юбку бампера. Тянуть стала заметно лучше, с меньших оборотов, но что для меня самое важное было - родной альфовский звук не пропал, а стал еще благороднее, причем выхлоп стал даже тише, чем с родной системой. в - третьих, чтобы еще лучше тянула с низких оборотов можно поменять турбу на garrett серии GT на шарикоподшипнике. она гораздо быстрее выходит на максимальное давление и тянуть будет с еще более низких оборотов. Следующим летом думаю поменяю у себя.
Еще совет. Обязательно проверь систему охлаждения: радиатор, помпу, термостат. У меня например радиатор после этого лета был весь снаружи забит пухом и при включенном кондее мотор перегревался. Обязательно сразу поменяй ремень ГРМ и помпу ну и термостат заодно. На этом моторе к системе охлаждения нужно особое внимание.

Топливного фильтра на этом моторе нет
Инжекторы сам тоже думаю почистить в ближайшее время
пробег все-таки уже немаленький

Свечи сначала выкрути те которые доступны - 3 штуки
и посмотри состояние, у меня например в идеале, наверное старый хозяин недавно менял. Чтобы поменять остальные 3 - нужно снимать
впускной коллектор

Воздушный фильтр тоже глянь, у меня когда брал машину он был в ужасном состоянии, как-будто его ниразу не меняли

Если будут еще вопросы пиши...

[Дмитрий С.]

Вобщем приобрел авто 4 дня назад, поэтому до конца не в курсе его технического состояния ,в общем вроде ничего , но проблема такова, что не тянет машина с низов, какая-то вялая пока не раскрутишь до 2500 - 3000 оборотов. Посоветовали обратить внимание катализатор (точнее срезать его нах... ) , но решил посоветоваться с Вами, может у кого то были подобные проблемы ???
Для начала думаю:
-почистить инжектор (заменить свечи)
-поменять топливный фильтр.
Может это решит проблему

P.S. Вопрос может даже и не в тему, т.к. сравнить в общем то не с чем

и еще: аккуратнее со сцеплением - новый маховик стоит 1300$

[Kemal]

универсальный ответ почти для любой машины скрыт в топике

"Turbo плохо тянет до 3000"

[Kermit]

[.
так что обрати внимание на состояние интеркулера во-первых.
во-вторых, я переделал всю систему выпуска от турбины и до конца все из нержавейки: приемные трубы 65 мм, вместо катализатора пламегаситель (катализатор кстати был мертвый), среднюю банку оставили родную благо она в нормальном состоянии, задняя банка прямоток Magnaflow, от нее трубы развел на две стороны, пришлось справа подрезать юбку бампера. Тянуть стала заметно лучше, с меньших оборотов, но что для меня самое важное было - родной альфовский звук не пропал, а стал еще благороднее, причем выхлоп стал даже тише, чем с родной системой. в - третьих, чтобы еще лучше тянула с низких оборотов можно поменять турбу на garrett серии GT на шарикоподшипнике. она гораздо быстрее выходит на максимальное давление и тянуть будет с еще более низких оборотов. Следующим летом думаю поменяю у себя.
...

Прямо таки пособие как потратить деньги впустую и в перспективе (следующим летом) прикончить двигатель.

Никакие пламегасители и прямотчные глушители и потрошение катализатора не дает прибовки снизу. Забитый катализатор может быть заметен только на полной нагрузке, а уж никак не при оборотах < 3000.
Турбина на шарикоподшипнике вообще без комментариев... У турбины рабочие обороты больше 100 тыс...

Ничего личного... чистая техника...

[Дмитрий С.]

[.
так что обрати внимание на состояние интеркулера во-первых.
во-вторых, я переделал всю систему выпуска от турбины и до конца все из нержавейки: приемные трубы 65 мм, вместо катализатора пламегаситель (катализатор кстати был мертвый), среднюю банку оставили родную благо она в нормальном состоянии, задняя банка прямоток Magnaflow, от нее трубы развел на две стороны, пришлось справа подрезать юбку бампера. Тянуть стала заметно лучше, с меньших оборотов, но что для меня самое важное было - родной альфовский звук не пропал, а стал еще благороднее, причем выхлоп стал даже тише, чем с родной системой. в - третьих, чтобы еще лучше тянула с низких оборотов можно поменять турбу на garrett серии GT на шарикоподшипнике. она гораздо быстрее выходит на максимальное давление и тянуть будет с еще более низких оборотов. Следующим летом думаю поменяю у себя.
...

Прямо таки пособие как потратить деньги впустую и в перспективе (следующим летом) прикончить двигатель.

Никакие пламегасители и прямотчные глушители и потрошение катализатора не дает прибовки снизу. Забитый катализатор может быть заметен только на полной нагрузке, а уж никак не при оборотах < 3000.
Турбина на шарикоподшипнике вообще без комментариев... У турбины рабочие обороты больше 100 тыс...

Ничего личного... чистая техника...

это не техника это физика
прикончить двигатель можно только подняв давление наддува
а этого никто не собирается делать
а турбина серии GT на шарикоподшипнике раскручивается до рабочих оборотов гораздо быстрее и турбояма практически не заметна
это факт

[Kermit]

Раскручивается быстрее турбина только если она меньше и у нее соответственно меньше инерция. Такая турбина не будет давать нужной производительности на полной нагрузке.
Поэтому и получили распространение системы с двумя турбинами, малой (для уменьшения турбоямы) и большой (основной).