Club Italia

**mxo** » Пн июн 18, 2007 6:18 am

Кто нибудь знает зачем тот конический элемент в начале воздуховода ?
У кого нибудь он стоит ? Читал что если его снять то немного улучшается тяга на низах , кто нибудь ездит без него ?

[/url]

**Emir** » Пн июн 18, 2007 10:14 am

Пробовал.... Ерунда.... Оставляешь все оригинальное и едет даже лучше:)))))....

**Kermit** » Пн июн 18, 2007 10:32 am

Наверное, это элемент глушения шума впуска.

**mxo** » Пн июн 18, 2007 5:57 pm

На британском форуме все во весь голос говорят что без него едет с низов лучше.... хотя он там стоит для того чтоб предотвратить турбулентность потока воздуха в воздуховоде.....

**Kermit** » Вт июн 19, 2007 9:36 am

Если это элемент волновой настройки впуска, то прибавка в низах будет сопровождаться потерей на высоких оборотах.

**mxo** » Вт июн 19, 2007 9:48 pm

Kermit писал(а):Если это элемент волновой настройки впуска, то прибавка в низах будет сопровождаться потерей на высоких оборотах.

С чего бы это ?

**Mr. Undef** » Вт июн 19, 2007 10:15 pm

mxo писал(а):
Kermit писал(а):Если это элемент волновой настройки впуска, то прибавка в низах будет сопровождаться потерей на высоких оборотах.

С чего бы это ?

Ну конечно, в италии инженеры горааааздо тупее британских юзеров форума :-)

Сделали, значит не спроста. И нечего туда лезть.
По теории впуска огромные книжки пишут.

Простой пример из жизни:
Я купил машину с нулевым фильтром, заместо стандартного впуска, потом _установил_ стандартный впуск и машина ЗАМЕТНО лучше поехала, чем до...

**499НЕ** » Вт июн 19, 2007 11:05 pm

mxo писал(а):Кто нибудь знает зачем тот конический элемент в начале воздуховода ?
У кого нибудь он стоит ? Читал что если его снять то немного улучшается тяга на низах , кто нибудь ездит без него ?

а у меня такого нет! снимай, не бойся всяко лучше поедет. если что, - "взад" поставишь.

P.S. английские юзеры, думаю, будут не глупее итальянских "инженеров"!

**Romas Bar** » Вт июн 19, 2007 11:17 pm

499НЕ писал(а):P.S. английские юзеры, думаю, будут не глупее итальянских "инженеров"!

Шикарная фраза. Ничего против Итальянских инжинеров.

**mxo** » Ср июн 20, 2007 2:04 am

Mr. Undef писал(а):
mxo писал(а):
Kermit писал(а):Если это элемент волновой настройки впуска, то прибавка в низах будет сопровождаться потерей на высоких оборотах.

С чего бы это ?

Ну конечно, в италии инженеры горааааздо тупее британских юзеров форума

Сделали, значит не спроста. И нечего туда лезть.
По теории впуска огромные книжки пишут.

Простой пример из жизни:
Я купил машину с нулевым фильтром, заместо стандартного впуска, потом _установил_ стандартный впуск и машина ЗАМЕТНО лучше поехала, чем до...

Мне самому ясно, что раз уж стоит значит надо и мне вполне понятно зачем оно там стоит.... и куда мне лезть я решаю сам...
а вот то что без него на высоких оборотах будут потери я очень сомневаюсь... если я не прав то поправте меня практическими или хотя бы теоритическими доводами .....

**Kermit** » Ср июн 20, 2007 10:16 am

Чисто теоритические заключения, ибо я понятия не имею как настраивается волновые характеристики впуского тракта с довольно большим общим рессивером.
Для лучшей наполняемости цилиндров нужно, чтобы пик давления приходился на момент открытия впускного клапана, а так как процесс колебательный, то там где есть максимум обязательно есть и минимум на других оборотах. Убирая один из элементов, ты просто смещаешь значение частоты вращения коленвала на которых влияние колебаний давления позитивное/негативное.

**mxo** » Вс авг 05, 2007 3:13 am

И так , провел маленький эксперимент со снятым элементом,
ездил примерно месяц ощютимой разницы в низах как многие говорили я не заметил... зато увеличился расход, до снятия расход был 10л снял расход увеличился до 12л / 100км. Теперь поставил обратно опять 10л. и на самом деле на высоких оборотах сним едет лучше... так что ...вот так.

**Сергей12** » Вс авг 05, 2007 10:21 am

mxo писал(а):И так , провел маленький эксперимент со снятым элементом,
ездил примерно месяц ощютимой разницы в низах как многие говорили я не заметил... зато увеличился расход, до снятия расход был 10л снял расход увеличился до 12л / 100км. Теперь поставил обратно опять 10л. и на самом деле на высоких оборотах сним едет лучше... так что ...вот так.

На 2.5 он тоже есть только короче примерно 1/5 !

**мага** » Вс авг 05, 2007 10:11 pm

mxo писал(а):И так , провел маленький эксперимент со снятым элементом,
ездил примерно месяц ощютимой разницы в низах как многие говорили я не заметил... зато увеличился расход, до снятия расход был 10л снял расход увеличился до 12л / 100км. Теперь поставил обратно опять 10л. и на самом деле на высоких оборотах сним едет лучше... так что ...вот так.

блин такой штуки у мну нету , и если от этого расход увеличивается то ето оч нехорошо что ее нету

**Сергей12** » Вс авг 05, 2007 10:17 pm

мага писал(а):
mxo писал(а):И так , провел маленький эксперимент со снятым элементом,
ездил примерно месяц ощютимой разницы в низах как многие говорили я не заметил... зато увеличился расход, до снятия расход был 10л снял расход увеличился до 12л / 100км. Теперь поставил обратно опять 10л. и на самом деле на высоких оборотах сним едет лучше... так что ...вот так.

блин такой штуки у мну нету , и если от этого расход увеличивается то ето оч нехорошо что ее нету

ДА и в ЕПЕР её нет ! :roll:

Хотелось бы знать на 2.5 какая она должна быть ????????????????? :roll:

Club Italia

Что это такое ?

Что это такое ?

Re: Что это такое ?

Re: Что это такое ?

Кто сейчас на конференции