Чип-тюнинг ? Стоит или нет ?

[димон155т]

Согласен что если все расписывать то сервак рухнет .Но по этому пункту согласись что неверно написал . Я конечно не претендую на знатока теории но просто в глаза бросилось

Что именно и по какому пункту неверно?

Неверно что нагрузки растут Квадратично с ростом наддува ..Квадратично они растут с ростом оборотов ..

[Typhoon]

Согласен что если все расписывать то сервак рухнет .Но по этому пункту согласись что неверно написал . Я конечно не претендую на знатока теории но просто в глаза бросилось

Что именно и по какому пункту неверно?

Неверно что нагрузки растут Квадратично с ростом наддува ..Квадратично они растут с ростом оборотов ..

Дай ссылку-я не понимаю, в каком контексте шел диалог. Кстати, раз уж зашел разговор про нагрузки: в каких величинах меряем? Нагрузки на что?

[denissimus]

Согласен что если все расписывать то сервак рухнет .Но по этому пункту согласись что неверно написал . Я конечно не претендую на знатока теории но просто в глаза бросилось

Что именно и по какому пункту неверно?

Почитал еще раз все. Признаю, ляпов нет. Спроецировалось отношение к статье, которую ты порекомендовал, и посты других участников дискуссии. Я ведь пока всех еще путаю...

[димон155т]

Вот ссылка на эту тему ... http://alfisti.ru/phpBB2/viewtopic.php? ... c&start=90 Речь про нагрузки на ЦПГ насколько я понял ..

[Typhoon]

Вот ссылка на эту тему ... http://alfisti.ru/phpBB2/viewtopic.php? ... c&start=90 Речь про нагрузки на ЦПГ насколько я понял ..

Я там старался донести мысль о том, что тюнинг стока от "сток+20%" до "сток+100%" совсем разный по затратам денег и мероприятиям по обеспечению ресурса и отличается в разы (иносказательно-квадратично), потому как во втором случае мы угораем на огромный обьем дополнительных мероприятий, начиная от укрепления блока двигателя и заканчивая переделкой трансмиссии и навесного. Соотвественно, нагрузки на ЦПГ растут как по оборотам (силы инерции-квадратично от оборотов) так и по тепловой нагрузке и макс. давлению силы газов в цилиндрах-она хоть и кратковременна (40-50град по коленвалу) но довольно огромна-можно сравнить с ударом кувалды по поршню, особенно это актуально на небольших скоростях и оборотах при полном открытии дросселя-тогда ЦПГ и даже блок двигателя испытывает большой стресс , больше, чем проблемы сил инерций на высоких оборотах. Так вот все эти побочки от серьезного тюнинга в сумме я и обозвал "квадратичными"-прямые формулы тут не при чем

[димон155т]

Но я то понял как ты написал . Я же не могу твои мысли читать И всетаки бывают случаи когда сток выдерживает 100% увеличения мощности от заводской . Имею в виду только двигатель ..

[Typhoon]

Но я то понял как ты написал . Я же не могу твои мысли читать И всетаки бывают случаи когда сток выдерживает 100% увеличения мощности от заводской . Имею в виду только двигатель ..

Это имелось ввиду разовое увеличение на 100% (например для драга чисто на рекорд) или ресурсная эксплуатация авто с такими изменениями? Конкретные примеры? Очень интересно Мне например сложно представить 600лс Эво IX на стоковых комплектующих, Subaru Sti c 530лс или Интеграле на стоковых деталях с 440лс Хотя последнее я собираюсь как раз проверить на своем многострадальном тестмобиле (с турбиной GT30R)

[димон155т]

Это ресурсная эксплуатация авто . Мотор полный сток внутри все альфовское поршни шатуны итд кольца .Портинг башки и степень 8ка . Турбина 2540 444 форсы открытие 85% .После того как первый мотор с поршнями от турбо фиата был спален косой настройкой я собрал второй .И этот работает уже больше 2х лет каждый день и пока живой .Это разве не увеличение от стока на 100% .. Сток 145 сил ...PS Пишу заведомо только то в чем уверен на 100%

[димон155т]

Да и ЕГТ на бусте не более 800 .Те еще можно дуть .Думаю кратковременно выдержит и 1.5 .. При этом масло по трассе никогда не превышает 110 (на стоке 110 бывает )

[Typhoon]

Это ресурсная эксплуатация авто . Мотор полный сток внутри все альфовское поршни шатуны итд кольца .Портинг башки и степень 8ка . Турбина 2540 444 форсы открытие 85% .После того как первый мотор с поршнями от турбо фиата был спален косой настройкой я собрал второй .И этот работает уже больше 2х лет каждый день и пока живой .Это разве не увеличение от стока на 100% .. Сток 145 сил ...PS Пишу заведомо только то в чем уверен на 100%

А что за мотор то-я не понял? Модель или донор чей? И мерялась ли мощность на стенде?

[димон155т]

Твинспарк 8 клапанный если еще не понял 155 альфа Пока что мощность замерялась путем заезда с более мощными соперниками Но через месяцок собираюсь заехать на стенд о чем с радостью тебе сообщу

[Komiss]

Твинспарк 8 клапанный если еще не понял 155 альфа Пока что мощность замерялась путем заезда с более мощными соперниками Но через месяцок собираюсь заехать на стенд о чем с радостью тебе сообщу

Так на стенд заехал или как?

[димон155т]

На стенд к сожалению поедет уже новый хозяин автомобиля Ибо мне с ним в силу его необратимых возрастных изменений пришлось всеже расстаться . Сейчас готовлю новый проект принципиально другого уровня подготовки и проработки всех деталей. Донор альфа гт 2007 г выпуска пробег автомобиля5000 км .Мотор 2.0 JTS куда устанавливаются новые кованные поршни понижающие CR до 8.8 . Непосредственный впрыск и вся сопливая обвязка МАФ, пластиковый ресивер , куча лямбд (их там 4 ) и коллектор с катами выкинут нах .На его место установлен обычный впрыск и равнодлинный коллектор с турбокомпрессором гареттGT 2871 кулер естественно фронтальный магистрали из алю 2.5 дюйма. Блок ECU будет изготовлен на заказ в единственном экземпляре и будет поддерживать электродроссель низкие форсы 500сс и прочие прелести турбо мотора . Радиатор заменен на полностью алюминиевый (ибо жарко у нас ) его толщина 10см также будет добавлен маслянный радиатор 300 # 200 #50 его размеры . Цель проекта каждодневный максимально надежный автомобиль для города и быстрых трасс . Окончание проекта апрель месяц.

[Babai]

Будем ждать апреля

[димон155т]

Сам очень жду этого момента охота поездить на новом автомобиле очень . Но пока еще двигатель не готов и блок .