Покупка 156 GTA

[Joe]

Уважаемые владельцы 156 GTA. Подскажите плз, на что в первую очередь нужно смотреть при ее покупке помимо общего состояния, пробега, затертости салона? Есть ли какие специфические или слабые места?

[Владелец]

смотреть все как на обычной машине. ничего специфического нет.
но так или иначе, удели особое внимание двигателю, вплоть до пробивок через сервисы..

[Vicktor]

В автодельте говорили, что движки совершенно одинаковые, только есть разница в настройках мозгов. Кстати на ГТА стоит КПП в точности как на 166 3.0

Jorben на механике GTA такое же ватное переключение передач как на 156 V6 2,5?

[Guest1]

В автодельте говорили, что движки совершенно одинаковые, только есть разница в настройках мозгов. Кстати на ГТА стоит КПП в точности как на 166 3.0

Jorben на механике GTA такое же ватное переключение передач как на 156 V6 2,5?

В смысле ватное?

[Komiss]

В автодельте говорили, что движки совершенно одинаковые, только есть разница в настройках мозгов. Кстати на ГТА стоит КПП в точности как на 166 3.0

Jorben на механике GTA такое же ватное переключение передач как на 156 V6 2,5?

В смысле ватное?

Теперь с этого места по-подробней!!! Где Ватное???!!!

[Jorben]

В автодельте говорили, что движки совершенно одинаковые, только есть разница в настройках мозгов. Кстати на ГТА стоит КПП в точности как на 166 3.0

Jorben на механике GTA такое же ватное переключение передач как на 156 V6 2,5?

На ГТА включения чётче чем на 2и5вэ6,но и на ней переключения нормальные.

[Cuore Sportivo]

там же коробка, и соответственно кулиса совершенно другие.

в 2.5 очень напрягает эта сумасшедшая палка.

я не понял правда одного момента с блоком. если они разные, так ли это на самом деле с ГРМ, что с 2.5 одинаковые? что с расходомером? Как дела обстоят с катом, "вырезабелен" ли он? )) Фильтра?
Далее, общая качество салона в том числе повысили, или также печка, пластик и проч дает сверчки.

Только пипл, не надо пожалуйста штучек мол если тебя это все напрягает - возьми гольфа. 2.5 бесспорно лидирует в классе удовольствие/красота/деньги, а вот в деньги гта уж простите очень жесткая конкуренция. В плане техники, и соответственно удовольствия. В эти деньги берется чуть ли не лотус. Там же эмтри, ниссан, тэтэхи, инфинити. А если говорить о технике, то разношерстные стайки и эво, эс2000 и тыды. И все, простите, не переднеприводные.

Винген, даш проехать!

[Vingen]

смотри может и Joe быстрей меня возьмет её первый в РБ

[Typhoon]

Только пипл, не надо пожалуйста штучек мол если тебя это все напрягает - возьми гольфа. 2.5 бесспорно лидирует в классе удовольствие/красота/деньги, а вот в деньги гта уж простите очень жесткая конкуренция. В плане техники, и соответственно удовольствия. В эти деньги берется чуть ли не лотус. Там же эмтри, ниссан, тэтэхи, инфинити. А если говорить о технике, то разношерстные стайки и эво, эс2000 и тыды. И все, простите, не переднеприводные.

Винген, даш проехать!

Я бы EVO VII-VIII взял за эти деньги. Обслуживание не дешевле, конечно ГТАшки, но удовольствия (причем круглогодичного!) от драйва больше

[Cuore Sportivo]

Только пипл, не надо пожалуйста штучек мол если тебя это все напрягает - возьми гольфа. 2.5 бесспорно лидирует в классе удовольствие/красота/деньги, а вот в деньги гта уж простите очень жесткая конкуренция. В плане техники, и соответственно удовольствия. В эти деньги берется чуть ли не лотус. Там же эмтри, ниссан, тэтэхи, инфинити. А если говорить о технике, то разношерстные стайки и эво, эс2000 и тыды. И все, простите, не переднеприводные.

Винген, даш проехать!

Я бы EVO VII-VIII взял за эти деньги. Обслуживание не дешевле, конечно ГТАшки, но удовольствия (причем круглогодичного!) от драйва больше

это быть может был тонкий юмор, но так или иначе катал эску четвертую, тэтэху, 350ого и последним ударом была стайка с пакетом продрайв. стиль, красота, куоре спортиво - это все понятно и уже в крови, но когда утюжишь буквально асфальт на 260и, осознавая что есть только ты и техника - приходят мысли, так ли все хорошо за 25тырплюс за ГТА.

[Mur]

Я бы EVO VII-VIII взял за эти деньги. Обслуживание не дешевле, конечно ГТАшки, но удовольствия (причем круглогодичного!) от драйва больше

EVO - "Кетлер". Железка обтянутая дермантином, чтобы лучше впитывать пот... GTA - красивая, породистая, вкуснозвучащая. Вещь для обладания. Не для гумна, простите. Как там "кто-то с подписью Фомы" писал... Надо дороги строить, а не машины под них подбирать? Вру, но смысл близок. А на карте "непрокатном", да на трассе хорошей драйва еще больше...

[Touring]

EVO - "Кетлер". Железка обтянутая дермантином...

Имхо.

Как наблюдатель согласен. Эво и Скуби машинки идеологически правильные, но каждый день созерцать эти безвкусные интерьеры... опять же, удобство использования турбомотора такого небольшого литража и высокого давления наддува в городе.

А на хорошей трассе карт подарит больше фана, ибо он ещё легче, меньше, открытее и т.д. Ну и безвкусные японцы с виду... мускулистые, но негармоничные. Вот например, Гралюшка, хоть и не более практичная, но сексуальная, с душой, историей, харизмой.

По тем же причинам меня лично не сильно втыкает идея хондовского втека, ибо машина - не мотоцикл в 150 кило, а, как правило, минимум 1300 кило, а невысокий момент 1,6 - 2-х литрового мотора в середине при такой массе заставит всегда сильно крутить мотор, что быстро надоест.

Имхо концепция многоцилиндрового атмосферника средне-высокого литража с хорошим средним моментом и удобным стильным салоном в компактном классе рулит. И как приложение ко всему этому, красивый кузов в реальной жизни - самый большой плюс, как и у ГТА, так и у 159.

[Lirik]

но когда утюжишь буквально асфальт на 260и, осознавая что есть только ты и техника - приходят мысли, так ли все хорошо за 25тырплюс за ГТА.

я вот может дурак?
но не для этого они делаются.
не для того, чтобы 260 утюжить.
на 260 ощущаю не единство с техникой, а схожесть в разбросаных частях тела, как и кузова, случись чего.
эти машины для драйва. а драйв - это не просто скорость.

[Vingen]

Блин да о чем вы спорите! Нельзя сравнивать 156 GTA и Суб и Лансер... Суба и Лансер в первую очередь созданы только для драйва, там все сделано для драйва...а альфа она особенная, в том то и дело что она не для всех, чтобы купить такую ломучую, дорогую, многожрущую, неедущую, переднеприводную италопомойку надо иметь очень большую смелость, или просто быть идиотом...так что это просто дано не всех...ну нельзя выбрать альфу разумом, нельзя и точка...да есть машины за эти деньги гораздо быстрей...но это ровным счетом ничего не значит...потому что альфа это определенный набор качеств, которых нету ни у одного другого авто (кроме Ferrari)...так что споры и сравнения попросту бесполезны...

[Komiss]

Блин да о чем вы спорите! Нельзя сравнивать 156 GTA и Суб и Лансер... Суба и Лансер в первую очередь созданы только для драйва, там все сделано для драйва...а альфа она особенная, в том то и дело что она не для всех, чтобы купить такую ломучую, дорогую, многожрущую, неедущую, переднеприводную италопомойку надо иметь очень большую смелость, или просто быть идиотом...так что это просто дано не всех...ну нельзя выбрать альфу разумом, нельзя и точка...да есть машины за эти деньги гораздо быстрей...но это ровным счетом ничего не значит...потому что альфа это определенный набор качеств, которых нету ни у одного другого авто (кроме Ferrari)...так что споры и сравнения попросту бесполезны...

+1
Можно добавить, что купив Альфу, ты постоянно будешь отвечать на вопросы - а чего не взял Evo или Subaru... Мало того, ГТА потом еще и продать трудно - так как желающих взять втроичную Альфу за деньги сравнимые с заряженными японцами, совсем не много,а продавать по цене обычной 2.5 вэ6 - мягко говоря странно и жалко. Альфа ГТА, на мой взгляд, скорее сбалансированный полуспортивный седан, чем заточенная под скорость "табуретка на колесах", тем более что она моно привод. А по обслуге ничего не скажу, но думаю, что не сильно отличается от обычной 2.5... Я вот в последнее время стал мечтать либо о 147 ГТА, либо о покупке 75-й с последуйщей вставкой туда 3.0 24-х клапанного мотора.