проблема масла во впускном коллекторе.

[mafiozi]

если снимешь дросельную и не увидеш реально масляных отложений походу и снимать незачем коллектор

[mafiozi]

если рыть системно то найти удается всегда
а эти режимы экологические можно прошивкой поправить
наверняка уже разработаны чип комплекты

есть -слышал чиповка на TSки стоимость порядка 1200уе в минске
с поправкой что добиться возможно хорошего рез-та только на авто в чуть ли не отличном подкапотном состоянии
а что значит рыть системно?

[Dmx]

если снимешь дросельную и не увидеш реально масляных отложений походу и снимать незачем коллектор

А чтобы дроссель снять что нужно откручивать?

есть -слышал чиповка на TSки стоимость порядка 1200уе в минске
с поправкой что добиться возможно хорошего рез-та только на авто в чуть ли не отличном подкапотном состоянии

Тут порядка 10% прироста мощности обещают за $130.

[mafiozi]

Что значит что открутить?
ВСе что препятствует взгляду во внутро пластик.корпус коллектора

[mafiozi]

извени -неправильно вопрос прочел
дросель на 156 откручивается 4 болта скидывается разьем с потенциометра снимается гофрир.пластик.патрубок мозг обезглавливается и шпок
ну можно если полностью надо снять выкрутить трос акселерат.

[Dmx]

Спасибо! Просто прикидываю по времени сколько займет, на улице долго холодно ковыряться.

[mafiozi]

дааа -я на днях свою ковырял тоже дросель снимал промывал разьемы попшикал -вообщем профработы делал -- так процесс часа два занял бы а я болт умудрился скрутить что заняло полдня)) --вообщем лучше в гараже

[Redlabel]

Да, можно установить дополнительный маслоотделитель. Подобные устройства я видел на спортивный тойотах (похоже на банку с двумя патрубками), ставят потому что моторы сильно крутят.
Вообще масло через вентиляцию картера начинает гонять если изношены целиндры/поршни, или залегли кольца, ну или если сильно крутят двигатель до отсечки. При нормальной работе исправного двигателя, пары масла через вентиляцию должны попадать в целиндр и там дожигаться не задерживаясь в коллекторе, а вот о если в прах очень много масленной смеси (при износе ЦПГ) то она будет накапливаться во впускном коллекторе и это не есть гуд(!). Вывести вентиляцию наружу конечно можно, но при этом надо обязательно заткнуть картер, иначе пыль и грязь будет засасыватся напрямую в камеры и мотор еще быстрее сдохнет. На нормальном движке расчитываестя поток картерных газов так, что бы он не создавал в картере не давления не разряжения, что продляет срок службы сальников.

Читал что если трубку вывода картерных газов снять с воздуховода и заткнуть, то масло будет выдавливаться. Этот вывод сделан не только для дожига К.Г но и для выравнивания давления в системе.
кстати там есть и 2я трубочка, меньшего диаметра вроде, выходит рядом с основной из картерной крышки по направлению к салону, и если не ошибаюсь входит в начало коллектора но после дросселя.

[mafiozi]

[rahmanoff]

Закрывать вентиляцию нельзя. Погонит масло из всех сальников. Если в картерных газах много масла, то нужно сделать трубку и вывести ее вниз. В идеале искать причину появления большого количества масла в газах.

[nekto.eu]

у меня всё решилось хонингованием цилиндров и новыми кольцами. газы в картер попадать стали меньше, давление уменьшилось, масло гнать в вентиляцию перестало. пробег 245 000 км

[Redlabel]

Закрывать вентиляцию нельзя. Погонит масло из всех сальников. Если в картерных газах много масла, то нужно сделать трубку и вывести ее вниз. В идеале искать причину появления большого количества масла в газах.

все правильно или через прокладку клапанной крышки,
причина я кручу до 6-6.5

[Redlabel]

:shock:

ага,

читал, некоторые любители умельцы колхозят влагоотделители для пневмонструментов,

правда если пропускная способность потоку воздуха картерных газов соответствует то возникает вопрос в устойчивости корпуса таких фильтров к высоким температурам в подкапотном пространстве.

[hamas]

Проще поставить обычную маслопомойку...

[Redlabel]

Проще поставить обычную маслопомойку...

Что это такое?