JTS-сники отзвитесь!!!

[jago]

а химией никак не отодрать нагар. и вот касаемо воздуховода. оторвать трубку...эт точно воду словишь. а ежели её просто резануть посередине?

[Imp]

жесть загорелся выхлопом! может кто интересные варианты полинковать? хочу начиная с выпускного коллектора и до упора! CAT де цифры??

[TheCAT]

а химией никак не отодрать нагар. и вот касаемо воздуховода. оторвать трубку...эт точно воду словишь. а ежели её просто резануть посередине?

Отрывать никто не говорит, заменить это тупой ящик на короткую узогнутую трубу от V6 или JTD. Они же как-то ездят и не ловят гидроудары

По поводу данных извините, у меня рабочий ноутбук третий день в дауне. Сдох HDD похоже. Но выхлоп тут не при чём, я хотел привести данные объема поступаемого в цилиндры воздуха с C&B валами и без.

[jago]

вопрос заранее идиотский. если двигатель работает на обедненных смесях(и из-за доп.обеднения и идет звон пальцев)...то кол-во проходящего воздуха определяет расходомер и от его параметров вычисляеться кол-во подаваемого топлива. а расходомер от другой машины(с наименьшими параметрами прохождения воздуха) не решит проблемы. и что странно и забавно...на жтс-е расходомеры(номера в нутренних элементов...да и корпуса)....ставяться (кроме 2.0 бензин) только на дизеля. ни одного бензинового движка больше не применяет эти расходомеры. а дизелю всегда воздуха нужно больше)))

[White Mamont]

если двигатель работает на обедненных смесях(и из-за доп.обеднения и идет звон пальцев

Не так. На обедненных смесях он работает только до 1500 об/мин:

"JTS technology, initially adopted on the Alfa 156 in 2002, allows engine power and performance to be increased without affecting fuel consumption. The system benefits from a stratified charge lean burn system at engine speeds up to 1500 rpm. Above this threshold, the engine harnesses all the engine's power to increase performance. Unlike other lean burn engines, the new unit also comes with the customary trivalent catalytic converter, can run on normal currently-available petrol instead of the low-sulphur type and is already in line with the tough Euro 4 emission limits."

Просто степень сжатия у него 11,3:1 против 10,0:1 у Твинспарка. Поэтому детонация (а она, конечно, есть и у ТС, как и у любого мотора с обратной связью по датчику детонации) лучше слышна.

[jago]

и шо делать то? кроме механической чистки клапанов. ну это ж онанизм...каждые 50-80тыс.снимать бошку. у меня ваааще 29000км...и звенит...сука!

[Imp]

я уже морально готов к снятию башки... а вот финансово через 5 тыщ ремень буду менять может и сниму голову заодно... бесит эта детонация.. + очково стало когда смотрел фотки к чему приводит езда при такой детонации!

[jago]

пришли фотки....вместе порыдаем)))

[Imp]

лучше тебе этого не видеть)))

[jago]

ничего я выдержу....шли давай))

[Imp]

ну это так по мелочи http://images.yandex.ru/yandsearch?p=0& ... rpt=simage

[Imp]

кстати может этим ребятам http://cartuning.ru/ отвезти машинку пусть снимут бошку и всё отшлифуют? по крайне мере пишут красиво про это
завтра узнаю что хотят они за это) заодно поспрашиваю что могут предложить ещё в довесок

[White Mamont]

ну это так по мелочи http://images.yandex.ru/yandsearch?p=0& ... rpt=simage

А, то есть речь-то не про Альфу и не про мотор JTS...

Повторю свой вопрос, заданный чуть выше: кто-нибудь, когда-нибудь видел фатальные последствия детонации на JTS-ах? Конкретно - оплавленные поршни, разрушенные перемычки на них, оплавление или раковины в головке, оплавление свечи?

[Imp]

лично я нет, НО димон155т лично видел, в краснодаре говорил такая была!

[Imp]

в любом случае детонация к оздаровлению двигателя не ведёт