Лютый СпортВагон V6. Эксплуатация

[Лютег]

Да, но это было в самом начале ведения журнала, и тогда я просто написал "Рулевая рейка неоригинал". Это сейчас я стараюсь записывать как можно подробнее, например "сальник полуоси правый Corteco", иногда даже с артикулом.

[rahmanoff]

А как развалилась? Что отвалилось? Отжигал? Дрифтил?

[Лютег]

С левой стороны выдавило сальники, как я понял. Дрифтить не дрифтил, особо прям не гонял, просто люблю перед поворотами не сбрасывать скорость, но это как и любой альфист, в общем...

[Лютег]

196.300 км

Сегодня много букв, но надеюсь, что вы осилите.

Заменил рейку, поставил восстановленный на заводе оригинал, а также заднюю подушку двигателя. Теперь руль лёгкий (с непривычки кажется, даже чересчур), а вибрации от двигателя исчезли (особенно видна разница при запуске двигателя).

Но с Альфой, сцуко, ни минуты покоя! Что же это такое. В Альфе всегда найдётся, что ремонтировать. Полностью исправной Альфы не существует, либо она существует очень короткий промежуток времени. В моём случае, это продолжалось полдня вчера и полдня сегодня.

По пути домой через весь город, толкаясь в вялотекущей пробке, какие бывают в пятницу в центре Москвы, начал замечать, что на торможении, при переключениях, когда выжимаю сцепление и стрелка тахометра падает до холостых, начала слабо подмигивать маслёнка. Сначала это было редко, в момент, когда стрелка проходила отметку 1500-1200 оборотов и на холостых тут же гасла. Потом это стало случаться чаще, ещё чаще... Добравшись до Рублёвки, освободившись из пробочного плена и вырвавшись на оперативный простор, я решил топнуть до дома, чтобы двигатель уже вздохнул нормально и прочистил свой пробочный застой. Долетев до светофора, я встал под стрелку, и тут маслёнка начала смущённо, но почти беспрестанно мигать уже на холостых. Пришлось гасить её педалью газа, подняв обороты на нейтрали до тысячи. Подъехав к гаражу, я решил не оставлять машину работать на холостых, пока я открываю его двери и выключил двигатель. После того, как я открыл двери гаража и снова завёл двигатель, маслёнка больше не давала о себе знать. Ни на холостых, ни на выжатом сцеплении, при заезде в гараж.

Вечером я, ради эксперимента, снова сходил в гараж, завёл машину, покатался по району, чтобы прогреть двигатель до 90 градусов, но маслёнка так больше и не загоралась.

Вопрос: что это было?

У меня две основные мысли.

Первая: в пробочной толчее температура масла чрезмерно повысилась, что каким-то образом повлияло на давление в системе.
Против этой версии выступает тот факт, что сегодня было хоть и не холодно, но и не особо жарко. Около 25 градусов. В то время как в июньскую 33-градусную жару такого не происходило.

Вторая: масляный насос перестал ни с того, ни с сего выдавать необходимое давление.
Против этой версии выступает тот факт, что при повторных пусках мотора вновь эта проблема не возникала.

Нечто подобное уже происходило пару лет назад. Но тогда я связал это с тем, что залил на зиму 5W40 вместо 10W60. С чем это связать сейчас - ума не приложу!
Исходные данные: масло Selenia Racing 10W60, залито 3.000 км назад. Уровень ровно на максимуме. Температура двигателя не превышала 90-95 градусов.

[Йож]

Мерь давление масла манометром. И лучше не затягивать.

[rahmanoff]

Может быть датчик "того".
Вобщем да. Нужно механическим манометром промерять давление.

[Tigra]

Первая: в пробочной толчее температура масла чрезмерно повысилась, что каким-то образом повлияло на давление в системе.
Против этой версии выступает тот факт, что сегодня было хоть и не холодно, но и не особо жарко. Около 25 градусов. В то время как в июньскую 33-градусную жару такого не происходило.

Все так, только как-бы оно не повысилось, аварийный датчик никак не должен срабатывать, тем более на 10w60 с пробегом 3 000

Вторая: масляный насос перестал ни с того, ни с сего выдавать необходимое давление.
Против этой версии выступает тот факт, что при повторных пусках мотора вновь эта проблема не возникала.

Легкое решение аварийный датчик, он частенько паралельно начинает подтекать, если есть возможность надо посмотреть, но я не слышал, что это болезнь на V6, насос на втором месте, ну а далее колено и по списку...

[Лютег]

Коленвал - очень вряд ли. Весной перебирал мотор, коленвал и вкладыши были в очень хорошем состоянии.

Насчёт датчика спасибо, номерок не подскажете?

И да, Тигра, на полигоне ты рассказывал про ремкомплект задних арок. Напомни, плиз, название конторы.

[BuonGiorno]

С количеством масла ( по щупу ) надеюсь все ОК...

[Лютег]

С количеством масла ( по щупу ) надеюсь все ОК...

Понятно, полностью текст не осилил...

[cоlombо]

Температура мотора и температура масла практически не связаны линейно При 90 градусах охлаждающей жидкости масло моет быть и 40 и 140

В любом случае при этих температурах масла лампа аварийного давления не должна светиться ни на каких оборотах.

Начать нужно с механического манометра. А дальше уже по диагнозу. Может быть все что угодно.

[Touring*]

Датчики обычно надёжны. Как вариант, сначала исключите "электрические" причины и проверьте сигнальный провода от датчика и физически (не только прозвонкой) состояние массы мотора. Далее, замерьте фактическое давление масла на холостых и 4,000 "сторонним" калиброванным манометром, и сравните его с эталонным в мануале.

И только потом меняйте датчик :)

[Tigra]

Насчёт датчика спасибо, номерок не подскажете?

Атец, ну тебе-то - 60593845 -:)

И да, Тигра, на полигоне ты рассказывал про ремкомплект задних арок. Напомни, плиз, название конторы.

Ага, клоккеры, на мыло не делают -:(

[_Lonely_]

Вообще у V6 есть проблема с форсунками. Поскольку в их сторону при вскрытии мотора скорее всего не смотрели, проблема может крыться в них.

[demooon87]

Коленвал - очень вряд ли. Весной перебирал мотор, коленвал и вкладыши были в очень хорошем состоянии.

Насчёт датчика спасибо, номерок не подскажете?

И да, Тигра, на полигоне ты рассказывал про ремкомплект задних арок. Напомни, плиз, название конторы.

Это что?