Привод сцепления - баг или фича?

[AlfaAlex]

они могут и не лить ручьем, а просто быть мокрыми

[Vladik]

Была такая же проблема. Рабочий главный цилиндр который находится под педалью в рабочем состоянии всегда выдавливает педаль т.е. Педаль проваливается только при мертвом главном, потому что в самом цилиндре шток на который давит педаль подпружиненый. А пружина над педалью как и было правильно сказано сверху делает выжим плавным. Поменял корзину и выжимной и столкнулся с такой проблемой постоянно педаль по разному выжималась. Стоит 2 тыс менял на коленках из инструментов был ключ на 13 . Прокачивается система самотеком, если она в порядке. Опят же при новом выжимном( рабочем) если не прокачивается самотеком это еще подтверждает что главный погиб.. Вот как то так поменял главный и проблем вообще не стало свободного хода нет совсем.

[AlfaAlex]

в чем проблема? очень большой свободный ход у педали, при этом сцепление не выживаемтся до конца? правильно я понял?

[Andre3000]

Да, именно так! И еще педаль в конце "залипает" - без помощи сама не возвращается в первоначальное положение. Я тогда пристально погляжу на главный. Он весь в салоне?
Посмотреть утечку пока не получилось - приехал поздно, уже не хотел время тратить..

[Vladik]

Да он весь в салоне держится на двух болтах на 13 снизу шланг . Вытаскиваешь фиксирующую скобу шланг снимается. И педаль тоже залипала..

[Andre3000]

Ещё надо снять аккум и площадку, чтобы до прокачки добраться. Ну я сначала хочу прокачать сцепу, чтобы поездить - цилиндр идти будет несколько дней...
Спасибо, ребята, что подсказываете и не оставляете в беде!!!

[AlfaAlex]

да, тогда скорее всего главный. но не 100%
а прокачать можно и не снимая площадку

[Vladik]

да, тогда скорее всего главный. но не 100%
а прокачать можно и не снимая площадку

согласен никогда не снимал и так достать можно. только поаккуратней, а то я один раз поторопился и запорол себе манжет на шланге((пришлось менять.

[Andre3000]

можно поподробнее?

[Vladik]

когда прокачиваешь шланг из выжимного вытаскиваешь не до конца, перед этим скобу фиксирующую надо поднять до первого щелчка, а потом уже вытаскивать сам штуцер тоже до первого щелчка..так вот я скобу в торопях поднял не до конца и когда вытаскивал\вставлял штуцер во время прокачки порвал одно из уплотнительных колец на самом штуцере(там их два)...и жижа начала выходить под давлением, проявлялось это в очень херовом выжиме, т.е. педаль нажимаешь до конца, а так как давление в системе не держится, выжимной не до конца отжимает диск, и там всякие хрусты, )(уево включаются передачи и тому подобное...а резинки там хитрые еле нашел.. так что советую повнимательнее..

[Andre3000]

Спасибо, всё понятно.
Сегодня перед работой с утра глянул - педаль ходит свободно, т.е. шток ходит свободно внутри цилиндра главного

[Andre3000]

Сегодня залез. снял шток цилиндра с педали. Он болтается в разные стороны (на фото видно), но нигде не течет. Втулка, которая в штоке и одевается на педаль - развалилась.
вот части втулки

это шток, вид с улицы с водительской двери - видите угол штока, по отношению к самому цилиндру

вид между педалей тормоза и сцепления


Я правильно понимаю, что проблема в цилиндре?

Если да, то при снятии его - жижа в салон польется, когда трубку отсоединю?

[Vladik]

если продольный люфт есть то полюбому это он..в стороны он может наклоняться...течи может и не быть просто внутри у него сальники вытерлись и он гоняет жижу внутри себя....на счет жижи она в системе не под давлением так что струей поливать не будет, может если только самотеком пару капель вытечет и все, но газетку постелить стоит(тормозуха едкая зараза)

[Andre3000]

А на фото разве не продольный? Шток наклоняется в любые стороны от оси градусов на 30.

[Vladik]

Вобщем если все исправно то шток должен сидеть плотно, у него есть какая то свобода движения а если он болтается как х.з.ч. В стороны а особенно вверх вниз( т.е. По оси педали) значит ему пришел конец. Даже без жидкости главный цилиндр выдавливает педаль и никаких люфтов нет.