В сомнениях.....опытные альфисты помогите!!!!!

[gera]

По-момему тормоза одинаковые и на 1,6, и на 1,8, и на 2,0.

Я тоже всегда так думал.

Мурашкин, подробности в студию!

[Mur]

По-момему тормоза одинаковые и на 1,6, и на 1,8, и на 2,0.

Я тоже всегда так думал.

Мурашкин, подробности в студию!

На 2,0 вентелируемые передние, а на 1,6 и 1,8 нет. Может и ниче тормоза... Пока на 2,0 не проедешь или на полигон не съездишь Тормозов как и л.с. много не бывает.

[Vit155]

Че все уперлись в эти балансирные валы?! Хотьу кого-нибудь на практике они проблемы создали?

Саш, на практике это лишние ДВЕ тысячи рублей как минимум за замену ремня ГРМ!! И это проблема, потому как они могут быть потрачены на что-то более полезное Поверь мне, мы вступили в эпоху, когда 156-е стали покупать люди, для которых дико тратить лишние 500 руб., не имея для этого достаточно оснований. Короче 156 стала стремительно скатываться в помойки с соответствующим отношением и прижимистыми владельцами....
Кста, 2.0 заметно тише и ровнее работает нежели 1.8. Балансиры нужны и полезны! Факт. И едет 2.0 гораздо лучше и тормозит тоже. И ваще 1.8 это дорогой вариант 1.6, а не дешевый 2.0

[Vit155]

И еще, уж если писать по этому поводу
2.0, как и остальные четырехцилиндровые моторы, вовсе не такие уж ацтойные. Сделаны они по образу и подобию лянческо-гралиевско мотора! Вполне себе ходят. Есть у нас примеры переборок моторов за 200 тысяч по поводу обрыва ремня ГРМ, а не по поводу кончины мотора из-за старости. Так вот просто меняли пошневую на новую БЕЗ расточки и все, езжай дальше... Да и масло машины 1998-99 годов не жрут в отличии от 2003+...

Переборка конкретного мотора после повседневной нещадной эксплуатации и неоднократных заездов на нашем изматывающем полигоне показала, что никаких влияний это на двигатель не оказало!! причина переборки лежит в другой плоскости....
Да, Вэ6 лучше, но ТвинСпарки тоже не плохи

[Xsi]

Виталь +1 ))) все правильно

[Komiss]

И еще, уж если писать по этому поводу
2.0, как и остальные четырехцилиндровые моторы, вовсе не такие уж ацтойные. Сделаны они по образу и подобию лянческо-гралиевско мотора! Вполне себе ходят. Есть у нас примеры переборок моторов за 200 тысяч по поводу обрыва ремня ГРМ, а не по поводу кончины мотора из-за старости. Так вот просто меняли пошневую на новую БЕЗ расточки и все, езжай дальше... Да и масло машины 1998-99 годов не жрут в отличии от 2003+...

Переборка конкретного мотора после повседневной нещадной эксплуатации и неоднократных заездов на нашем изматывающем полигоне показала, что никаких влияний это на двигатель не оказало!! причина переборки лежит в другой плоскости....
Да, Вэ6 лучше, но ТвинСпарки тоже не плохи

Виталик,я помню наш с тобой разговор,ты сказал,что 156-ю с ТС лучше вообще не брать в силу очень большой вероятности попасть на ремонт мотора,на Северянине мне сказали,что 2.0 может и едет лучше,но ломается чаще,а по поводу денег на балансиры - это смешно - при стоимости замены всего ГРМ вместе с вариатором,эти деньги попросту не заметишь .
В защиту ТС могу скзать,что чисто по ощущениям,156-я с ним азартней что ли...На вэ6 ты просто как ломовая лошадь прёшь и прешь без ярко выраженных подхватов,а на ТС веселее,особенно когда тахометр заворачиваешь вправо...
И еще ,а можно узнать в какой именно "плоскости" лежит переборка,и можешь ты сказать несколько основных причин для обрыва ремня ГРМ,и причин повлекших за собой переборку мотора,неотходившего и 150 000?Ведь 150 000 - это мало для капиталки всего мотора практически для любых марок,не исключая Альфы.

[Vit155]

а по поводу денег на балансиры - это смешно - при стоимости замены всего ГРМ вместе с вариатором,эти деньги попросту не заметишь .

А какой гимор именно тебе доставляли балансирные валы??

....и можешь ты сказать несколько основных причин для обрыва ремня ГРМ

Причины две: слабая информированность и жадность В первом случае владелец не знает, что необходимость поменять ремень до 30.000 пробега - это условие эксплуатации, это как залить бензин, чтобы похать А во-втором, если он знает, но не меняет, - жадность
Почему он так мало ходит??:
1. Наша грязь и климатические условия
2. Негерметичность защитных кожухов
3. Конструктивные особенности, несовместимые с нашей действительностью
проблем с обрывом ремня ГРМ на западе НЕТ!

Что касается переборки до 150.000

Не очень высокое заводское качество изготовления - по-большому счету так....
Ну и плюс непунктаульность обслуживания/несвоевременность замены расходников и агрессивный стиль вождения (это все-таки гражданский авто)....

[Komiss]

а по поводу денег на балансиры - это смешно - при стоимости замены всего ГРМ вместе с вариатором,эти деньги попросту не заметишь .

А какой гимор именно тебе доставляли балансирные валы??

....и можешь ты сказать несколько основных причин для обрыва ремня ГРМ

Причины две: слабая информированность и жадность В первом случае владелец не знает, что необходимость поменять ремень до 30.000 пробега - это условие эксплуатации, это как залить бензин, чтобы похать А во-втором, если он знает, но не меняет, - жадность
Почему он так мало ходит??:
1. Наша грязь и климатические условия
2. Негерметичность защитных кожухов
3. Конструктивные особенности, несовместимые с нашей действительностью
проблем с обрывом ремня ГРМ на западе НЕТ!

Что касается переборки до 150.000

Не очень высокое заводское качество изготовления - по-большому счету так....
Ну и плюс непунктаульность обслуживания/несвоевременность замены расходников и агрессивный стиль вождения (это все-таки гражданский авто)....

Про жадность я соглашусь,надо быть очень сильным оптимистом,чтоб надеется что "имеено у меня ремень проедет больше 40 000,лично у меня не было балансиров - ты и сам в курсе (типа 1.8 и всё такое ), я при покупке 1.8 исходил не из соображений жадности,а чисто с практического подхода,зная о всех балачках ТС,я пошел по пути упрощения своего общения с ТС - это связано с тем,что машина в первую очередь не была свежей (1998 год - уже практически машина "стара"), для всех хоженных машин есть 100% правило - все недостатки к 5-7 летнему возрасту уже накопились,и нет смысла плодить новые,я, честно не хотел решать возможные проблемы,и взял ТС с 1.8,тем более,что мне нравилась как она выглядела в обвесе.Я и так видел все проблемы при покупке.У меня их было навалом...
Забыл добавить,что для меня,как для пользователя,откровенно по фигу,есть там балансиры или их нет - главное чтоб все работало.

[gera]

Столько нового узнал
Спасибо, парни (особенно Komiss'у, что затронул эту тему) за просвящение

[Komiss]

2 Vit155
Виталик,ты ведь опытный и толковый специалист по Альфам,с большим стажом,ты ведь согласишься,что у других марок - переборка мотора на столь небольших пробегах - это не НОРМА,как,к сожалению,у нас.А по поводу качества - все относительно,ведь 2.5 мотор многое прощает,а собирают его те же руки итальянских рабочих.Я все таки больше склоняюсь к мысле о несовершенстве мотора ТС, о каких то инженерных просчетах допущенных при разработке мотора.Но тем не менее ТС выпсутили на 2/3 больше,чем 2.5...

[OO7]

так другие не гоняют как мы!!! Думаю какого-нибудь япона при таком стиле можно и раньше убить! Хотя не захочется гонять-кайфа не будет

[Emir]

Думаю, что ламается/не ламается она одинаково, что 1.8. что 2.0... Но 2.0 на порядок лучше едет - факт!
Я за 2.0:)))...

[Dimcev]

2 Vit155
Виталик,ты ведь опытный и толковый специалист по Альфам,с большим стажом,ты ведь согласишься,что у других марок - переборка мотора на столь небольших пробегах - это не НОРМА,как,к сожалению,у нас.А по поводу качества - все относительно,ведь 2.5 мотор многое прощает,а собирают его те же руки итальянских рабочих.Я все таки больше склоняюсь к мысле о несовершенстве мотора ТС, о каких то инженерных просчетах допущенных при разработке мотора.Но тем не менее ТС выпсутили на 2/3 больше,чем 2.5...

Бред! Я капиталил свой 2,0 TS на 200 тыс км пробега. Капиталил только потому, что не досмотрел уровень масла (машину недавно купил и за месяц умудрился проехать 10 тыс км не заглядывая в мотор, на уровень). И застучал он после того, как я решил погоняться БЕЗ МАСЛА с трёхлитровым Пыжом. До 180 км/ч ещё шли "ноздря в ноздрю", а потом мой просто "скис"... Когда скорость упала до 40 км/ч я отчётливо услышал стук. На застучавшем моторе я проехал ещё больше 200 (ДВУХСОТ) км! Ну далеко я от дома был, надо было как-то добираться, рассчитывать было не на кого...
Моторист, который делал мне мотор, показывал свои записи (дотошный такой мужик, старик уже, работал раньше на Италавто. Только Альфовских моторов штук 30 за свою жизнь сделал, всё у себя в журнал записывал - от пробега, при котором мотор к нему попал, до стоимости и поставщика запчасти, которую он устанавливал, типа - чтобы потом проследить если что, с кого спрашивать за выход из строя детали), так вот судя по этим записям практически ВСЕ МОТОРЫ, за очень редким исключением, которые попадали к нему на капиталку (а это и Мазда, и Ауди, и Мерин даже был, я уже не говорю про остальных), повторяю, ВСЕ! были с пробегом в районе 200 тыс.км!!! Ну там один - 190 тысяч, другой - 240 тысяч... Третий - 200 ровно К слову, в число "редких исключений" попал мотор от Опеля По словам деда там блок "стеклянный" (типа - не изнашивается)
Так вот дед говорил, что старый 2,0 TS - совершенство! Не, ну понятно, что V6 он оценивал в неменьшей степени, но на фоне остальных моторов Твинспарком он восхищался! Жигулёвские моторы он делал для заработка, а Альфовские - для души, чтобы не отупеть от "попсы" (это он сам сказал). В моём моторе при ремонте было им применено несколько "ноу хау", до которых вряд ли кто сам бы догадался, взявшись ремонтировать этот мотор впервые.

[Komiss]

Думаю, что ламается/не ламается она одинаково, что 1.8. что 2.0... Но 2.0 на порядок лучше едет - факт!
Я за 2.0:)))...

На счет "едет на порядок" - не согласен,едет примерно так же.А вот тормозит после многоратных экстренных торможен лучше.

[Komiss]

так другие не гоняют как мы!!! Думаю какого-нибудь япона при таком стиле можно и раньше убить! Хотя не захочется гонять-кайфа не будет

то же не соглашусь - на японцах то же гоняют будь здоров! Все завист от конкреной машины, ближе всего к нам по духу - это Хонда Сивик,при малом объеме мотор крутиться хорошо и едет то же не плохо...
2 Dimcev:все спорно,но согласись 200-240 тысяч - это еще хоть как то нормально,но 100-150 тысяч - это мало.А про старый мотор я абсолютно соглашусь - мотор очень простой по конструкции,там и меняется все просто - там же блок алюминевый с "мокрыми" чугунными гильзами.По-этому и все просто -если коленвал жив,то все еще больше упрощается - меняй себе комплект (гильза,поршень,кольца и пр.) м все - больше никаких проблем (если головка конечно не запоролась без масла),а новый ТС - он в этом плане по сложней...