Балансировочный вал

[_Lonely_]

облегчение. нахрена этот металлолом с собой возить?

Сколько весят балвалы?

[Lirik]

если хочешь ехать быстрее, то нельзя их снимать.
мотор нормально крутится только до 5 тыс.
далее скисает и на 5.5 тыс колбасится.
если перетерпеть, то к 6 опять крутиться начинает, но ты уже все профукал в плане динамики.
снятие балансиров автоматически означает, что выше 5 тыс ты ездить не будешь.

[_Lonely_]

если хочешь ехать быстрее, то нельзя их снимать.
мотор нормально крутится только до 5 тыс.
далее скисает и на 5.5 тыс колбасится.
если перетерпеть, то к 6 опять крутиться начинает, но ты уже все профукал в плане динамики.
снятие балансиров автоматически означает, что выше 5 тыс ты ездить не будешь.

Покажи где он скисает и колбасится на графике эталоне?

Есть и график без валов: тут

[Lirik]

я говорю про свой опыт, а не спорю с графиком
ты же не по графику ездить будешь?
да и делов то... сбрось ремень, и удивись!

[_Lonely_]

ГРМ?

[m00vie]

Сколько весят балвалы?

да килограмм 5 наверно... не сильно много =) но просто если ремня нет, то на кой их с собой возить? я бы тоже вынул.

я говорю про свой опыт, а не спорю с графиком
ты же не по графику ездить будешь?
да и делов то... сбрось ремень, и удивись!

достойный ответ на конкретный, четко поставленный вопрос подкрепленный мат.частью =)
просто блестяще, я преклоняюсь =)

[nekto.eu]

ты же не по графику ездить будешь?
да и делов то... сбрось ремень, и удивись!

достойный ответ на конкретный, четко поставленный вопрос подкрепленный мат.частью =)
просто блестяще, я преклоняюсь =)[/quote]
ага! это типа:
"жопой чую, тянуть перестала. она у меня обладает особой чувствительностью"

[RTE]

А вообще ребят, не хорошо снимать то, что инженеры наинженерили, я конешно понимаю - что итальянцы не лучшие в этом деле со стороны практичности узлов, но их идеи были всегда первыми в автопромышленности и далее они устаканивались уже как норма во всех авто под другими названиями и схожими принципами. Балансиры и сейчас активно используются в авто и нифига это не апендикс...

[nekto.eu]

А вообще ребят, не хорошо снимать то, что инженеры наинженерили, я конешно понимаю - что итальянцы не лучшие в этом деле со стороны практичности узлов, но их идеи были всегда первыми в автопромышленности и далее они устаканивались уже как норма во всех авто под другими названиями и схожими принципами. Балансиры и сейчас активно используются в авто и нифига это не апендикс...

ни фига не аргумент! это как:
"моторы без балансиров применяются в автомобилестроении чаще, по этому и я снял ремень балансиров" (:
кстати, те же инженеры и снимают балансеры сами с моторов которые учасствуют в гонках.

для того что бы ответить на вопрос зачем нужен балансир, нужно сначала понять как он работает.

[RTE]

Про гонки слова то забери назад, там от стокового движка альфы если уж на то пошло ничего нет...
Помоему ребят запредельно ясно, что раскручивая балансиры в обратную сторону с двойной скоростью мотор гасит колебания, как это здесь зовут, от неквадратности ЦПГ. И эти мудреные балансиры вы как раз и увидите на движке с длинным ходом.

А вообще дело личное, снимайте если так хочется. Не пойму только аргумент чего добиваетесь?! Масса?! Лучше компрессор кондея со всей магистралью и радиаторами сними, вся эта хрень весит как 10 балансиров...

[nekto.eu]

раскручивая балансиры в обратную сторону с двойной скоростью мотор гасит колебания, как это здесь зовут, от неквадратности ЦПГ.

только один в обратную
на картинке видно
http://gallery.autoforum.ee/displayimag ... play_media

[роб]

не могу код ремня этого найти. не подскажете?

[MidnightCat]

не могу код ремня этого найти. не подскажете?

55221254

[vip_26]

А как ролик правильно балансирный ставить?

[P_L_Z]

прочитал всю тему , пожалуй тоже вброшу...

с балансирами мотор становится мощнее - во как (не суть на сколько)

1)если рассматривать балансировочные валы как вращающуюся массу (маховик) то на мощность это не влияет , большая масса конечно препятствует раскручиванию , но и также препятствует проседанию оборотов при каждом отпускании сцепления
-суть на мощу не влияет

2) если рассматривать балансировочные валы как эксцентриковую массу связанную и настроенную с коленвалом то ясен пень балансируют они на любых оборотах , просто разница заметна на глаз становится возле отсечки

3)если рассматривать двигатель в целом как жесткую конструкцию а) которая сбалансирована и не вибрирует б)которая не сбалансирована и вибрирует , то на выходе сбалансированного двигателя будет больше мощности , тк мощность не уходит на вибрацию
тк блок имеет жесткую конструкцию то затраты мощности на кручение балансировочных валов ничтожны и выражены только трением ремня о шкивы и трением подшипников , мощность затраченная на разгон массы всегда возвращается при торможении этой массы