Изменения в характере дизельного ДВС после чиповки

[slowrider]

точно 1749

забей гаррет 1749 в гугл и увидишь результат

ЗЫ
есть поляк который воткнул на 1,9 ЖТД следующую по размеру турбину от гаррета, отрезав штатные штаны от трубы и приварив от родной

таких на самом деле много, втыкают гтб2256... но без грамотного ремапа толку от этого 0

[KOCMOHABT]

а кто сказал, что он без ремапа? там мужик тотально обновился
он и новое сцепление и Ку2 и т.д.

[TBX]

есть заводской вариант с битурбо 190 лошадей с 1.9

а можно подробней раскрыть тему? на ком это битурбо со стадевяностами лошадями?

[demooon87]

на ней может уменьшится расход, т.к. с низов теперь педаль газа то и жать почти не надо

логика просто волшебная. "Что важнее Луна или Солнце? - конечно Луна, ведь Солнце светит днем, когда и так светло, а Луна ночью."

Проверено! Мне не надо теперь крутить двиг что бы интенсивно разгоняться, ибо тяга есть после 1200 об/мин.

[Typhoon]

есть заводской вариант с битурбо 190 лошадей с 1.9

а можно подробней раскрыть тему? на ком это битурбо со стадевяностами лошадями?

Lancia Delta например. 1.9 мультиджет твин турбо.

http://www.germancarforum.com/fiat/1575 ... d-16v.html
http://www.fptpowertrain.com/eng/pdf/Comunicato_uk.pdf
http://www.autoblog.it/galleria/fiat-19 ... age-turbo/

[slowrider]

Я в такой даже сидел

[slowrider]

а кто сказал, что он без ремапа? там мужик тотально обновился
он и новое сцепление и Ку2 и т.д.

пока в к2 необходимости не вижу

[KOCMOHABT]

а на мой взгляд Q2 очень полезная, так как распределяет момент по 50% на колесо, а не все 100% на одно, в случае пробуксовки

[Куджо]

Как-то нашел в интернете про чела из Европы, у которого на каждый день 156ГТА, а для души он измывается над 1.9жтд 16 кл, который имеет 270 л.с. Достигнуто это установкой другой турбины, девяти литрового интеркулера, предохладителя топлива и, естественно, перепрошивкой мозгов.

[slowrider]

Лошади фигня, главное ньютон метры...прокатился сегодня утром на бензинке 1.8 140л.с, чтобы держаться в одном темпе с моим дизелем, обороты нельзя опускать ниже 3к и выкручивать передачи в звон. Такая езда быстро начинает напрягать, когда ты не на трассе.
Хотя если драгануть, то до 100кмч бензинник скорее всего выиграет.

[AlFanat]

Интересная особенность наблюдается после чиповки. Если утром начать движение очень динамично, то потом при переходе на плавный экономичный режим движения расход показывает значительно меньше чем когда начинаешь движения изначально в щадящем режиме.

[demooon87]

Интересная особенность наблюдается после чиповки. Если утром начать движение очень динамично, то потом при переходе на плавный экономичный режим движения расход показывает значительно меньше чем когда начинаешь движения изначально в щадящем режиме.

Я не знаю, может меня и подглючивает, но заметил, что в городе моя ест даже меньше, если на ней отжигать, чем если ездить максимально экономично.. Нонсенс..

[denissimus]

на ней может уменьшится расход, т.к. с низов теперь педаль газа то и жать почти не надо

логика просто волшебная. "Что важнее Луна или Солнце? - конечно Луна, ведь Солнце светит днем, когда и так светло, а Луна ночью."

Проверено! Мне не надо теперь крутить двиг что бы интенсивно разгоняться, ибо тяга есть после 1200 об/мин.

Проверено помыл машину - упал расход. Потому что не хочу пачкать и езжу на метро. Да, стиль вождения и то, до каких оборотов ты крутишь двигатель возможно и зависят от чиповки, но это уже вопрос психологии, а не физики. Хотя результат тот же - изменение расхода топлива.

Ощущение увеличившейся "тяги"- это ни что иное как следствие увеличившегося в этот момент количества сгоревшего топлива.
Ибо "тяга", то бишь момент- это и есть прямая производная от количества сгоревшего топлива.
И законы физики никто не отменял. "Расход" ДВС зависит от теплового КПД, количества воздуха и количества топлива. Если в двигатель начало поступать большее количество топливовоздушной смеси без участия ноги - это создает ощущение легкости, но чудом не является. Машина едет быстрее и "легче" только если сжечь больше топлива, либо изменить КПД. То, насколько сильно и как глубоко ты жмешь на педаль, имеет значение для КПД велосипеда, но не для КПД ДВС.
В ДВС ногой ты управляешь дроссельной заслонкой. То бишь количеством воздуха.Количество топлива (в любой момент) ограничено только количеством воздуха которое поступает в камеру сгорания. Количество воздуха зависит от дроссельной заслонки (читай от ноги), от объема двигателя либо от давления турбонаддува. Объем двигателя ты не менял, КПД чиповкой не изменить, заслонку, как ты утверждаешь тебе надо открывать меньше для получения такой же мощности, значит увеличилось давление наддува. Это, таки-да, делается чиповкой. Но если просто надуть больше воздуха, то это прироста момента не вызовет. Значит в этот момент горит больше топлива. "Тяга" в определенный момент времени - это считай и есть "Расход" в тот же момент времени. Остальное - психология.

[Typhoon]

Количество воздуха зависит от дроссельной заслонки (читай от ноги), от объема двигателя либо от давления турбонаддува. Объем двигателя ты не менял, КПД чиповкой не изменить, заслонку, как ты утверждаешь тебе надо открывать меньше для получения такой же мощности, значит увеличилось давление наддува. Это, таки-да, делается чиповкой. Но если просто надуть больше воздуха, то это прироста момента не вызовет.

Так у него дизель, а там педаль как раз управляет количеством топлива, а не др. заслонкой, которой нет )

[AlFanat]

В принципе все верно, но упущена одна важная деталь. КПП! Коробка переключения передач подбирает текущую передачу в зависимости от мощности на текущий момент времени. Значит если вчера ты при скорости 80 км.ч и 2000 оборотах ты ехал на 3 передаче, то сегодня при такой же скорости ты будешь ехать на 4 передаче и следовательно обороты будут меньше. Или при оборотах 2000 скорость будет больше. Следовательно количество км.ч будет больше. А значит расход меньше. С адаптивной коробкой эффект заметнее. на механике зависит от мастерства и стиля вождения. Ведь никто не будет спорить что при разном стиле разный расход и без перенастройки ДВС. И это не чудеса. В итоге: при чиповке без смены манеры езды, расход уменьшается. При смене в сторону выкручивания- такой же.