Установка зубчатого ремня ГРМ. 2.0 TS

[alfa75ts]

Кулочёк уточен в карандаш.
Распред бы заменить.

Кондуктор походу не для этого вала. Высота кулачка в норме и упирается в конус кондуктора.

Написано же, распредвал 1,8-2,0, а кондуктор на 1,6.

читайте выше.
кондуктор 1,6 не сядет до конца на кулачёк распреда 1,8-2.0(высота кулочка 1,8-2.0 больше чем 1.4-1.6 )
был такой опыт ориг.кондукторами)

[Liya Alfa]

У меня есть оригинальные кондуктора на 1.6 и на 2.0, доберусь до гаража сравню чисто из принципа.

[alfa75ts]

У меня есть оригинальные кондуктора на 1.6 и на 2.0, доберусь до гаража сравню чисто из принципа.

карты в руки, коль не верите) ( и те и другие у самого в гараже находятся ).
после опытов отпишите пожалуйста, дабы смуту не вносить ).

[луч друма]

Приветствую всех собравшихся
в этот момент с чашкой чая, стаканом сухого, полусухого, равно как и с бокалом чинзано
и т. д.
помнится, я успел выступить в этой теме, но было это давно, поэтому всё забыл, поэтому опять спрашиваю.
первый вопрос традиционный, в какое положение мы всё-таки договорились ставить шкив впускного распредвала, в среднее или в какое-то из крайних?
и второй вопрос, по натяжке ремня грм:
после натяжек флажок ролика не доходит до середины прорези, т. е. как бы получается, что ремень перетянут?
стоит ослабить или можно оставить так?
т.е. он и до прорези самой не опускается. там мм пять до неё.

[луч друма]

[Evgenikk]

:smt006

Валы подошли?

[луч друма]

Валы то да.
Но что-то я, видимо, напутал, поэтому образовалось куча вопросов.
Точнее один, почему не работает?

Сейчас всё выглядит так.
Датчики, кроме лямбды, подсоединены, и труба перед дросселем снята была (но датчик подключен).

Валы выставлены. Вручную ключом крутил. Компрессию не измерял.
Завожу.
Долго крутил стартером, минуты две. С перерывами.
Заводится, но стреляет во впуск.
секунд через тридцать глохнет.
Педалью можно устойчиво держать на трёх тысячах, но через тридцать секунд или около того все равно глохнет.
Думал, что забит глушитель, катализатор. Отсоединил перед ним. Ситуация не изменилась, кроме шума.

В общем, на холостых дёргает и стреляет, и само глохнет как по будильнику.
Если включить передачу на вывешенных колёсах, то это сымитирует движение? И нужно ли это?

красный чек светит.
Диагностика опять не работает. (Решаю)
датчики Квала и выпускного будем считать рабочими.

Но глохнет то почему?

Что посоветуете?

[deni74]

Необходимо подключить всё, что нужно
То есть собрать ДВС полностью (датчики, патрубки и т.п.)
Ну и ошибки посмотреть - явно на что то будет ругаться
От этого и плясать дальше...

[Evgenikk]

Валы то да.
Но что-то я, видимо, напутал, поэтому образовалось куча вопросов.
Точнее один, почему не работает?

Сейчас всё выглядит так.
Датчики, кроме лямбды, подсоединены, и труба перед дросселем снята была (но датчик подключен).

Валы выставлены. Вручную ключом крутил. Компрессию не измерял.
Завожу.
Долго крутил стартером, минуты две. С перерывами.
Заводится, но стреляет во впуск.
секунд через тридцать глохнет.
Педалью можно устойчиво держать на трёх тысячах, но через тридцать секунд или около того все равно глохнет.
Думал, что забит глушитель, катализатор. Отсоединил перед ним. Ситуация не изменилась, кроме шума.

В общем, на холостых дёргает и стреляет, и само глохнет как по будильнику.
Если включить передачу на вывешенных колёсах, то это сымитирует движение? И нужно ли это?

красный чек светит.
Диагностика опять не работает. (Решаю)
датчики Квала и выпускного будем считать рабочими.

Но глохнет то почему?

Что посоветуете?

Да. Посоветую выставить грм по кондукторам, и комп подключи, чтобы ошибки глянуть.

[alex5]

Может бензонасос умирает?

[луч друма]

три тысячи оборотов держит.
на холостых стреляет во впуск.
время до заглоха одинаковое (плюс минус)

[луч друма]

может и насос, конечно.
ладно, ждём диагностику.

[луч друма]

вопрос по теме:
третья метка на ремне, с чем её совместить?

[Раздолбай]

Шкив на КВ привода ГРМ.

[ВОРОБЕЙ]

https://dump.video/i/V0JWfZ.mp4