вопросы по 1.9 дизель

[slowrider]

Никакого дыма быть не должно. Это утечка воздуха, которую маф не считает, если можно так выразиться. Будет дым.
Вентиляция на дизеле чистится точно также, как и на бензе))

Чета я не вник про дым из клапана ЕГР в месте сочленения электро и мех части. Дым оттуда был замечен тогда, когда чек еще не горел. Про вентиляцию-что клапанную крышку снимать?

А какая разница, горит чек или нет? Тем более ты не знаешь, по какой причине чек загорелся. По идее, в месте соединения у тебя должна быть прокладка (у меня егр другой), вот она скорее всего и травит.
Что-то не помню, чтобы у меня в клапанную крышку вентиляция шла. Хотя хз.. У меня из картера идет трубка, потом шланг, потом коробка-маслоуловитель, из нее уходит еще один шлаг на впускной патрубок. Я все это снимал и промывал брейклинером.

[deni74]

По идее, в месте соединения у тебя должна быть прокладка (у меня егр другой), вот она скорее всего и травит.

Да, конечно, в месте соединения мех части и самой катушки ЕГР стоит толстая металлическая прокладка с отверстием под шток злектроклапана, 4 крепежных болта и проточки. Вот из этих проточек дымок и шел. Вроде клапаны ЕГР все одинаковые, отличие только в посадочной дюралевой части на впускной коллектор (дроссель) на 16 клапанниках отверстие прамоугольное, на 8 круглое. Погазуй и посмотри со снятой крышкой ДВС на клапан ЕГР. Или у тебя отглушен?

[slowrider]

у меня совсем другой егр, без электроклапана, с двумя крепежными болтами, с вакуумным управлением и круглым отверстием. И он заглушен. Но как бы ни было, выхлопные газы нигде не должны просачиваться.
Есть расчетное кол-во воздуха, которое считает комп. Есть фактическое кол-во воздуха по мафу, обороты двигателя, нажатие педали газа, по которуму комп считает открытие егр под расчетные значения.
Так вот, когда есть утечка во впускном тракте, как у тебя было с патрубком ( а егр это впуск) происходит перелив по топливу и машина ничинает чадить. А если у тебя еще и лябда стоит, то комп может расценить это дым как неисправность топливной или турбины и свалиться в аварийку. это в теории. А на практике - хз..
Нужна диагностика, желательно именно у толкового дизелиста, а не альфиста.
Даже в нашей дизельной стране слово "дизель" повергает альфистов в шок и так же на дизелистов действует слово "альфа")

[deni74]

Сейчас запустил с открытым капотом-походу хана турбине, из нее шум и скрежет, видимо там крыльчатка цепляет. ценники на новую турбу не радуют, оригинал стоит около 100000 р. Есть вариант за 50 тыр, Bauer T911843 но хз хороший или нет? Можно без турбы то ездить или все-на прикол? А вот такая турба Fiat/Alfa/Lancia 7 178 5250 как?

[slowrider]

если шум и скрежет из турбины, то ездить нельзя. Она крутится в любом случае и если начнет разваливаться то куски могут полететь в двигатель со всеми вытекающими.
Цена на турбу просто какая то пиздецкая. Неужели у вас в регионе никто не занимается восстановлением турбин??? У нас это стоит до 500евро, за свою я заплатил 300евро.
При монтаже новой обязательно проверить подачу масла на турбину, если с ней проблема, то турбина рассыпется в момент

[demooon87]

В Вильнюсе в именитом сервисе полная!! реставрация турбины 330 евро.. Мож выгоднее туда отправить, чем за ххххххххххх покупать новую?

[deni74]

Вот вроде говорят что с литерой V не ремонтируются турбы, да и если там все раздолбило, то уж лучше новую и еще 200 т. км ездить. Вроде как турбу менять несложно, 4 шпильки,отсоединить от приемной трубы и подачи масла. Надо снимать выпускной коллектор?

[deni74]

И еще вопрос по номеру патрубка от детали 60672266 вниз до корпуса воздушного фильтра. Не могу найти ни картинку, ни партнамбер.

[slowrider]

Вот вроде говорят что с литерой V не ремонтируются турбы, да и если там все раздолбило, то уж лучше новую и еще 200 т. км ездить. Вроде как турбу менять несложно, 4 шпильки,отсоединить от приемной трубы и подачи масла. Надо снимать выпускной коллектор?

1. глупости, ремонтируется все.
2. ты действительно собираешься ездить на этой машине еще 200ткм?
3. не понял вопроса про патрубок, что надо то ?
http://www.auto-parts.spb.ru/cat/fi/fi2 ... 2NM2u8Njw=
это если я правильно твой двигатель помню. Размерешься сам. У них же сразу можно цацки заказать
прежде, чем покупать новую турбу, пообщайся с этими товарищами http://www.turboost.ru/

[deni74]

Нашел в Ебурге ремонт турбин http://www.ural-turbo.ru, сегодня сниму и отправлю им. Нужно патрубок от низа корпуса воздушного фильтра до гармошки-вход в турбу-вент картера с клапанной крышки. Нету на картинках.

[deni74]

Снять турбину отдельно от выпускного коллектора и части глушителя не удалось, только в сборе. Вскрытие показало поломку вала турбины и забитость выходного отверстия масляного канала с турбы на блок. Сажа с маслом, весь выпуск в масле. Дизеляка-это кака Турба отправлена в Екат. Ждемс заключения спецов.

[slowrider]

От похожей беды страдают маздовские дизеля. Там на маслоподаче в турбину стоит сеточка, забитость которой - вопрос времени. Соответсвенно масляное голодание для турбины. Проверь маслоподачу на предмет подобного девайса.
Делай сразу гибридную турбину. GT1756 самое то

[demooon87]

От похожей беды страдают маздовские дизеля. Там на маслоподаче в турбину стоит сеточка, забитость которой - вопрос времени. Соответсвенно масляное голодание для турбины. Проверь маслоподачу на предмет подобного девайса.
Делай сразу гибридную турбину. GT1756 самое то

Что даёт этот гибрид? На 2.4 есть смысл ставить? Подхват будет раньше чем 1600 об/мин? или раскрутка быстрее? в чём смысл?

[slowrider]

Меня парит писать одно и то же по несколько раз. Тем более помнится, что я писал конкретно для тебя. Поэтому:
1. Пользуемся кнопкой поиск здесь
2. Пользуемся кнопкой поиск в гугле

[deni74]

Есть ли перед установкой отремонтированной турбы смысл почисть впускной коллектор? Сложно ли его снимать? Как эффективно промыть выпускной тракт (глушаки)?