Привод сцепления - баг или фича?

[Раздолбай]

Товарищу Андрэ.На 156 с механической коробкой рабочий цилиндр сцепления выполнен заодно с выжимным подшипником, и находится он в коробке передач(в районе колокола сцепления).Бачок с жидкостью ,как уже было сказано двойной-на тормоза и на сцепление.Если внимательно поглядеть на место соединения коробки с двигателем увидишь шланг(типа тормозного). Он подходит как раз к этому цилиндру.Фиксируется этот шланг скобой сверху(в месте соединения). Фиксируется в 2 положения. В первое положение для прокачки,во второе-для работы цилиндра. Фиксируешь в первое положение(как будто не довставляешь),сверху имеется прокачной штуцер(тока он не откручивается),на этот штуцер надевается прозрачный шланг.На бачок с жидкостью ставится крышка с золотником.По мануалу там конечно приспособа специальная,но за неимением лучшего приспосабливаем насос(ручной, ножной, какой будет) и прокачиваем,пока не выйдет весь воздух(как на тормозной системе.соответственно конец шланга со штуцера идет в емкость с тормозухой). Потом фиксируем шланг во второе положение и наверное все.Если че не так написал мэтры поправят.

[Andre3000]

Нифига))). А качать, получается, насосом воздух в бачок с жидкостью? и к крышке должно быть доп отверстие для трубки той прозрачной?

[Раздолбай]

Не совсем так.Наливаешь полный бачок тормозухи,заворачиваешь крышку с золотником, подключаешь к ней насос.На цилиндре сцепления рабочем сверху штуцер типа стоит,на него надевается шланг прозрачный(прозрачный-чтоб было видно пузырьки воздуха),этот шланг другим концом опускается в емкость(желательно эту емкость немного заполнить тормозухой-чтоб воздух обратно не засасывался). И все процесс пошел.Качаешь насосом до того момента, пока перестанет быть видно пузырьки воздуха(в прозрачном шланге).Постоянно контролируешь уровень тормозухи в бачке.

[Andre3000]

Да... Может так поездить
Инфа очень полезная. Буду иметь в виду.

[Andre3000]

Заглянул под педаль - свободный ход в цилиндре. Пружина? Или так не узнать? Разбирать?

[Neon62rus]

Заглянул под педаль - свободный ход в цилиндре. Пружина? Или так не узнать? Разбирать?

Для ниформации:
1. свободных ход зависящий от температуры - дохнет цилиндр в коробке- в нашей сцепе это стабильно слабое местоа.
2. если даже вообще снять пружину с педали то получается 5-7мм свободного ходя после чего цилиндр должен уписраться.
Не упирается см. п.1
либо же:
в месте соединения педали и цилиндра есть резиновая втулка - типа сайлентблока с железной вставкой в центре.
на многих цилиндрах она может разбиться ( LPR так сделан цилиндр)
и если разбилась то лют до 5-10мм может быть из за него.- обратите внимание у кого проблемы есть.
я брал сайлентблок подвески глушителя ( можно от жигулей) и болгаркой (прекрасно шлифует резину) вытачивал из него аналогичную втулку
прошехал после замены уже 5-6т.км полет нормальный .


3. сама пружинка лишь удерживает педаль от вибрации походу. а при нажатие рычаг ее перекладывает и становиться легче нажимать.
у меня вот с этой пружиной что то не так.. не правильно работает рычаг- может не так педаль поставлена итд. вообщем я ее вообще снял - и никакой разницы. цилиндр сам педаль держит.
я не призываю так делать - это я к тому что не в пружинке дело проблема либо в одном либо во втором цилиндре ( чаще в коробке который)
чиниться тока заменой(((

[Neon62rus]

Не совсем так.Наливаешь полный бачок тормозухи,заворачиваешь крышку с золотником, подключаешь к ней насос.На цилиндре сцепления рабочем сверху штуцер типа стоит,на него надевается шланг прозрачный(прозрачный-чтоб было видно пузырьки воздуха),этот шланг другим концом опускается в емкость(желательно эту емкость немного заполнить тормозухой-чтоб воздух обратно не засасывался). И все процесс пошел.Качаешь насосом до того момента, пока перестанет быть видно пузырьки воздуха(в прозрачном шланге).Постоянно контролируешь уровень тормозухи в бачке.

а у меня самотеком на всех машинах хорошо шла..
когда проблемы со сцеплением были прокачивал просто открывая крышку и доливая тормозухи.
если грам 200-300 доллил то считай что уже пошла свежая из шланга ибо трубки там не столь вместительные.
НО! по опыту сломавшегося выжимного - часто воздуха может сидеть в нем .т.е. трубку то ты прокачиваешь а в выжимном немного остается.
в любом случае если 2-3 раза прокачал и опять проваливается педаль сцепления 80% что цилиндр в коробке под замену(

еще есть зависимость от темперутары. если спокойно ездишь ненадо прокачивать
вжарил- сцепление пропало .
ну тут уж у кого как.

[Andre3000]

В итоге я ничего не делал, а сейчас педаль в самом низу. На прежнее положение, как раньше, не возвращается. С утра задняя втыкается с хрустом. Что делать,подскажите? Прокачать или что-то менять уже надо? Вариант "менять машину" - не предлагать)))

[flavor]

если пять раз нажать на педаль.. передачи лучше не включаются?

[Andre3000]

Не пробовал. Попробую. если лучше станет, то получается, требуется прокачка? А если нет?

[flavor]

Не пробовал. Попробую. если лучше станет, то получается, требуется прокачка? А если нет?

прокачка требуется полюбому

[Andre3000]

Тогда логичный вопрос - откуда в систему может воздух попадать?

[Andre3000]

Всё пропало. Машина выходные простояла. Сегодня завёл, прогрел, хотел ехать, а передачи не втыкаются вообще. Педаль почти на полу - ход сантиметров пять. Я покачал педаль - бесполезно. В пятницу передачи ещё включались. Попробую прокачать около дома, естественно без всяких приспособ - как говорили - переткну в режим прокачки и посмотрю - льётся что-нибудь или нет... у кого было такое? Цилиндр может надо менять главный или рабочий?
Вообще началось это давно - постепенно появлялся свободный ход педали и в итоге она почти в пол ушла и там висит сейчас. Я до станции даже доехать не могу теперь..
Дайте совет, что делать!

[Раздолбай]

Жидкость то течет где-нибудь??Рабочий цилиндр-он же выжимной подшипник-если течет он , из колокола будет капать.Если течет главный-соответственно под ногами водителя должны быть следы.

[Andre3000]

У нас дождина лил... Сегодня погляжу. Под ногами и посмотрю на защите. Странно то, что в бачке жидкость никуда не ушла...