Объём хладагента и масла 156 1,9 jtd 2004

[deni74]

Дошли руки, заправил сегодня
За 15 лет в системе осталось всего 120 г хладагента
Добавили 300
Температура в воздуховодах +7С



Будем наблюдать...

[deni74]

Сколько всё же нужно R134a, чтобы было правильно?
Сейчас в системе примерно 450 г

Много как-бы не очень хорошо, когда радиатор кондиционера не первой свежести...
Или по давлению смотреть?

[Бизон]

[slowrider]

Сколько всё же нужно R134a, чтобы было правильно?
Сейчас в системе примерно 450 г

Много как-бы не очень хорошо, когда радиатор кондиционера не первой свежести...
Или по давлению смотреть?

Проверка состояния радиатора проходит при полной заправке по определенной процедуре. Так что, заправлять надо столько, сколько написано в мануале. Если радиатор кондея не справляется (рабочее давление существенно выше табличного/близко к аварийному или вообще срабатывает аварийный датчик) радиатор надо менять. Или поменяешь компрессор.

[deni74]

А я не могу понять сколько написано в мануале

Что за 156, которая выпускалась с 2005 по 2012 год?
На рестайле радиатор меньше, чем в доресте
Поэтому 650 г это лишка
Или фейслифт, тут по всем моторам одинаково, кроме 2,4?

Сколько нужно заправлять в 156 JTS фейслифт к примеру?

[slowrider]

А я не могу понять сколько написано в мануале

Что за 156, которая выпускалась с 2005 по 2012 год?
На рестайле радиатор меньше, чем в доресте
Поэтому 650 г это лишка
Или фейслифт, тут по всем моторам одинаково, кроме 2,4?

если неясности, всегда надо заправлять меньше))) судя по температуре в воздуховодах, у тебя с заправкой все ок. Нехватка может проявиться при температуре + 25 и выше, но перед тем как дозаправлять, нужно смотреть на состояние системы и рабочие давления.
Вообще, правильно в другой ветке говорили, что систему надо перезаправлять ( с опрессовкой и вакуумацией), а не добавлять газ. Дело в том, что современные хладагенты это многосоставные газы и при мини утечках улетучиваются более легкие фракции, т.е в системе уже не совсем исходный газ с другими рабочими параметрами. Также в системе может присутсвовать какая то часть воздуха, что тоже не есть гуд

[deni74]

Аппарат сначала скачивает газ с системы, потом масло, потом 20 минут идёт проверка на вакуум
Потом система заполняется
Всё так и было сделано, как положено

Думаю, стоит добавить грамм 50-100
Довести до нормы для 147, мотор то 937

[slowrider]

Мотор здесь вообще ни при чем. Система проверяется очень просто с помощью картонного листа или тряпки. Излишнее кол-во хладагента наносит вред.
7 градусов в шахте, это хороший показатель. Просто на солнышке теплопритоки очень большие и субъективно это ощущается как плохо работающая кондишка

[deni74]

Значит пока оставим так
Вчера было +32, по городским пробкам и по трассе всё норм, кондер не отключался, двигатель не перегревался, в салоне комфортная температура
Спасибо!