156 1.8 SW начало второй жизни.

[andrey33]

На 147 стальной идёт и покраска не ах, я день убил чтобы его в божеский вид привести!А вот со щитками не стал возиться- поменял

[Бизон]

А вот со щитками не стал возиться- поменял

Я бы то же поменял, но не было по адекватной цене. Нашёл только две части тепловой защиты для выхлопа, но ехать будут месяц как минимум, так что пока восстановил прогнившие места отверстий и поставил старые, потом поменяю.

[andrey33]

А вот со щитками не стал возиться- поменял

Я бы то же поменял, но не было по адекватной цене. Нашёл только две части тепловой защиты для выхлопа, но ехать будут месяц как минимум, так что пока восстановил прогнившие места отверстий и поставил старые, потом поменяю.

Да цена на них неадекватна, я то брал когда доллар был поменьше, для надёги ещё раз прокрасил!
Это я про щитки тормозилок, а тепловая обычно в крепёжных отвертиях разрушается, у меня тупо стоят шайбы побольше

[Бизон]

Да, про тормозные. Вот у вас машины гниют, у меня на 164 всё такое живое, больше 500ккм пробег.

а тепловая обычно в крепёжных отвертиях разрушается, у меня тупо стоят шайбы побольше

Там уже побольше, было некуда, пришлось вклёпывать куски алюминия.

[Бизон]

Разобрал одну сторону передка. Жесть,рулеввой наконечник, ни съёмником ни кувалдой не поддался, пришлось обрезать, стойку стаба я даже не пытался открутить, разрезал. Остальное всё открутилось и снялось. Удалось даже извлечь датчик ABS, правда заняло это 1.5 часа.

[meXanicus]

Отлично! Скоро в Ростове-на-Дону будет 156 универсалов больше чем седанов.

[Бизон]

Вот и лето прошло .
Август практически ничего не делал, была жара, в гараже 40+, пару недель отдохнул на море. И с новыми силами......
Перед, ходовьё, всё подготовлено к установке, но ставить буду после ремонта двигателя и кпп.

Выпустил фреон из системы, снял комрессор и радиатор, радует что дырок пока нет. Пока только помою радиатор, на вид коррозии нету.
Радиатор двигателя, выглядит хуже, но не течёт, наверное поставлю новый. 18 лет всё таки это срок.
Выявлены последствия не сильного удара в правую сторону бампера. Передний бампер стоит или с япошки или с англичанки. И вот видно, что нижняя полка радиатора стоит криво. Никаких заломов металла нигде нету, но правый кронштейн к которому прикручивается эта полка держится на одной из четырёх сварочных точках. Видно как полка стоит криво.

В общем всё лишнее откручено и можно снимать головку.

Да комрессия показала по 12 в каждом цилиндре, но на свечах камень - в 1 и 2 цилиндрах - привет колпачкам. И на клапанах это видно

Распредвалы -оригинал-целы. Вариатор - цел. Гидрики стоят практически новые. Прокладки Глассер, кто-то, голову снимал.


4 цилиндр -задран, выводы пока не делаю, завтра- послезавтра скину картер и вырисуется полная картина. Состояние коленвала и шатунов с поршнями.
Что не радует, не поддается шкив навесного к снятию, там всё заросло просто пипец, давно я с таким не сталкивался. Буду бороться с этим когда двигатель будет на столе.

[Виталий36]

Евгений, у меня с подрамником передним та же беда! Расскажешь, как выправлял?
И еще: ты собираешься КПП смотреть. У тебя наверное как и у меня износились втулки, в которых наружние штоки переключения передач крутятся. Если будешь менять - поделись номером детали или размерами для изготовления!

[Бизон]

Евгений, у меня с подрамником передним та же беда! Расскажешь, как выправлял?

Рукой взялся за кронштейн он шевелится на одной точке вперёд- назад ( видео сделать ? ). Подогну заварю.

Хорошо, по кпп, как разберу будет понятно, что там внутри. Пока только масло ссыт со всех соединений.

[selo]

сколько $ уже зарыл в машину?

[Бизон]

сколько $ уже зарыл в машину?

1000 уже освоил, остался двигатель и по мелочам

[Neon]

почти как дядя Вова(Молей),тоже все хочет сделать...но коррозия...мать ее...любит 156...,пороги новые ставить?как с электрикой?

[Бизон]

Я закладывал 150К на восстановление, думаю, что уложусь в эту сумму.
Пороги куплены, со сваркой проблем нет, больше волнует состояние нижних частей передних крыльев.
С электрикой проблем нету - всё работает.
Судя по всему машину не баловали ремонтами и она более менее сохранилась, нету следов кривых рук. За так называемый ремонт двигателя, тому кто это делал, ставлю двойку с плюсом. Плюс за то что сделано аккуратно.

[Денис П.]

За так называемый ремонт двигателя, ТОМУ КТО ЭТО ДЕЛАЛ, СТАВЛЮ ДВОЙКУ С ПЛЮСОМ. ПЛЮС ЗА ТО ЧТО СДЕЛАНО АККУРАТНО.

В цитатник

[Бизон]

Вынимаем


И выносим

Долго возился со шкивом, без снятия поддона и медного молотка я бы его не снял. Прирос конкретно.


Дальше всё было легко.
Имеем:
-девственные шатуны со стандартными вкладышами.
-поршни- так себе, со стёртыми кольцами, зазоры 1- 1мм, 2-1.5мм, и маслосъёмное 2.5 мм


-задраный 4 цилиндр и выработка в остальных в состоянии-"даже мерить не надо"

- и в заключении коренные шейки в стандартном размере, с бороздами ощутимыми на палец.
Итого.
Поршневая будет новой первого ремонта.
Коренные точить в первый ремонт однозначно.
Шатунные будут промерены пластигагой и по результату либо останутся в стд, либо в первый ремонт.
Маслонасос имеет следы откручивания, лазили в потрошки. Если что есть почти новый ,запасной.
В общем, что делали и зачем с двигателем непонятно. Всё разбиралось, на шатунах есть метки керном, но они комплектом с одного двигателя. Кольца - такое ощущение, что их не меняли. А вкладыши меняли и те и те.
На голове в 4 цилиндре есть следы, чего то что её слегка побило, а на поршне - нету. Ну и задир на цилиндре явно
от перегрева, а на поршне нету следов. Или поршни с шатунами не с этого мотора или голова или всё вместе.
Вот как то так. Теперь всё мыть и чистить.