Плавают обороты на холодном двигателе.

[AlexKV]

Итак... маленький пушистик снова подкрался незаметно.
Сегодня пока ехал загорелся красный значок впрыска. Остановился на обочине обороты плавают чуть ли не до 0.
Отключил лямбду - эффекта 0.
Заглушился, подождал, завелся - тоже самое.
Самое интересное, заводишся значек тухнет на секунду, потом снова загорается.
Стоя на месте нажимаешь газ до отсечки - тухнет. Но когда стрелка опускается до 1 оборотов загорается.

Тяга совсем пропала. До 3000 едет в принципе нормально. Свыше начинает тупить, иногда и ниже тупит, приходится перегазовывать.
Пока грешу на ДМРВ но менять дорого. + советовали отключить его и посмотреть как без него работать будет. Отключить не получилось, провод не могу отсоединить, не понимаю как там он крепится (может просто ДМРВ почистить?).
Еще грешу на умирающую турбину. Основные признаки на лицо - белый сизый дым, повышенный расход масла, лет ей уже много и так по мелочам - но надеюсь, что ошибаюсь.

При попытке стартануть нормально, идет разгон, далее тяга теряется, давление максимальное, обороты тоже, но машина не едет. Потом раздается что-то вроде БУХ из трубы....

Я в замешательстве. Помогите советом....

[m00vie]

Итак... маленький пушистик снова подкрался незаметно.
Сегодня пока ехал загорелся красный значок впрыска. Остановился на обочине обороты плавают чуть ли не до 0.
Отключил лямбду - эффекта 0.
Заглушился, подождал, завелся - тоже самое.
Самое интересное, заводишся значек тухнет на секунду, потом снова загорается.
Стоя на месте нажимаешь газ до отсечки - тухнет. Но когда стрелка опускается до 1 оборотов загорается.

Тяга совсем пропала. До 3000 едет в принципе нормально. Свыше начинает тупить, иногда и ниже тупит, приходится перегазовывать.
Пока грешу на ДМРВ но менять дорого. + советовали отключить его и посмотреть как без него работать будет. Отключить не получилось, провод не могу отсоединить, не понимаю как там он крепится (может просто ДМРВ почистить?).
Еще грешу на умирающую турбину. Основные признаки на лицо - белый сизый дым, повышенный расход масла, лет ей уже много и так по мелочам - но надеюсь, что ошибаюсь.

При попытке стартануть нормально, идет разгон, далее тяга теряется, давление максимальное, обороты тоже, но машина не едет. Потом раздается что-то вроде БУХ из трубы....

Я в замешательстве. Помогите советом....

ну какбэ все таки надо дмрв отключить все же, посмотреть что будет, а дальше по обстоятельствам... сейчас рано что-то думать.

[AlexKV]

Авто простояло всю ночь.
Сейчас попробую дмрв отключить... посмотрю как вести себя будет. Отпишусь.

[AlexKV]

Итак... авто простояло всю ночь. Темпиратура на спидометре утром -15.
Отключил ДМРВ (жопно он отключается однако). Провернул ключь, подождал пока прокачается топливо. Потом завелся. Лампочка впрыска осталась гореть.
НО! С отключенным ДМРВ решилась моя проблема холодного запуска (гле же вы раньше были! Всю зиму мучался!) - запустилась со 2 раза. Грелась - обороты примерно 1500. Потом опустились, немного плавали.
Поехал... авто не чахло, ехало на холодную очень даже хорошо (лямбда включена).
При попытке дать газа, тяги нет, авто не едит, а потом начинает чихать и дергаться....
Незнаю что делать дальше....
Поеду к сервесникам позже... но пока хотелось бы самому разобраться.
Как я понял, ДМРВ на замену. А с лямбдой я поторопился...

[Den0121]

а дроссель чистый?

[AlexKV]

До дросселя не добирался. Поэтому не знаю в каком он состоянии...
Разве из-за него может быть такое?

[AlexKV]

Всем спасибо.
Опасения потвердились.
Умер ДМРВ и лямбда.
В понедельник все получаю на руки и меняю. А там видно будет =)

[DimD26]

Да собственно содержание не такое уж и тяжелое =) Почти год откатался и нормально.
Думаю следующей зимой если обстоятельства не вынудят продать авто попробую поставить двигатель от ГТА. В японии уже присмотрел его. =)

в какую цену присмотрел?

З.Ы.
Его уже наверно смыло.....как и всю Японию

[AlexKV]

Возможно.
Но стоил он 70к.
Да и это планы на далекое будущее =)

[AlexKV]

Народ, нужен совет.
Вчера пытался подключить лямбду.
Снял фишку, начал смотреть куда провод идет. Ничего не понял.
Поднял авто на подъемнике обнаружил лямбду прямо перед гофрой (провод уходит куда-то вверх).
Т.е. нужно ее менять?! Но ведь провод коротки. Я бы даже сказал очень короткий. (максимум см 10-15)
А в экзисте сейчас наткнулся на изображение где 2е лямбды.
Как быть? Либо я что-то путаю. Либо необходимо ставить 2 лямбды?

Так как быть? Обрезать провода и менять ту которая возле гофры? или заказывать еще одну лямбду и искать вторую?! =)

[m00vie]

Ты видимо не ту лямбду купил. Если быть точным, ты купил от мотора cf3, ту, которая в коллеторе стоит. А тебе нужна та, которая от cf2 (разници в принципе как раз только в длинне провода) или от cf3, но которая от третьего ката.

[AlexKV]

Я в них так и не научился разбираться.
По итогу пришлось обрезать и прикрутить с помощью изоленты =)

[AlexKV]

И так если кому интересно, то сегодня открыл для себя очередной вариант, почему могут плавать обороты.
К сожалению он уже не новый - подсос воздуха.
Обнаружился он в коробе воздушного фильтра, в котором 50% нижней стенки вообще не было.
Запаяли - обороты не прыгают.

Но с тягой пока проблемы. Ее почти нет. Надеюсь завтра ДМРВ все таки получу и буду искать новую проблему, если все останется по прежнему.


P.S. Лампочка впрыска которая у меня горит, должна сама потухнуть при замене лямбды или ее стирать компом? Или она на неисправность ДМРВ тоже горит?

[Лютег]

Это не лампочка впрыска, это чек энджин.

[m00vie]

Должна сама погаснуть.