Вопрос к счастливым владельцам селека по поводу эксплуатации

[ChernikovMi]

Для сведения, коробка на Мицу Раллиарт - 20к USD.

20000$?

[Чёрный Роджер]

Спасибо всем за отзывы! В принципе идею я уловил - купить 156-ю Альфочку, которую до меня любили и ласкали (желательно не долго и без фанатизма ). Думаю в Москве это будет не просто, поэтому придётся, всё-таки, поглядывать на 166-ю и, если звёзды лягут, на 159-ю. Ладненько, пошёл читать про них...

[Kot156]

Для сведения, коробка на Мицу Раллиарт - 20к USD.

20000$?

угу
http://expressorder.ru/search.php?numpa ... Mitsubishi

через Рольф - 800 тыс. рублей

[Asriel]

Офигеть... Ну по моим ощущениям - селеспид совсем не так плох, беда в том что все имеющиеся в нашей раше селики на 156 - ну видимо за редким исключением - намного пережили свой ресурс на сегодняшний день. Новый робот стоит совершенно космических денег в сравнении со стоимостью самого авто - поэтому меняют-чинят бюджетно, в основном с использованием бу запчастей - отсюда основная масса бед с агрегатом. Да и сами итальяшки поставляют говно запчасти - я тут уже писал как новый клапан сцепления умер за месяц. Причем я не единственный - были товарищи с более свежими 147-мыми, которые еще помнили гарантийный ремонт у официалов и замену клапана по гарантии 2-3 раза.Видимо итальянские братья вазовских калоделов тоже практикуют поставку в виде запчастей того, что было отбраковано для установки на конвейер.

Отсюда похоже возникла легенда "итал-клуба"( не путать с клубом Виталия!!!!) про магические "внутренние течи робота" , которые якобы сводят на нет замену клапана сцепления и лучше мол менять робот в сборе. Просто в робот в сборе запчастёвый идет второй сорт клапанов, ну а в розничную продажу третий в перемешку с браком...

[Чёрный Роджер]

Поскольку необходимость в большой машине уже не актуальна, то рассматриваю так же и 147-ю. Отсюда назрел вопрос:
почему при прочих равных, при одинаковом г.в. и, даже, при менее богатой комплектации 147-я дороже 156-ой? Чем это вызвано?

[andrey33]

Поскольку необходимость в большой машине уже не актуальна, то рассматриваю так же и 147-ю. Отсюда назрел вопрос:
почему при прочих равных, при одинаковом г.в. и, даже, при менее богатой комплектации 147-я дороже 156-ой? Чем это вызвано?

Дык потому что она сто кг тяжелее

[Чёрный Роджер]

Я тут на автору наблюдал 156-ю 2.5, как было написано с обычным автоматом, не роботом! Хочу такую! Это что за чудо? На всех ли 2.5 стит обычный автомат?
P.S. Ушла правда эта Альфочка практически мгновенно...

[Asriel]

на 2.5 ставили или ручку, или обчный автомат. На твинспарк - селик или ручку. Автомат конечно надежнее намного что и говорить.

[Gregor]

Купил недавно (8 июля) 156ю 2,0 ТС СС 2002 года с "новым" салоном (или там только панель рестайловая - не знаю).
Пробег 81ткм. 2 хозяина. Взял за 330тр. (это к вопросу о бюджете). За это время откатал 1100 км. Селек (тьфу-тьфу) не козлит. Поездил и на сити и в ручном - ракета. Поменял колодки по кругу. По ближайшим затратам - ремонт рулевой рейки. Ну и мужик красный эйрбеговый горит. Но на толковую диагностику еще не доехал (делал только продажную). Как сделаю осмотр - могу отписать что и как...
Но думаю, что найти нормальный вариант в принципе можно, не спеша и внимательно...
Удачи в выборе!
Я свой уже сделал.

[Gregor]

В общем для успокоения совести съездил таки на диагностику в Клуб Италия на Кутузовском.
Машинку оценили на 4+.
Из реально назревших - замена датчика температуры 4х контактного (не было в наличии для замены) и возможно датчика скорости. На стрелку температуры пока можно забить - по компу дает 90-95С - вентилятор на 1й скорости, а стрелка висит на 110-120.
Уменьшили вылет штока селеспида - дергаться на первой стала гораздо меньше.
Из перспективных ремонтов:
1. замена рулевой рейки (сказали еще очень не скоро)
2. замена насоса селеспида (появились первые признаки "усталости")
3. замена сцепления - как самый худший вариант развития событий по селеспиду.
4. Перепаять провода в багажнике справа - там от эйрбегов в передних стойках - оказались замотанными изоляцией - это от них беременный мужик горел - пока погасили его. Сделаю когда на ТО поеду тыщ через 3-4.

Вот и все. За все взяли 1тр. Ну, и добро пожаловать если что...

[HappyEnergy]

Топикстартер, так ты машинку не купил еще?

[Чёрный Роджер]

нет, только собираюсь.

[goldz]

Купил 156 с селиком в Беларуси в начале декабря. Проехал уже 3 тыщ. Проблем с селиком пока никаких (по дереву постучать не забываем). Первым делом поменял тутелу. При замене масла обнаружил там розовый декстрон мать его!!! Отрегулировал шток сцепления (поставил 28,0, было 29,3) На холодную переключает рывками, потому греть машину обязательно! Пока практически постоянно езжу с подключенным буком - слежу за давлением и частотой срабатывания насоса. Пока все норм (давление держит около полтоса, жужит тока при переключении)

[Чёрный Роджер]

Первым делом поменял тутелу. При замене масла обнаружил там розовый декстрон мать его!!! Отрегулировал шток сцепления (поставил 28,0, было 29,3) На холодную переключает рывками, потому греть машину обязательно!

Ну я машинку всегда грею, на холодную никогда не трогаюсь.
А вот про розовый декстрон и про его замену на нужного цвета (какого кстати?) тутеллу, можно ссылочку почитать?

[goldz]

усе тутава: http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=35846