Краткий отчет после приобритения 166......

[restas]

Для достижения этого знаменитого опыта вождения, инженеры Bilstein полагатлись не только на технологию, которая действительно находится на передовой, но и на то, что выдержало испытание временем: как чувствует себя водитель. В результате, все высокопроизводительные амортизаторы Bilstein, а также спортивные подвески и регулируемые комплекты, проходят строгую программу испытаний. На Нюрбургринге и в собственном испытательном центре Bilstein на испытательном треке Папенбург, водители испытатели проверяют, насколько сбалансированны характеристики вождения различных транспортных средств в различных дорожных ситуациях.Только тогда, когда они прошли эту программу испытаний с отличием им разрешается носить название Bilstein.

Оригинальные и лучше: оригинал газа моно-трубки давления амортизаторов носил название Bilstein, и они по-прежнему отвечают за подготовку лучшего, что есть. моно-трубки технологии Bilstein являются номером один в автоспорте и серийных спортивных автомобилях: никакой другой тип не дает инженерам ту же свободу выбора идеального места установки или позиции (например, перевернутые технологии).



Bilstein B6
Если вы ожидаете большее затухание энергии от вашего амортизатора, даже при нагрузках, - но не хотите делать выбор в пользу модели тотального спорта, Bilstein B6 является идеальным решением.
- наверное самое известное творение компании. Теперь любой водитель может в полной мере прочувствовать, что же такое высокие технологии автомобильного спорта.Амортизаторы Bilstein В6 Sport весомо улучшают поведение автомобиля , обеспечивая наилучший контакт колеса с дорожным покрытием, особенно при активной езде, делая его более устойчивым и безопасным.Принимая во внимание особенности разработки и конструкции ,а также базовые настройки амортизаторов Бильштайн серии Sport,лучше всего(рекомендуеться!!!) устанавливать их с пружинами, которые специально разработанны для тюнинга автомобильной подвески.
Преимущества продукта с первого взгляда:
• Увеличение резервов мощности и срока службы, даже если буксируете авто или прицеп, или во время частых поездок с грузом
• Оптимальная адгезия и стабильность при смене полосы движения и чрезвычайных ситуациях
• Значительное улучшение безопасности и спортивность без дополнительных изменений пружин (занижение)
• Давление газа
• Технология Bilstein моно-труба / Upside Down-технологии,Сделано в Германии
• Амортизаторы Bilstein дорожно-протестированы и доработны
Мы предлагаем вариант Bilstein B6, которые адаптированы к специальным условиям. Сокращение неконтролируемых движений и как результат высокий уровень и точность рулевого управления и увеличения грузоподъемности подвески, а также гарантирует более чёткое управления транспортным средством, и, следовательно, безопасную обработку колебаний и лучшего сцепления с дорогой.

[den_166_2000]

Прикольная статейка! Но опять же, про занижение ничего не сказанно! Я уверен что пружины спорт для АР166 без занижения просто не существуют....Вот серия В8 как раз и сделана под занижение....там ход амо меньше!

[restas]

Я уверен что пружины спорт для АР166 без занижения просто не существуют....Вот серия В8 как раз и сделана под занижение....там ход амо меньше!

Не понял.у тебя спортпак уже стоял?

Пружины на 166 в стоке-уг.

[den_166_2000]

Мощные укороченные амортизаторы Бильштайн В8 Спринт специально разработаны для подвески с занижением. Они подходят для большинства пружин, обеспечивающих занижение от 35 мм. Именно согласованная работа укороченных амортизаторов и пружин с занижением позволяют добиться замечательного управления автомобилем: четкая работа подвески при активном вождении, оптимальный баланс между спортивностью и комфортом, более безопасное торможение... Да, и важная для многих деталь - занижение придает агрессивность внешнему виду автомобиля.

[restas]

Мощные укороченные амортизаторы Бильштайн В8 Спринт специально разработаны для подвески с занижением. Они подходят для большинства пружин, обеспечивающих занижение от 35 мм. .

От 35.
Я говорил от 15 до 30.
Иначе Б-6 не раскрыты,имхо.

[den_166_2000]

А где из взять? И скока стоят ?

[restas]

А где из взять? И скока стоят ?

Я брал отсюда и Б-6 и пружины,и powerflex.

http://www.powerflex.co.uk/products/166-1001/1.html

http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/ ... :1_32.html

[Touring*]

Ощущения от пружин штатного TI-пакета + Koni Sport на 166 - пружины не дают видимого занижения клиренса, добавляют жесткости при проезде мелких неровностей и стыков, но не убирают заметные крены кузова и клевки на пологих прогибах дороги. Какой-то странный компромисс. Амортизаторы Koni Sport сами по себе работают неплохо.

Низкопрофиль 17-18 дюймов добавляет красоты и устойчивости на идеальных дорогах, но также и дискомфорта и тяжести рулю. Огромный минус кроме комфорта - диковато низкий ресурс низкопрофильной перфоманс-резины, раза в два меньше комфорт-класса, даже при спокойной езде.

Лучший вариант для диванистой 166 на неидеальных дорогах - штатные пружины, штатные амортизаторы и 16-дюймовые диски и шины 215/55 комфортного класса, что также идет в плюс и для сохранности подвески.

[den_166_2000]

Тут еще есть один подвох! Увеличивая жесткость подвески мы улучшаем реакцию на руль, снижаем крен и т.п. Но забываем о главном Главная цель улучшить управляемость Все знакомая проблема переднеприводных авто недостаточная поворачиваемость. Увеличивая жесткость подвески мы только усугубляем ее. Есть масса статей про настройку подвески. Что я для себя лично почерпнул:
1) Оставляем родные пружины, ставим аморты В6 в перед, зад не трогаем
2) 17" покрышки с оптимальной характеристикой (на слишком широкие и не слишком низкопрофильные)
3) возможно занизить подвеску на пол витка или виток, тем самым снижаем центр тяжести
4) Подбираем оптимальнае значени развала и схождения
Все это так сказать бюджетный вариант, ну а если посерьезней подойти к вопросу то тут без блокировки диффа не обойтись!

[den_166_2000]

В ообщем купил 166, 2000 г.в. 2.5 на ручке......машинка была бита в морду!
Долго сомневался покупать или нет, но чем-то она меня зацепила! КОРОЧЕ КУПИЛ НА СВОЮ В ГОЛОВУ))))
Отогнал ее в сервис, оценили ремонт в 25000, ну чтобы начать делать нужны были фары!
Начал поиск фар...долго искал, в итоге заказал, ждал 2 недели, привезли Depo за 3500 шт.
Попросил поглядеть подвеску ))) и офигел от слов мастера.....все нужно менять)))) но по личным ощущениям ничего не стучало!
Вот краткий отчет по зап.частям:
Teknorot Тяга рулевая 590,12р.
Bosch Свеча зажигания (комплект) 1 081,92р.
Flennor Рычаг подвески нижний левый 3 814,72р.
Flennor Рычаг подвески нижний правый 2 935,16р.
Ocap Рычаг верхний левый 1 528,46р.
Ocap Рычаг верхний правый 1 511,87р.
Optimal Диск тормозной 2шт 3 374,94р.
Febi Наконечник рулевой тяги 387,61р.
Febi Наконечник рулевой тяги 389,82р.
Samko Колодки тормозные дисковые комплект 1 031,20р.
Stellox Тяга рулевая 714,15р.
ABS Колодки тормозные задние комплект 436,65р.
Afa Ремень приводной 162,00р.
Alco Фильтр салона 215,80р.
Alco Фильтр салона 215,80р.
Bilstein B6 Амортизатор 2 шт 10 094,94р.
Bosch Фильтр масляный 2 388,56р.
Glaser Прокладка выпускной коллектор 913,20р.
Mapco Тяга рулевая 975,20р.
Mapco Ступица колеса передняя 1 953,24р.
WIX WA6500 Фильтр воздушный 264,84р.
WIX WA6500 Фильтр воздушный 264,84р.
ИТого 33 245,04р. и это только ПЕрЕД

После замены всего выше перечисленного управляться стала отменно.....но всеже стук какойто остался ( грешат на рейку)......(готовлю еще 15000)
Никак не могу побороть вибрацию на хх....заменил лямбу (1200 р.)....расходомер (2000 р.)....и нифига не помогло((!!!
Еще нужно заменить лобовое стекло (4500), масло (3000), резина (3000 Б\у у знакомого), сделать диагностику, заправить кондиционер, ручник....
Все нужно успеть сделать до 2 августа ( хочу ухать на ней в Сочи......скажете сумашедший .....вы правы)....
Итого вложено на сегодняшний день почти 70000 деревянных.....и ГлавноЕ Я на Ней Еще не ездил...
Машина все время находилась в сервисе, сейчас заканчивают с покраской))))
НАдеюсь она меня порадует....уж больно симпатична)))
При появлении новых впечатлений обязательно отпишусь!

Двигатель стуканул, купил б\у 20 000р
Фара передняя оевая разбил еще 3450р
корзина сцепеления 1000 р
ремень ГРМ 1300р
Сальники прокладки 2000р
стекло лобовое 3500р