Сажевый фильтр?

[flavor]

Да х.з. я проезжая мимо решил заправиться смотрю парень на мерседесе с Брестскими номерами заливается, ну я с того же пистолета залил думаю он прошареный, но блин думаю какого х*я.. после него, ну я уехал, куда он делся я не знаю... главное живой этот ваговский 1,9 и все нормально...

[Cartman]

где именно между расходомером и турбиной или турбиной и коллектором ?

в десяти сантиметрах перед дросселем... трубку внутрь воздуховода нужно подобрать, но пока под руку ничего не подвернулось... всего изолентоподобного термостойкого что удалось найти хватает на пару дней.

Добрый день! А те пару дней копоти вообще нет?
У меня при движении на высоких оборотах копоти нет, но при быстром переходе с низких на высокие- черное облко. И если на хх резко нажать на педаль газа то сначала черная копоть, а потом подьем оборотовю Это нормально?

[TBX]

у меня в процессе чистки впуска сложилось впечатление что это надо проделывать раз тысяч в семь- тогда машин будет ездить намного лучше. после чистки расход упал- до этого кросс выдавал на круизе расход пять литров на скоростях около сотни, сейчас отметка пять литров на сотню сместилась к стадвадцати. дымность упала- то что чуть больше дымит в режиме тапка в пол на турбояме (до двух тысяч) это нормально, но раньше копоти было реально больше. Впуск заделал стеклотканью и силиконовым герметиком- пока полтора бара держит.
ЗЫ я думаю чистка дросселя должна копоть убавить.
ЗЗЫ вообще по хорошему неплохо скинуть впускной коллектор и его заодно почистить.
ЗЗЗЫ карбклинера надо брать дохрена- балона рассчитанного на пару чисток карбюратора едва хватило.

[Shurum]

А чистил сам? Опиши в двух словах куда лезть и что чистить?

[TBX]

тут по одной из ссылочек есть "мурзилка" по 1,9 альфатрактору
http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic.php?p=538510#p538510

[Cartman]

где именно между расходомером и турбиной или турбиной и коллектором ?

в десяти сантиметрах перед дросселем... трубку внутрь воздуховода нужно подобрать, но пока под руку ничего не подвернулось... всего изолентоподобного термостойкого что удалось найти хватает на пару дней.

Этот воздуховод можно увидеть сверху или надо поднимать машину на подьемнике.

[BuonGiorno]

А что за коробка которая идет парралельно расходомеру воздуха ???...
Теоретически кокойто фильтр, но почему парралельно
Иными словами, из воздуховода до расходомера есть трубка, которая уходит в черную коробку,
из которой такая же трубка приходит в воздуховод до турбины, но уже после расходомера.

[dimas]

Доброго дня суток всем.
Может вопрос не по существу.
Подскажите а какая рабочая температура у двигателя должна быть 1.9 JTD AR156 2000г.
У меня при езде температура 70. в пробке 90. Как только поехал опять 70.
Заказал термостат. По книге начало открытия 82 полностью открыт вроде 95.
В existe артикул "G.913.88" именно для 1,9 JTD 110 л.с начало открытия 88.
Как выбрать, подскажите.

[jesonforest]

70 град - это нормальная рабочая температура при езде. в пробках до 90 доходит.. и это тоже НОРМАЛЬНО

[dimas]

Заменил термостат.
Температура едешь 90, в пробке 120! Заменено до этого было всё-радиатор, шланги, всё промыто.
Термостат Behr, родной.Шёл в комплекте с датчиком температуры.
Воткнул старый датчик, всё ОК. Температура 90 и не шевелится.

[demooon87]

Заменил термостат.
Температура едешь 90, в пробке 120! Заменено до этого было всё-радиатор, шланги, всё промыто.
Термостат Behr, родной.Шёл в комплекте с датчиком температуры.
Воткнул старый датчик, всё ОК. Температура 90 и не шевелится.

Для 1.9/2.4 норма 88-92.. В холодную погоду у меня чуть меньше, около 85 держит.. 120 быть не должно. Это факт.

[demooon87]

у меня в процессе чистки впуска сложилось впечатление что это надо проделывать раз тысяч в семь- тогда машин будет ездить намного лучше. после чистки расход упал- до этого кросс выдавал на круизе расход пять литров на скоростях около сотни, сейчас отметка пять литров на сотню сместилась к стадвадцати. дымность упала- то что чуть больше дымит в режиме тапка в пол на турбояме (до двух тысяч) это нормально, но раньше копоти было реально больше. Впуск заделал стеклотканью и силиконовым герметиком- пока полтора бара держит.
ЗЫ я думаю чистка дросселя должна копоть убавить.
ЗЗЫ вообще по хорошему неплохо скинуть впускной коллектор и его заодно почистить.
ЗЗЗЫ карбклинера надо брать дохрена- балона рассчитанного на пару чисток карбюратора едва хватило.

Какой дроссель ты собираешься чистить на дизеле?? поворотную лопатку системы ЕГР?? отключи и поставь лопатку в открытое положение.. Тяга появится и дым уйдёт..

[TBX]

у меня в процессе чистки впуска сложилось впечатление что это надо проделывать раз тысяч в семь- тогда машин будет ездить намного лучше. после чистки расход упал- до этого кросс выдавал на круизе расход пять литров на скоростях около сотни, сейчас отметка пять литров на сотню сместилась к стадвадцати. дымность упала- то что чуть больше дымит в режиме тапка в пол на турбояме (до двух тысяч) это нормально, но раньше копоти было реально больше. Впуск заделал стеклотканью и силиконовым герметиком- пока полтора бара держит.
ЗЫ я думаю чистка дросселя должна копоть убавить.
ЗЗЫ вообще по хорошему неплохо скинуть впускной коллектор и его заодно почистить.
ЗЗЗЫ карбклинера надо брать дохрена- балона рассчитанного на пару чисток карбюратора едва хватило.

Какой дроссель ты собираешься чистить на дизеле?? поворотную лопатку системы ЕГР?? отключи и поставь лопатку в открытое положение.. Тяга появится и дым уйдёт..

ух ты "поворотную лопатку системы ЕГР"- сам название придумал? иногда эту фигню называют "заслонка egr", а "поворотные лопатки" это немного не из этой оперы

[demooon87]

у меня в процессе чистки впуска сложилось впечатление что это надо проделывать раз тысяч в семь- тогда машин будет ездить намного лучше. после чистки расход упал- до этого кросс выдавал на круизе расход пять литров на скоростях около сотни, сейчас отметка пять литров на сотню сместилась к стадвадцати. дымность упала- то что чуть больше дымит в режиме тапка в пол на турбояме (до двух тысяч) это нормально, но раньше копоти было реально больше. Впуск заделал стеклотканью и силиконовым герметиком- пока полтора бара держит.
ЗЫ я думаю чистка дросселя должна копоть убавить.
ЗЗЫ вообще по хорошему неплохо скинуть впускной коллектор и его заодно почистить.
ЗЗЗЫ карбклинера надо брать дохрена- балона рассчитанного на пару чисток карбюратора едва хватило.

Какой дроссель ты собираешься чистить на дизеле?? поворотную лопатку системы ЕГР?? отключи и поставь лопатку в открытое положение.. Тяга появится и дым уйдёт..

ух ты "поворотную лопатку системы ЕГР"- сам название придумал? иногда эту фигню называют "заслонка egr", а "поворотные лопатки" это немного не из этой оперы

Но это явно не дроссель.. скорее заслонка, которая начинает клинить после 400-500 тыс. пробега..

[TBX]

Но это явно не дроссель.. скорее заслонка, которая начинает клинить после 400-500 тыс. пробега..

это именно дроссель
покури хотя бы википедию, и тогда путаница в терминологии пройдёт, и тебе будет проще донести свою мысль до собеседников
ЗЫ то что мысль убрать егр включая заслонку (дроссель ) создающую разрежение для тяги через клапан егр я понял, другое дело что я придерживаюсь мысли что нефиг ломать то что ещё можно починить