Ремонт вариатора фаз и обманка для лямбды.

[mizyuk]

я менял тут грм и заодно вариатор
делал все в литве, ибо нашим местным машину отдавать побоялся
они меня отговорили от банальной замены вариатора и его восстановили. как делали к сожалению не видел, но товарищи дают двухлетнюю гарантию на свою работу и убеждают что это более чем надежно.
так это или нет - посмотрим
делал в alfaservisas.lt

[Vladimir21]

а может кто ещё подскажет где купить запчасти на альфу 146 по нормальным ценам?!

[fiatforever2005]

а может кто ещё подскажет где купить запчасти на альфу 146 по нормальным ценам?!

"нормальные цены" для каждого свои)

[koma3]

Недавно менял ремень, и поставил рем.комплект на вариатор, вариатор с вала не снимал, разобрал его прямо на валу. Отпал вопрос с изобритением ключа и с закручиванием,откручиванием

http://s47.radikal.ru/i117/1111/f2/0bb8d35bb5c6.jpg
http://s017.radikal.ru/i412/1111/ac/131defc7337f.jpg

[dizz]

день добрый альфисты!присоеденюсь к тем кто сооласен с моим мнением и добавлю свой опыт про вариатор-он не ремонтируется,изнашиваются сами шестерни,появляется люфт и соответственно появляется раздражающий звук "дизеля".у меня при убитом потери в мощности практически не замечались,просто звук со временем становится сильнее и непреятней.проверить на. знос его очень просто-откручиваем масляную пробку(либо снимаем клапанную крышку)и проворачиваем коленвал либо шестерню впускного распредвала-если шестерня проворачивается с распредвалом одновременно"как одно цельное"-вариатор жив и в здравии-лейте хорошее масло и продлите ему жизнь,если виден свободный ход-копите бабосы на новый.я закрыл проблему иначе-мне запросили 300$,я конечно огорчился но,были изношены распредвалы и я загорелся поменять их в первую очередь,новые брать не стал-цена вопроса (пол мотора),отыскал двиго на запчасти(провернуло вкладышь-купили другой)взял башку за 300$ в сборе,(с идеальными валами и вариатор живее живых)перебрал,и закрыл вапрос)можно сказать двух зайцев убил + башка на запас)))

[paulinho]

день добрый альфисты!присоеденюсь к тем кто сооласен с моим мнением и добавлю свой опыт про вариатор-он не ремонтируется,изнашиваются сами шестерни,появляется люфт и соответственно появляется раздражающий звук "дизеля".у меня при убитом потери в мощности практически не замечались,просто звук со временем становится сильнее и непреятней.проверить на. знос его очень просто-откручиваем масляную пробку(либо снимаем клапанную крышку)и проворачиваем коленвал либо шестерню впускного распредвала-если шестерня проворачивается с распредвалом одновременно"как одно цельное"-вариатор жив и в здравии-лейте хорошее масло и продлите ему жизнь,если виден свободный ход-копите бабосы на новый.я закрыл проблему иначе-мне запросили 300$,я конечно огорчился но,были изношены распредвалы и я загорелся поменять их в первую очередь,новые брать не стал-цена вопроса (пол мотора),отыскал двиго на запчасти(провернуло вкладышь-купили другой)взял башку за 300$ в сборе,(с идеальными валами и вариатор живее живых)перебрал,и закрыл вапрос)можно сказать двух зайцев убил + башка на запас)))

по поводу проверки ты загнул. раз варик не закрылся (положение до 3 тыщ) на работающем моторе от руки его не закрыть имхо...

[dizz]

вы меня наверное не так поняли,вариатор не обязательно проверять на рабочем двигателе(естественно там ничего не увидишь) я проверял на заглушаном моторе,тоесть откручиваю маслозаливную пробку,смотрю туда и проворачиваю медленно воротком в перёд назад (за болт на коленвале)коленвал.и видно что если изношены шестерни вариатора ,будет свободный ход распредвала по отношению к самому вариатору(часть его там хорошо видна)на холостых оборотах распредвал под действием клапанов в какойто момент "опережает "вариатор а потом резко "догоняет", получается удар зубьев шестерёнок вариатора об шлицы на стенке самого вариатора...это плюс резкое (из за свободного хода) а не плавное вращение распредвала в сумме и получается такой жуткий звук.ну а если ещё и цоканье плохих гидриков добавить то вообще получается жуткий хор бог знает чего(не придумал название) и раздрожение нервной системы...вот и вся проверка........

[я7777777]

http://www.drive2.ru/cars/alfaromeo/156 ... 152887396/
Пища для мозга))

[Alrxandr AR-568]

http://airbag-ecu.ru/index.php?page=shop.browse&category_id=4&option=com_virtuemart&Itemid=38 - вариатор 5300р.

6550)

7300=)

[strikovtsov]

Советую заменить шайбы на выводе масла из вала, там 2 шт 10/5/0.5

Из какого материала шайбы?

[maxxinv]

может ли из за неисправного вариатора плавать обороты и подмигивать давление масла на холостых???

[grina1488]

может ли из за неисправного вариатора плавать обороты и подмигивать давление масла на холостых???

Нет

[cargobull]

вы меня наверное не так поняли,вариатор не обязательно проверять на рабочем двигателе(естественно там ничего не увидишь) я проверял на заглушаном моторе,тоесть откручиваю маслозаливную пробку,смотрю туда и проворачиваю медленно воротком в перёд назад (за болт на коленвале)коленвал.и видно что если изношены шестерни вариатора ,будет свободный ход распредвала по отношению к самому вариатору(часть его там хорошо видна)на холостых оборотах распредвал под действием клапанов в какойто момент "опережает "вариатор а потом резко "догоняет", получается удар зубьев шестерёнок вариатора об шлицы на стенке самого вариатора...это плюс резкое (из за свободного хода) а не плавное вращение распредвала в сумме и получается такой жуткий звук.ну а если ещё и цоканье плохих гидриков добавить то вообще получается жуткий хор бог знает чего(не придумал название) и раздрожение нервной системы...вот и вся проверка........

а куда ж девается люфт в шестернях регулятора фаз, если он(регулятор) наполовину жив(мертв)и после запуска через пару секунд звук пропадает....

что-то тут не сходится....

сдается мне что давлением масла этот люфт всё-таки "зажимается" - видимо масляная система фазорегулятора важнее люфта в шестернях...

[dizz]

вы меня наверное не так поняли,вариатор не обязательно проверять на рабочем двигателе(естественно там ничего не увидишь) я проверял на заглушаном моторе,тоесть откручиваю маслозаливную пробку,смотрю туда и проворачиваю медленно воротком в перёд назад (за болт на коленвале)коленвал.и видно что если изношены шестерни вариатора ,будет свободный ход распредвала по отношению к самому вариатору(часть его там хорошо видна)на холостых оборотах распредвал под действием клапанов в какойто момент "опережает "вариатор а потом резко "догоняет", получается удар зубьев шестерёнок вариатора об шлицы на стенке самого вариатора...это плюс резкое (из за свободного хода) а не плавное вращение распредвала в сумме и получается такой жуткий звук.ну а если ещё и цоканье плохих гидриков добавить то вообще получается жуткий хор бог знает чего(не придумал название) и раздрожение нервной системы...вот и вся проверка........

а куда ж девается люфт в шестернях регулятора фаз, если он(регулятор) наполовину жив(мертв)и после запуска через пару секунд звук пропадает....

что-то тут не сходится....

сдается мне что давлением масла этот люфт всё-таки "зажимается" - видимо масляная система фазорегулятора важнее люфта в шестернях...

я незнаю куда у вас что девается,у варика никуда не девается и давление тут не причём так как клапан вариатора пускает масло в варик в определённый момент,при запуске и на холостом масло в варик не поступает,а шум частично исчезает потому что гидрики прокачиваются,пока они не прокачены они ходят мягко и не обязательно цокать должны(эт уже практически мёртвые гидрики),они тоже тарахтеть могут,а люфт можно частично убрать путём смещения шестерён в вариаторе,тоесть подложить перед шестернями шайбу,шестерни не уйдут до конца в исходное положение где больше наблюдал износ шлицов самого варика и тогда торохтения от него станет меньше,как на долго беспоеятия,ещё не пробовал,просто теория...предпологаю это из за того чо у себя наблюдаю такую картину-когда варик срабатывает тарахтение пропадает и мотор работает тихо,но это похоже ещё полуживой варик,когда у меня стоял совсем мёртвый он тарахтел в любом случае и при сработке также...

[grina1488]

какие шестерни.... я когда свой разбирал, ни какого износе не было. там просто устает пружина. сравните пружины по длине, старая будет короче примерно на 2 мм.
а проверял я на снятом распредвале. (дергаешь за варик(когда он на валу) он туда-суду ходит и стучит).
в итоге себе поставил новый варик, а ремонтный (которой стучал раньше на постоянку) отдал товарищу на 145 (пробег примерно 10000 пока без лишнего тарахтения)