Не работает климат/кондиционер

[slowrider]

Похоже, что это обогрев зеркал. Там резистор присутствует. На твоей схеме я не нашел датчиков кондиционера. Есть еще варианты?

[deni74]

[slowrider]

Очень похоже, что проблема в датчике давления. Проверь на прозвон обе пары проводов

[Andrey156]

Была похожая гадость, там всё проще может быть , нет давления в системе ,работает только 2 скорость ,
Датчик не включается . Есть в рестайле такая привязка к давлению

[deni74]

Аir temperature 44,5 C
Engine temperature 84,1 C
A/C pressure 0, 039 Бар

[slowrider]

Аir temperature 44,5 C
Engine temperature 84,1 C
A/C pressure 0, 039 Бар

Датчик показывает давление ниже атмосферного. Конечно, при определенных условиях такое давление может создаться ( при нехватке фреона и отсутствии защиты по низкому давлению), но я ставлю на то, что проблема в датчике

[deni74]

Тоже грешу на датчик или его проводку
Как датчик можно проверить?

[slowrider]

Подключить в профильном сервисе манометры и посмотреть, какое по факту давление в системе. Если датчик без "писюна", то для его замены фреон надо будет скачивать.

[deni74]

Датчик 5-ти контактный




Вот по этой инструкции:
На схеме он обозначен 27 - четырехуровневый датчик давления. Еще можно встретить названия –реле давления, прессостат. Наш имеет три группы контактов. ( см фото) 4-2, 5 – 1, 5- 3. Без давления все контакты нормально открытые. Кроме него в датчики обратной связи входит датчик температуры испарителя 29 н. Как разобрался, блок автоматики работает по такому алгоритму ( холодный двигатель, 18 С )…
-Контакты 4-2, замыкаются при давлении в системе более 3 бар и разрешают прохожение сигнала на муфту компрессора. Давление в нерабочей системе пропорционально температуре окружающей среды. Так при 5 градусах будет 3.5 бара и кондей включится. При 0 будет меньше и пуска не будет. Поэтому включать кондиционер зимой, возможно только при прогреве подкапотного пространства и поднятии начального давления выше уровня для порога вашего датчика. Настройка контактов механическая, у каждого своя, посему если в холод начального пуска нет, это еще не неисправность...
-Продолжу 4-2 замкнуты, нажимаем пуск –снежинку. Щелкает муфта , вал кондея закрутился. Хоть и говорят, что вентилятор сказу включается на 1 скорости, у меня так выходило. Датчик стоит на стороне высокого давления, давление в ней растет, трубочки нагреваются, при 10 барах ( сужу по температуре трубок) срабатывает контакт 5-1. Включается вентилятор на 2 скорости. Задержка от пуска до включения секунд 10-30.
- Система начинает работать. Если забор холода небольшой по датчику температуры испарителя муфта переодически отключается. Если теплоотдача на стороне высокого давления большая ( например включение зимой) вентилятор тоже может переодически выключаться.
- Система работает на всю мощность. Давление поднимается к 20 барам, срабатывает контакт 5-3, вентилятор включается на вторую скорость.

Перемыкаю в колодке датчика контакты:
4-2 ничего не происходит
5-1 включается вентилятор
5-3 ничего не происходит

[slowrider]

Интересная загадка. По описанию, это датчик не может показывать давление и имеет защиту только по низкому давлению. Должна быть еще защита по высокому. Ты писал, что видишь по диагностике давление в системе, это значит, что должен быть еще один датчик - трансдусер. Предполагаю, что на основании показаний трансдусера блок управления климой выдает сигнал на включение компрессора. Возможно он же отключает компрессор и по высокому давлению.
Если система управления проще, чем я думаю, то при перемыкании контактов 4-2, должно появиться питание на катушке реле включения компрессора. Если оно там не появляется, то или косяк в проводке от датчика (при простой схеме управления) или блок управления климатом не включает реле из-за показаний трансдусера

[slowrider]

Я посмотрел описание похожего 5-контактного сенсора, оно отличается от твоего.Первая пара - защита по низкому давлению, вторая пара - включение винтов, третья - защита по высокому. Я не помню, чтобы у меня на 156-й вентилятор менял скорости при включении кондея, он включался сразу на максимум.
Поэтому попробуй замкни 4-2 и 5-3, таким образом ты смоделируешь, что давление не является аварийным ни по низкому, ни по высокому давлению.
Где ты нашел описание своего датчика?

[deni74]

4-2
5-3
Так и сделаю

[deni74]

В итоге ничего
Только 5-1 работает 1 скорость вентилятора

[slowrider]

У тебя есть точная распиновка по этому датчику? Возможно, неправильные контакты замыкаем.

[slowrider]

Вот здесь есть отвратные https://www.forum.alfaholicy.org/156/10 ... anguage=en схемы управления климатикой. Во-первых, ты неправильные контакты замыкал, т.к контакт номер 4 это масса.
Во-вторых, питание на катушку реле компрессора K8 подает ЭБУ, после того, как получит два сигнала от датчика давления.
Мерь еще раз контакты датчика и смотри, приходит ли питание или масса от Эбу на катушку реле компрессора. Муфта компрессора обозначена под Y3