Подскажите по компрессии

[banditto]

Моя тоже чуть хавает масло, 10w 60. Около 800-1000грамм на тыщу. В умной книжке написано что 400 на тыщу это норма, плюс большими буквами написано что расход может отличаться от стиля езды. Если мотор крутить не более 3х тыс. об. То расход у меня где то 300-400 грамм на тыщу. Дыма нет провалов нет после замены катушек работает почти идеально. Но смущает запах выхлопа, попахивает слегка горелым маслом. Пока лезть не собираюсь. Мож в след году по весне.

[AlfaAlex]

для начала найди куда уходит масло. уверен что дыма нет? масло из цилиндров бесследно (бездымно) не уйдет
может оно у тебя просто вытекает где то? у меня на 156 никогда не было синего дыма. был белый как пар, только густой
в цилиндры можно просто заглянуть через свечные колодцы. если масло там есть, то сразу будет виден жирный блестящий слой
если масло все таки попадает в цилиндры, то нужно смотреть как именно. первое и самое легкое в ремонте - это мск. можно скинуть коллекторы и посмотреть сквозь каналы на ножку клапана (сухая\мокрая). второе - масло попадает во впуск из за повышенного колличества картерных газов. тут понятное дело поршневая и разбирать так и так надо
если разбирать сейчас нет возможности, то можешь попробовать раскоксовку и замену мск. но на чудо я бы не надеялся. готовься к ремонту...
я перед тем как разобрать свой движок перебровал все, но не помогло. в итоге прощелкал ремень и откапиталил сразу))

[Phantomouse]

Так если мск менять распредвал же снимать нужно? Один фиг с метками или кондукторами мудрить? Тогда уж можно купить прокладку да снять башку... От нагара все почистить сразу да померить...
Или я что-то упускаю?

[Montekki]

в целом компрессия 12 очков для ненового мотора более чем адекватна

Существует еще понятие "маслянная компрессия"

Да, но не двенадцать же! У меня на Опиле была как-то 16 ! Мотор бензиновый, не дизель . Компрессометр аж выпрыгивал, не удержать было).

чуть хавает масло, 10w 60. Около 800-1000грамм на тыщу

Чуть? Литр на тыщу высоковязкого масла? Вы шутите?

[Phantomouse]

Масло 10w40. Течет из уставшего шланга антифриз. Капает из под нового клапана сцепления робота (хз почему, с новым клапаном шло колечко, поставил его, но капает все равно). Но там жидкости все узнаваемые. Масляных луж нет под машиной вроде. Скину впуск, посмотрю на ножки клапанов. Стоимость новых прокладок пока отменяет снятие башки без необходимости

[Раздолбай]

Я тут в данный момент (месяца 2 уже)) капиталю мотор, с заменой почти всего. Выходит уже за 50 тыщ, плюс покупаю не все новые запчасти. Прокладка и ремонт головы будет несколько дешевле-однозначно. Хотя я разбирал именно из-за дымности выхлопа. А там пошло, поехало..

[Phantomouse]

Ненене, я видел, что поршни и кольца отличные от номинальных стоят негуманно. Туда пока не хочу. Хочу почистить кокс и заменить МСК, коли их рекомендуют в некоторых местах каждые 50тык менять. Если поршни щас будут мокрые - будет смысл лезть. А так, думаю, раскоксовку сделаю все-таки. Надеюсь, что у меня компрессия не на коксе держится ).

[Раздолбай]

Кроме поршней и колец- есть блок, колено, насос масляный. На моем все работало)) А вскрыл, и увидел что 2 цилиндра в задирах. А блок уже расточен в +0,4. Дай бог, чтоб на твоем все в идеале было)

[Phantomouse]

Ну да, ну да. А есть у кого-нибудь подробная инструкция как скидывается башка, чтобы потом всё собрать получилось? ). Метки же ставить нужно где-то, и говорят на разных движках по-разному... Я вот читал здесь на форуме, что кондуктора покупать без особой надобности, дескать по меткам нормально всё выставляется...

[Раздолбай]

Кондуктора надо. Дешевле обычно получается с ними)) Недавно купил себе на алиэкспресс.

[zeth]

. Я вот читал здесь на форуме, что кондуктора покупать без особой надобности, дескать по меткам нормально всё выставляется...

Нормально - нет, потому как шкив распредвала не фиксируется в определенном положении, а затягивается на конус.

[banditto]

чуть хавает масло, 10w 60. Около 800-1000грамм на тыщу

Чуть? Литр на тыщу высоковязкого масла? Вы шутите? [/quote]
А как по другому? 1,2.3. От 4х до 6,5 тыс об. На светофорах кто тока посмеет перегазовку сделать врываюсь сразу. С не рабочими катушками тягался с сирокко.

[banditto]

для начала найди куда уходит масло. уверен что дыма нет? масло из цилиндров бесследно (бездымно) не уйдет
может оно у тебя просто вытекает где то? у меня на 156 никогда не было синего дыма. был белый как пар, только густой
в цилиндры можно просто заглянуть через свечные колодцы. если масло там есть, то сразу будет виден жирный блестящий слой
если масло все таки попадает в цилиндры, то нужно смотреть как именно. первое и самое легкое в ремонте - это мск. можно скинуть коллекторы и посмотреть сквозь каналы на ножку клапана (сухая\мокрая). второе - масло попадает во впуск из за повышенного колличества картерных газов. тут понятное дело поршневая и разбирать так и так надо
если разбирать сейчас нет возможности, то можешь попробовать раскоксовку и замену мск. но на чудо я бы не надеялся. готовься к ремонту...
я перед тем как разобрать свой движок перебровал все, но не помогло. в итоге прощелкал ремень и откапиталил сразу))

уверен что не уходит, заливало маслом второй колодец и капало с трещины в поддоне, клапанную крышку на новую прокладку плюс герметик поддон заварил, двиг помыл. Уже недели три сухо. Скидывал катушки чтоб посмотреть что там, сухо. Дыма нет по утрам по вечерам и вообще. Возможно есть находу при высоких оборотах. Единственная проблемма дизелит слышно но не сильно. Вариатор под замену.

[AlfaAlex]

Стоимость новых прокладок пока отменяет снятие башки без необходимости

об этом и говорю, что не стоит туда лазить только ради того, чтобы посмотреть, протереть тряпкой поршень и собрать обратно проблему это не решит
так что либо тебя спасет замена мск, либо тогда уже полная капиталка сразу

[Montekki]

Ненене, я видел, что поршни и кольца отличные от номинальных стоят негуманно. Туда пока не хочу. Хочу почистить кокс и заменить МСК, коли их рекомендуют в некоторых местах каждые 50тык менять. Если поршни щас будут мокрые - будет смысл лезть. А так, думаю, раскоксовку сделаю все-таки. Надеюсь, что у меня компрессия не на коксе держится ).

Прежде чем менять сальники клапанов промерь втулки, а то замена может оказаться бессмыссленной. И вообще если снимать ГБЦ, то лучше её промерить и при необходимости отремонтировать/заменить то что нужно. Ну а кондуктора это маст хэв для этих моторов, лучше купи, капиталка-то не за горами .