отличия 156 от 156 вагона и ресталинговых? Возможно баян (+)

[AUTOKAUFER]

жжжете не по детски

[_Anton@@]

Всем спасибо за обсуждение - вагонV6 куплен жду пока пригонят. Антон

[VermAut]

Прилитит тут волшебник с голубым спортвагоном...
ПОЗДРАВЛЯЮ!
Вогоноважатых прибыло!

[AUTOKAUFER]

УРЯЯЯЯЯ!!!!!

ХАПИ НЬЮ ВАГОН!!!!

[_Anton@@]

Итого имеем черный вагонV6 естественно с ручкой.
С наружи обычный а
внутренность типа рестайлинговая. Старый салон выглядит по-спартански по сравнению с этими (честно говоря синеписалочными) дисплейчиками. Что удивило - сиденья в вагоне очень жесткие и поддержка боковая сильно выражена.

Рулится примерно также как седан. Есть некоторая разница в ощущениях но имхо она связана с тем что
1. этот кожаный руль диаметром больше чем деревянный в седане.
2. Резина разная
3. В подвеску в вагоне в германии наверняка никто не лазил. А наверняка уже надо.

Антон

[Navigator]

Поздравляю!

Самый писк Кузов Да Сильва а салон Джуджаро))))))))))))))))

[VermAut]

черный ! ух!
крррасиво
а что подвеска как то знать дает? стучит, скрипит?
а пробег какой?
скока обошелся, если не секрет... тыж его пригонял, да?

[shadowcash]

Сам обладатель спортвагона Супермашинка!

По делу, имхо, главное отличие между седаном и спортвагоном +50кг к массе для вагона. За счет этого динамика чуть хуже.

Из мелочей:
- спортвагоны уже не оборудовались Альфа-кодом (красные ключи и обязательный мастер-ключ), в них ставилась более продвинутая система как в послерестайлинговых 156х с выщелкивающимся ключиком
- двигатели 2.0ТС (про остальные не буду утверждать) шли в модифицированной версии под Евро-3. С двумя лямбдами и тремя катами.
- минимальное кол-во подушек - 4
- как опция - задняя подвеска Nivomat (автоматический контроль уровня и жесткости).

[Navigator]

Менял задние колодки, от простых 156х не подходят. Идут колодки на 156 е рестайлинговые их ставят на 147 и GT.