166 3.0 Спортроник

[David-155]

мех.износ есть везде, где что-то где-то трется. ситуация такая, что без диаг толком не поймеш. может тупо эл.глюк, может и хуже, мех.износ, поломка. масло так понял, на уровне(при заведенном выкрутить слив. пробку и проверить пальчиком уровень, тока аккуратно), не паленное, не грязьное. как вариант, что бы исключить, проверить эл.разъем на акпп, прочистить-продуть. то же самое проделать на мозгах(под печкой) и на разъеме педали газа. если масло было бы мало, получим перегрев, и лампочку ощибки(этого не наблюдаем). остается эл. или мех. поломка(неисправность).

[denniska]

166ая 3.0 автомат спорт-троник прогрессион. с адаптивным автоматом. адаптация со спокойной езды происходит секунды за 3 максимум 5, начинает крутить двигатель до 7.000 об/мин на любой передачи. если немного сбавить темп, то перестраивается примерно за секунд 20. после запуска двигателя программа переключения остается та которая работала последние 20 мин. если ездить вообще как божий одуванчик то автомат забывает про 1 передачу, и автомобиль становится вялым.
предложу попробовать следующие варианты:
включаем "D" жмем тормоз в пол, а после газ в пол при этом тормоз не отпускаем - обороты двигателя не должны подниматься выше 2.500об/мин.
при включенном "D" или "R" автомобиль должен сам двигаться даже в горку
при переключении передач в режиме "D" вверх или вниз не должно быть никаких рывков или звуков.
в противном случая автомат в ремонт.
можно сбросить ошибки или глюк компа автомата простым отключением его от проводов подходящих к нему. это если у вас нет программы и/или кабеля.
удачи!

[STORK]

166ая 3.0 автомат спорт-троник прогрессион. с адаптивным автоматом. адаптация со спокойной езды происходит секунды за 3 максимум 5, начинает крутить двигатель до 7.000 об/мин на любой передачи. если немного сбавить темп, то перестраивается примерно за секунд 20. после запуска двигателя программа переключения остается та которая работала последние 20 мин. если ездить вообще как божий одуванчик то автомат забывает про 1 передачу, и автомобиль становится вялым.
предложу попробовать следующие варианты:
включаем "D" жмем тормоз в пол, а после газ в пол при этом тормоз не отпускаем - обороты двигателя не должны подниматься выше 2.500об/мин.
при включенном "D" или "R" автомобиль должен сам двигаться даже в горку
при переключении передач в режиме "D" вверх или вниз не должно быть никаких рывков или звуков.
в противном случая автомат в ремонт.
можно сбросить ошибки или глюк компа автомата простым отключением его от проводов подходящих к нему. это если у вас нет программы и/или кабеля.
удачи!

Спасибо, попробуем

В выходные буду проверять и чистить все эл разъемы как советует David-155

не захлебывается? т.е кажется обороты растут, а скорость стоит на месте?
ЗЫ:на 2 передаче после 5000 об/мин и до 7200 об/мин она должно "рвать" с 90-120 км/ч

Это симптомы чего?

давно на ней катаетесь?

С начала года - ежедневно

[комбижирик]

не захлебывается? т.е кажется обороты растут, а скорость стоит на месте?

Это симптомы чего?

да! умерли фрикционы

[STORK]

Очистка разъемов и ампутация этой хрени, которую задевал обувью (висит над педалями)

- дали результат
Взаимопонимание с автоматом налаживается

[diman166]

как стереть ошибку самостоятельно!

[denniska]

как стереть ошибку самостоятельно!

программа + кабель http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=24671 http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=28665

[STORK]

Пришло время менять ремень ГРМ
новый комплект имеется


но! возникла проблема со снятием шкива с коленвала - не откручивается его гайка пытались и стартером и блокированием маховика-нивкакую
На шкиве только одно отверстие (особенность спортроника?) за него не фиксируется
пневмогайковерт отпадает, потому что без гарантии что не оторвет гайку вместе с куском коленвала

Нарыл в инете такую штуку, пишут что именно оно



http://www.toolbox.co.uk/sealey-vs4892- ... 924-108867

и еще эту

http://www.totallyalfa.com/index.cfm?fu ... oduct&id=4

Может есть у кого?
Нужны размеры

[STORK]

up

[STORK]

Дааа... глухо тут

Приспособление для фиксации шкива коленвала для моторов Alfa Romeo V6 2,5, 3,0 и 3,2 OEM tool - 1.870.646.000

Есть еще один варварский способ - сверлить саму гайку с двух сторон, а потом зубилом отдирать
Видимо так и придется

[uptrance2day]

похоже реально на 2,5 3,0 особенность что на шкиве реально одна дырка( у меня на 2.0турбо на шкиве 2 дырки у можно зажать довольна простой штуковиной

[David-155]

[quote="Squelcher"][quote="STORK"]Езжу далеко не как пенсионер, и хочу иметь полный контроль над машиной
На 164 это удавалось, там стоял механический кикдаун через тросик (этой коробке пришёл кирдык из за ресурса -пробег около 250 и ремонтировать без гарантии не было смысла, после безуспешных поисков б/у в европе поставил механику)
Как я понял она деадаптируется после каждой поездки Как её заадаптировать, что-бы надолго хватило?[/quote]
Купи себе спорткар на механике и не мучай диван
PS коробке и сцепухе походу близится крантец[/quote]

таваришщш, думайте что пишите. где у акпп сцепление. читайте матчасть, не позорьте нацию. смешно уже. тем более, все ок уже.

[STORK]

похоже реально на 2,5 3,0 особенность что на шкиве реально одна дырка( у меня на 2.0турбо на шкиве 2 дырки у можно зажать довольна простой штуковиной

Про турбу в курсе из темы alfa-dok на Альфистах Беларуси
http://www.alfisti.by/forum/viewtopic.php?p=74

[BAHO]

может конечно тупая идея, но разве нельзя для откручивания гайки шкива колена включить высшую передачу, посадить друга на кресло водителя, заставить его жать тормоз, а самому откручивать эту гайку?

[STORK]

может конечно тупая идея, но разве нельзя для откручивания гайки шкива колена включить высшую передачу, посадить друга на кресло водителя, заставить его жать тормоз, а самому откручивать эту гайку?

Это способ для механики. для автомата не подходит